台鐵區間快車

區間快車
	行經台南－保安間的EMU819+820
概述
类型	通勤列車
营运地区	中華民國（臺灣）
开行日期	2006年11月1日
所属铁路局	臺灣鐵路管理局
列车等级	臺鐵電聯車
途经线路	西部幹線、東部幹線
技术
使用车辆	台鐵EMU500型電聯車; 台鐵EMU600型電聯車; 台鐵EMU700型電聯車; 台鐵EMU800型電聯車; 台鐵EMU900型電聯車; 台鐵DR1000型柴油客車
轨距	1,067毫米（窄軌）

區間快車，簡稱為區間快，是臺灣鐵路管理局的營運車種之一，在2006年11月1日調整時刻表後與區間車同時產生。相對於各站皆停的區間車，區間快車為了讓乘客在區域間更快速到達，會對部分運量較小的車站通過不停。使用車輛類型均為通勤電聯車及柴油客車，費率與復興號、區間車相同，每公里新台幣1.46元。

行駛區域

臺鐵區間快車最南行駛至枋寮、最東行駛至花蓮。詳細運用情況如下：

北迴線（羅東－花蓮間），由EMU500型電聯車行駛的40XX區間快車，負責機務段：
- 花蓮機務段（4032、4042、4033、4031、4036次）
- 臺北機務段（4046、4043次）。

宜蘭線（樹林－雙溪區間），由EMU600~EMU800型行駛的40XX區間快車（4026、4023次），負責機務段：新竹機務段

宜蘭線、縱貫線（蘇澳－樹林）取代部分莒光號：
- 蘇澳－樹林：4003次（台北機務段出車，EMU500行駛）。

宜蘭線（樹林－蘇澳新－湖口）：
- 停靠站較少的：4021、4022、4027、4030次，由新竹機務段出車
- 行駛車型：EMU600～EMU800。

縱貫線（基隆－鶯歌區間）：
- 由EMU600～EMU800型行駛的10XX區間快車（1007次）。

縱貫線（彰化－七堵－員林區間，經山、海線）：
- 由EMU500型（2011次，2023次，2046次，彰化機務段出車）；EMU600型-EMU800型（2015，2016，2017，2036，2042，2008，2033次；新竹機務段出車）行駛的區間快車。

屏東線（新左營－潮州—枋寮區間，潮州－枋寮區間沿途各站均停靠）：
- 由EMU500，EMU600行駛的30XX區間快車（3030～3088次；3029次行駛區間為大林→枋寮，偶爾使用EMU800型行駛）。

