九龍巴士39A線

• 1981年10月4日：本線前身九巴39B線投入服務，來往柴灣角（西）及荃灣碼頭，取代46B號線（柴灣角（西）至荔景山），初時以循環運作，繞經楊屋道、古坑道及沙咀道。
• 1982年5月16日：39B線配合荃灣綫通車，路線編號改稱39M，並取消循環運作，不再繞經楊屋道、古坑道及沙咀道。
• 1984年2月6日：39M線分拆為39A（即本線）及九巴39M線兩條路線，當時本線來往柴灣角（西）及荃灣碼頭，39M則來往柴灣角（西）及荃灣地鐵站。當時本線使用5輛丹拿珍寶巴士行走，其間更出現荃灣區少有的晚年（大水牛）AEC Regent五型常支援本線。
• 1986年11月10日：本線改為循環運作，以荃灣碼頭為總站。
• 1989年2月27日：柴灣角（西）改稱荃威花園。
• 1990年：本線改用三軸巴士行走，用車為4輛利蘭奧林比安11米巴士。
• 1993年：本線減車1輛，餘下3輛巴士行走。
• 1999年8月22日：本線改道，往荃灣碼頭方向改經美環街，不經青山公路。
• 2003年10月26日：本線配合九廣西鐵通車，總站遷往荃灣西站。
• 2006年4月14日：本線大幅改道，去程改經楊屋道、聯仁街、關門口街、青山公路，然後返回沿線；回程改經蕙荃路、廟崗街、城門道、關門口街、沙咀道，然後返回沿線，並不經大河道[1]。
• 2006年10月10日：本線往荃灣西站方向於蕙荃路增設「綠楊新邨」一站。
• 2010年7月31日：本線增設空調巴士服務，收費為$3.7。
• 2010年11月19日：本線增設低地台巴士服務。
• 2012年4月10日：本線加強空調巴士服務，空調巴士增至2輛。
• 2012年5月7日起，本線提供全空調服務[2]，為途經荃灣區以至整個新界西的設有非空調巴士服務的巴士線之中，最後一批（另包括32M線及40線）改為全空調服務。

全程：4.3

本線開辦初期主要使用丹拿珍寶 (D) 及行走，當時共有5輛掛牌車，其間更出現荃灣區少有的晚年（大水牛）AEC Regent五型 (A) 支援本線。1991年左右，本線改派3軸巴士行走，90年代中期本線掛牌車均為利蘭奧林比安11米（包括S3BL385／EH4420、S3BL395／EJ3741、S3BL399／EK 734及S3BL400／EK 867），其中EH4420與EK 867兩車自投入服務直至退役均為本線掛牌車，與後來加入的S3M215／EG7138）合稱為「39A三子」。

1990年代中期開始，本線用車遭削減，EJ3741調離本線，S3BL146／DN7990取代EK 734（同時削減一輛用車），之後再更改為S3M215。2000年初期至中期，本線掛牌車改變較頻密，但主力車型仍是利蘭奧林比安11米 (S3BL) 雙層非空調巴士，至2006年全線改用利蘭奧林比安。直到2008年，本線用車與36A線交換，使用富豪奧林比安11米（S3V）雙層非空調巴士。

2010年7月，本線「加冷」（增設空調巴士服務），把屬3字軌的非空調巴士調走，調入一輛原238M線的富豪奧林比安11米（AV400／HR1554）雙層空調巴士。四個月後，本線的空調巴士用車更換為原本行走235線的富豪超級奧林比安12米（3ASV24／JF7222）雙層空調巴士，開始提供低地台巴士服務，然後再因車務調動，將空調用車改為丹尼士三叉戟12米（ATR79／HY4956）。2011年，同樣因車務調動關係臨時改為Enviro500 12米（ATE 56／LB9756），不久此車與935線的掛牌車（ATE94／LE8869）對調，最後於9月調入現時的丹尼士三叉戟12米（ATR295／JU5927）。

2012年3月，本線原掛牌車S3V20（GK9509）因壞車而退役，原由1輛丹尼士巨龍11米（S3N358／GA5505）雙層非空調巴士取代。但此車行走本線不足一個月，於同年4月10日，被原31B線的一部富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV267／HJ7397），自行再「加冷」，2012年4月10日，本線正式宣佈再「加冷」，於2012年4月16日改派原32M線的（AV136／GX7767）取代。

2012年4月23日，本線僅餘的一輛非空調巴士（S3V25／GK9829）宣告退役，雖然外界顯示S3N 365（GA5685）取代了（S3V25），但再「加冷」後只有兩次真正行走本線（4月11日和5月3日），其餘日子行走其他路線，當時該字軌由其他非空調巴士臨時取代，直至2012年5月6日的本線最後非空調巴士服務日。

2012年5月26日，本線的一輛丹尼士三叉戟12米（ATR295／JU5927）被調往31線，由原6F線的一輛富豪B9TL12米（AVBW10／MF3592）取代。該車於同年8月24日回歸6F線，由原35A線的一輛斯堪尼亞K310UD 12米（ASU15／PC3112）取代。

現時本線使用3輛斯堪尼亞K310UD 12米 (ASU) 雙層空調巴士，均屬荔枝角車廠。[3]。

39A線的走線圖

經：大河道、楊屋道、聯仁街、關門口街、青山公路—荃灣段、荃景圍、安賢街、荃景圍、美環街、西樓角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、關門口街、沙咀道及大河道。

本路線的班次並不頻密，加上受到荃威花園村巴和小巴路線95和專線小巴84的相近路線作競爭，乘客大多為從楊屋道街市買餸及來往仁濟醫院診治及探病的荃景圍居民及在等候39M時剛巧碰見本線的乘客，其餘時間則客量偏低。然而，由於本線的行車路線跟39M相近，亦令本線間接成為39M的「輔助路線」，在繁忙時間疏導荃威花園來往荃灣站和富華街至荃威花園的乘客，因此有時在富華街可上至滿座甚至頂閘。

• 九龍巴士39M線
• 九龍巴士N39線

1. 九巴39A線延長行車路線及服務時間，2006年4月13日。
2. 九巴39A線全空調巴士服務，九巴新聞稿，2012-05-03
3. Across
4. 循環線折返點

• 容偉釗. . 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.
• 郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.

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• 九巴39A線－九龍巴士
• 九巴39A線－特區聯合交通網
• 荃灣西站巴士總站啟用
• 九巴39A線－巴士資訊網