停靠站（2019年12月20日改點後）

順行
- 2004次停靠：
  - 嘉義、民雄、大林、斗南、斗六、林内、二水、田中、社頭、員林、彰化、新烏日、大慶、台中。
- 2008次停靠：
  - 彰化、沙鹿、清水、大甲、苑裡、通霄、白沙屯、後龍、竹南、新竹、竹北、湖口、楊梅、埔心、中壢、內壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋、台北、松山、南港、汐止、七堵、八堵、基隆。
- 2016次停靠：
  - 彰化、新烏日、大慶、台中、潭子、豐原。
- 2036次停靠：
  - 彰化、新烏日、台中、豐原、后里、三義、銅鑼、苗栗、竹南、新竹、竹北、中壢、桃園、樹林、板橋、台北、松山（逢週日行駛）。
- 2042次停靠：
  - 員林、彰化、新烏日、大慶、台中、太原、潭子、豐原、后里、三義、銅鑼、苗栗、竹南、新竹、竹北、新豐、湖口、楊梅、埔心、中壢、內壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋、台北、松山、南港、汐止、七堵。
- 2046次停靠：
  - 彰化、沙鹿、清水、大甲、苑裡、通霄、白沙屯、後龍、竹南、新竹、竹北、新豐、湖口、楊梅、埔心、中壢、內壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋、台北、松山、南港、汐止、七堵。
- 2702次停靠：
  - 水、集集、龍泉、濁水、源泉、二水、田中、員林、彰化。
- 2728次停靠：
  - 車埕、水、集集、龍泉、濁水、源泉、二水、田中、員林、彰化。
- 3030次停靠：
  - 潮州、西勢、屏東、九曲堂、鳳山、高雄、新左營。
- 3052、3054、3058、3062、3064、3072、3074、3078、3082、3084、3088次停靠：
  - 枋寮、東海、佳冬、林邊、鎮安、南州、崁頂、潮州、西勢、屏東、九曲堂、鳳山、高雄、新左營。
- 4022次停靠：
  - 鶯歌、樹林、板橋、台北、松山、南港、七堵、瑞芳、福隆、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新。
- 4026次停靠：
  - 中壢、內壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋、台北、松山、南港、汐止、七堵、八堵、瑞芳、猴硐、雙溪、貢寮、福隆（逢週日行駛）。
- 4027次停靠：
  - 湖口、楊梅、埔心、中壢、內壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋、臺北、松山、南港、七堵、瑞芳、福隆、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新。
- 4028次停靠：
  - 樹林、板橋、台北、松山、汐止、七堵、八堵、瑞芳、猴硐、雙溪。
- 4030次停靠：
  - 樹林、板橋、台北、松山、南港、七堵、瑞芳、福隆、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新。
- 4032次停靠：
  - 宜蘭、羅東、蘇澳新、東澳、南澳、和平、新城、北埔、花蓮。
- 4036次停靠：
  - 羅東、花蓮（逢週六、週日、例假日行駛）。
- 4042次停靠：
  - 宜蘭、羅東、蘇澳新、東澳、南澳、和平、新城、花蓮。
- 4046次停靠：
  - 湖口、楊梅、埔心、中壢、內壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋、台北、松山、南港、汐止、七堵、八堵、四腳亭、瑞芳、猴硐、雙溪、貢寮、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山、蘇澳新、東澳、南澳、和平、新城、花蓮。

逆行
- 1007次停靠：
  - 基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、台北、板橋、樹林、鶯歌。
- 2003次停靠：
  - 彰化、員林、社頭、田中、二水、林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義。
- 2011次停靠：
  - 七堵、汐止、南港、松山、台北、板橋、樹林、鶯歌、桃園、內壢、中壢、埔心、楊梅、湖口、新豐、竹北、新竹、竹南、苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、潭子、台中、新烏日、彰化。
- 2015次停靠：
  - 新竹、竹南、苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、台中、新烏日、彰化（逢週日行駛）。
- 2017次停靠：
  - 豐原、潭子、台中、大慶、新烏日、彰化、員林。
- 2021次停靠：
  - 豐原、潭子、太原、臺中、大慶、新烏日、彰化。
- 2023次停靠：
  - 台中、新烏日、彰化、員林、社頭、田中、二水。
- 2027次停靠：
  - 台中、新烏日、彰化、員林、社頭、田中、二水、林内、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義。
- 2033次停靠：
  - 七堵、汐止、南港、松山、台北、板橋、樹林、鶯歌、桃園、內壢、中壢、埔心、楊梅、湖口、新豐、竹北、新竹、竹南、後龍、白沙屯、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、大肚、彰化。
- 2703、2707次停靠：
  - 彰化、員林、田中、二水、源泉、濁水、龍泉、集集、水、車埕。
- 3029次停靠：
  - 大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、台南、大湖、路竹、岡山、楠梓、新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東、西勢、潮州、崁頂、南州、鎮安、林邊、佳冬、東海、枋寮。
- 3031、3033、3037次停靠：
  - 新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東、西勢、潮州。
- 3051、3053、3057、3061、3063、3067、3071、3073、3081、3087次停靠：
  - 新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東、西勢、潮州、崁頂、南州、鎮安、林邊、佳冬、東海、枋寮。
- 4003次停靠：
  - 蘇澳、蘇澳新、冬山、羅東、宜蘭、礁溪、頭城、福隆、貢寮、雙溪、瑞芳、八堵、七堵、汐止、南港、松山、台北、板橋、樹林。
- 4017次停靠：
  - 瑞芳、四腳亭、八堵、七堵、汐止、南港、松山、台北、板橋、樹林。
- 4021次停靠：
  - 蘇澳新、羅東、宜蘭、礁溪、福隆、瑞芳、南港、松山、台北、板橋、樹林。
- 4023次停靠：
  - 福隆、貢寮、雙溪、猴硐、瑞芳、八堵、七堵、汐止、南港、松山、台北、板橋、樹林（逢週日行駛）。
- 4025次停靠：
  - 雙溪、猴硐、瑞芳、八堵、七堵、汐止、南港、松山、台北、板橋、樹林。
- 4027次停靠：
  - 蘇澳新、羅東、宜蘭、礁溪、福隆、瑞芳、七堵、南港、松山、台北、板橋、樹林、鶯歌、桃園、內壢、中壢、埔心、楊梅、湖口。
- 4031次停靠：
  - 花蓮、羅東（逢週六、週日、例假日行駛）。
- 4033次停靠：
  - 花蓮、北埔、和仁、和平、南澳、東澳、蘇澳新、冬山、羅東、宜蘭。
- 4043次停靠：
  - 花蓮、新城、崇德、和仁、和平、南澳、東澳、蘇澳新。

行車時間（自2019.2.08起實施）

臺北來回花蓮僅一班列車為4046次區間快車，行車時間3小時20分。
臺北來回宜蘭行車時間最快為1小時36分的4021次區間快車，行車時間最長為1小時48分的4046次區間快車。
臺北來回新竹間行車時間最快為1小時16分的2011次區間快車，行車時間最長為1小時28分的2042次及2046次區間快車。
臺北來回彰化間行車時間最快為2小時45分的2011次區間快車，行車時間最長為3小時07分的2033次區間快車。
彰化來回嘉義間行車時間最快為1小時15分的2003次區間快車，行車時間最長為1小時22分的2027次區間快車。
嘉義來回高雄間僅一班列為3029次區間快車，行車時間為1小時45分。
羅東來回花蓮間行車時間最快為1小時0分的4031次區間快車，行車時間最長為1小時32分的4033次區間快車（4031次逢週六、週日、例假日行駛）。

票價

復興號、區間車與區間快費率相同，每公里均收取新台幣1.46元。

歷年改點

2006年

2006年11月1日改點台鐵新增區間快車車種，初期由莒光號或復興號車廂編組行駛區間快車，但加速性能不佳，部分區段比站站停的區間車還要慢，而引發批評。

2007年

EMU700型原型車投入後加開

2007年8月開行新竹往返花蓮的3004、3003次區間快車。

EMU700型取代莒光號車廂行駛之區間快

隨著EMU700型量產車陸續投入，臺鐵於2007年12月起將南部一些莒光號車廂行駛的區間快車改為EMU700行駛。

EMU700型取代復興號

隨著EMU700型量產車陸續投入，臺鐵於2007年12月起將逢週一至週四的132、133次更改為3032、3033次區間快車，但是排點仍比照132、133次復興號，所以常出現提早到站的情形。

EMU700型量產車投入後陸續加開

隨著EMU700型量產車陸續投入，臺鐵於2007年12月起增開區間快車。2008年1月起再增加數班比照自強號停靠站的區間快車。

2008年至2011年

2008年年度改點

2008年5月15日年度改點案增加79列次區間快車，由EMU700型電聯車行駛，但因停靠過多小站導致與區間車行車時間相差不大。因此有區間快車班次再實施不久至2008年底被迫改為區間車班次運用。

2009年度改點

2009年6月16日年度改點大部分區間快直接降級為站站停區間車，只留下基隆至彰化3307次區間快、蘇澳至彰化3357次區間快，而北迴線的30開頭區間快全更改車次為33開頭。

2010年度改點

2010年除了經集集線外的區間快車全面停駛，但逢連續假期會加開樹林往返花蓮及松山往返彰化的區間快車（2014年2月28日前樹林往返花蓮的區間快以復興號為車種名提供旅客訂票）。

2011年度改點

本次改點案中雖然沒恢復區間快的行駛，但臺鐵於車次調整中已經開始預留區間快的新車次。(除不定期列車為5XXX次外，北部區間10XX次、中部區間20XX次、南部區間30XX次、東部區間40XX次，跨區間列車以行駛距離較長的區間為準。)

2013年

加開宜花區間快

2013年初蘇花公路中斷後，台鐵加開區間快車，由EMU500型電聯車行駛，沿途停靠：花蓮、北埔（4032次）、新城、和仁（4033,4042次）、和平、南澳、東澳、蘇澳新、冬山（4033次）、羅東、宜蘭（4032，4042，4013，4033次）。

年度改點

2013年年度改點案中之前因蘇花公路中斷而加開的40開頭區間快全面更改為正班車並調整時刻，除此之外更新增4038次區間快車，但是比起其他班區間快增停和仁及北埔站。

2014年

春節起EMU800取代EMU700加班區間快運用

2014年春節起，將逢連假加開的樹林－花蓮半直達區間快車改成新竹－花蓮，並改由EMU800型電聯車擔任。

2014年春節首次增開新竹－屏東及七堵－嘉義的加班區間快車。

時刻微調

2014年2月10日開始逢週六日例假日開行一列次樹林往返花蓮區間快車。

年度大改點

2014年7月起原本從臺中或彰化開往車埕的DR系列區間快車全部截短為二水發車，並降級成區間車。但為彌補柴油區間快的停駛使用EMU800型電聯車開行台中往返二水（嘉義）的區間快車（2007，2011，2017，2023，2027，2004，2008，2012，2018，2024次）。

除此之外，原本逢週六日例假日行駛的4018及4027次區間快車改為每日行駛，但停靠站重新調整後，行車時間均有延長。

2015年

春節首度加開樹林－羅東及樹林－臺東班次

樹林－羅東加開區間快車、樹林－臺東加開區間快車（以復興號做為訂票車種；於時刻表中稱為復興號）

3月改點

部分新竹－基隆區間車原時段改為長編組區間車，2組8輛變更以3組12輛連掛方式行駛基隆－新竹間，其中三坑、南樹林、浮洲、富岡、北新竹等五站因月台長度不足因素，而採通過不停靠；每日共開行3往返。原規劃車種定位為區間快，車次番號亦採用區間快所用之編碼。但後來考量運行時間與一般區間車並無太大差異，車種最後仍定位為區間車，並在時刻表上加註長編組，以與一般區間車班次作區隔（1013，1031，1033，1004，1006，1028次）。

端午節加班車

原本逢3天以上連假都會加開的新竹－花蓮對號區間快車取消，改開樹林－羅東間3往返對號區間快車，以復興號訂票。

10月改點

大量莒光號停駛，以區間快車取代。

2016年

春節加班車

調整西部及東部區間快車加班車運行模式，加開部分班次。

9月微幅調整

原504次潮州七堵莒光號由1504次潮州嘉義區間快車取代。

10月大改點

1552次沙鹿花蓮區間快車調整成2052次彰化湖口區間快車（逢週日停駛）及4052次湖口花蓮區間快車（每日行駛）、1553次雙溪－沙鹿區間快車調整成2053次新竹彰化區間快車（逢週日停駛）
1551次蘇澳－樹林區間快車調整成4017次瑞芳－樹林間區間快車（原201次蘇澳至台北間自強號由新1551次蘇澳－樹林區間快車取代）
1654次彰化雙溪間區間快車改為2130次彰化七堵區間車行駛
原543次七堵至潮州莒光號由1543次七堵至二水區間快車取代
1503、1514、1550、1504次及臺中＝二水區間快車（除2004次、2027次外）停駛
1513次豐原至高雄區間快車截短為嘉義至高雄、1526次高雄至臺中區間快車截短為高雄至彰化
原783、784次潮州至枋寮間復興號由3083、3084次潮州至枋寮間區間快車取代（逢週六、日停駛）、並新增一班3087次潮州至枋寮區間快車（逢週五、日停駛）
新增1007次基隆＝鶯歌及1008次樹林＝七堵區間快車（逢週六、日及例假日停駛）
長編組區間車中，1006次改為週一行駛（行駛區間變更為竹南至汐止）、1033次改為週五行駛（行駛區間變更為汐止至竹南），1013、1028次改汐止到發，1014、1021次停駛，週二至週五增開中壢至汐止1004次、週一至週四增開汐止至中壢1031次（逢週六日長編組區間車停駛）

2017年

元旦加班車

首度增開竹南＝花蓮5442、5451次EMU500三組長編組區間快車

春節加班車

恢復2014年新竹花蓮間兩列區間快車，並重新調整停靠站。並加開西部幹線七堵至潮州區間多列區間快車疏運旅客。

清明節加班車

再度取消新竹花蓮間兩列區間快車，但將原連假加開樹林＝羅東對號區間快車延長為樹林＝花蓮區間，並在西部區間加開比照自強號停靠站及行駛時間的5403次、5420次區間快車。

端午節加班車

續清明節連假，開行樹林＝花蓮3往返對號區間快車，以復興號訂票。在西部區間加開比照自強號停靠站及行駛時間的5403次、5420次區間快車。

4月微幅改點

增開樹林＝蘇澳4026、4027次區間快車，停靠板橋、臺北、松山、南港、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新、蘇澳

2052次行駛區間調整（由彰化－湖口改為彰化－北湖），並重新調整行車時刻

4043次增停崇德、和仁車站

9月年度改點

502、525次莒光號由1502次與1525次區間快車取代。 2307次彰化斗六區間車停駛改開2003次區間快車。

長編組區間車增停富岡車站。

2052次、2053次區間快車重新調整行車時刻

1521次區間快車增停社頭車站

新增3081、3082、3085次新左營＝枋寮區間快車，3083、3084、3087次潮州＝枋寮區間快車停駛

10月國慶雙十連假

續端午連假，開行樹林＝花蓮3往返對號區間快車，以復興號訂票。

在西部區間加開比照自強號停靠站及行駛時間的5403次（七堵＝嘉義）、5420次（嘉義＝七堵）、5431次（臺中＝潮州）、5436次（潮州＝彰化）區間快車，

另外，為因應台東施放國慶煙火後之北返人潮，台鐵局於10月10日晚上增開單方向台東＝樹林EMU800型區間快車5407次1列次。（松山跨日，當日編組：EMU829+EMU830JR四國彩繪，也是EMU800第四度駛入台東線）

（台東21：58開、玉里22：53開、花蓮23：51開、松山02：09到、台北02：18到、板橋02：28到、樹林02：34到）

12月微幅改點

2052次區間快車增停白沙屯站、2053次改為逢週六日停駛

591、592次復興號由1591次新竹彰化（逢週六日行駛）與1594次彰化松山區間快車取代（逢週日行駛，台鐵網站顯示復興號採對號方式開行）

新增1595次松山新竹區間快車（逢週日行駛）

新增樹林－蘇澳4030、蘇澳－樹林4021次區間快車，停靠：樹林、板橋、臺北、松山、南港、瑞芳、福隆、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新

1007次行駛區間調整為基隆－鶯歌、4026次行駛區間調整為鶯歌~蘇澳新

4026、4027增停瑞芳、福隆站

1543次區間快車行點調整