湖西線

湖西線（攝於牧野車站）

• 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
• 路線距離（營業距離）：74.1公里[2]
• 軌距：1,067毫米
• 站數：21個（包括起終點站）[2]
  • 若只限屬於湖西線的車站，排除屬於東海道本線的山科站與屬於北陸本線的近江鹽津站[6]則為19個[7]。
• 複線路段：全線
• 電氣化路段：全線（直流電1,500 V）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 保安裝置：ATS-P型（據點P方式）與ATS-SW型
• 運轉指令所：大阪綜合指令所
• 最高速度：130公里/小時

223系12卡新快速敦賀行（雄琴溫泉站）

開業時午間1小時1班的新快速由大阪方向至堅田站直通、1986年11月1日延長至近江舞子站（湖西線區間各站停車）、1996年3月16日延長至近江今津站。

新快速只於午間1小時1班運行。近江舞子站 - 敦賀站間為各站停車、近江舞子站 - 近江今津站各站與後述的普通組合成約1小時有2班列車停車。

為增加便利性，1996年3月16日起，朝早繁忙時間加開近江今津發車行駛至大阪的快速列車。1997年3月8日起，黃昏繁忙時間加開京都發車行駛至永原的快速列車。2002年3月23日起，上下行快速列車增停雄琴溫泉站。2004年10月16日起，京都站 - 大阪站間變更為新快速。2006年10月21日延長行駛區間變更為敦賀站到開。平日朝早繁忙時間敦賀發姫路行，週末朝早則為敦賀發大阪行、平日黃昏繁忙時間大阪發敦賀行，週末黃昏則為京都發敦賀行（京都站 - 大阪站、姫路站間為新快速）。

湖西線内新快速與快速的差別，只有在雄琴溫泉站有無停車這一點。

普通車為運行區間内全部車站皆停車。

午間時間帶為京都站 - 近江舞子站間1小時3班、近江舞子站 - 近江今津站間1小時1班運行。

在沒有新快速運行的黃昏以後，京都站 - 近江舞子站間每小時4班、近江舞子站 - 近江今津站間每小時2班運行。

特急・急行列車

• 485系電車 - L特急「雷鳥」使用。
• 583系電車 - 特急「雷鳥」與臨時急行「青森（あおもり）」、急行「北國（きたぐに）」使用。
• 451系・471系電車 - 急行「立山」使用。
• 24系客車（臥舖特快日暮特快、日本海號列車）
• EF81形電氣機關車 - 「日暮特快」「日本海」的牽引機關車

201系電力動車組及221系電力動車組曾經在湖西線上使用，但現在已無定期班次行走。還有，有「麵包電車」之稱的419系電力動車組，以及急行形475系電力動車組，於1991年開始在近江今津以北使用，但在湖西線電力改為直流電後的改點起已經無定期班次行走。

• 
  683系4000番台電車雷鳥（雄琴溫泉站）
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  日暮特快（雄琴溫泉站）
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  113系電車（雄琴溫泉站）
• 
  117系電車（蓬莱站）
• 
  221系電車（堅田站）
• 
  223系2000番台電車（雄琴溫泉站）
• 
  225系0番台電車（山科站 - 大津京站間）

• 1922年（大正11年）4月11日：濱大津 - 三宅（現在的小濱線上中站）間編入國鐵予定線。
• 1962年（昭和37年）5月31日：濱大津 - 塩津間成為國鐵調査線。
• 1964年（昭和39年）6月25日：山科 - 沓掛間昇格為國鐵工事線。
• 1966年（昭和41年）12月28日：山科 - （暫稱）北大津（現在的大津京站）間、近江今津 - 近江塩津間第一次認可。
• 1967年（昭和42年）1月12日：湖西線開工儀式於皇子山總合運動公園舉行。
• 1969年（昭和44年）11月1日：江若鐵道線濱大津站 - 近江今津站間廢止。
• 1974年（昭和49年）6月13日：列車集中制御裝置（CTC）導入[8]。

• 1974年（昭和49年）
  • 7月20日：山科站 - 近江塩津站間（74.1km）開業。新快速至堅田站9往復、普通23往復、臨時列車12往復、近江今津站 - 敦賀站間3往復[9]。
  • 10月1日：湖西線的貨物列車開始運行[10]。
• 1975年（昭和50年）3月10日：大阪站 - 北陸、東北間的特急與急行「立山」改經過湖西線。
• 1986年（昭和61年）11月1日：新快速於線内各站停車，運行區間延長至近江舞子站。
• 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化由西日本旅客鐵道繼承。日本貨物鐵道成為全線的第二種鐵道事業者。
• 1988年（昭和63年）12月4日：小野站開業。
• 1989年（平成元年）3月11日：新快速列車不再延長運行至近江今津站。京都方增加113系4節車廂編成的普通列車，近江今津站 - 永原站間3往復増發。
• 1991年（平成3年）9月14日：北陸本線米原站 - 長濱站間改為直流電，運用車輛變更，永原站 - 近江塩津站間的普通列車由柴聯車變為交直兩用電車。近江今津站 - 近江塩津站間平均縮短約10分鐘，近江塩津站站内配線變更，長濱方向的直通列車開始運行。
• 1994年（平成6年）9月4日：叡山站改稱比叡山坂本站。
• 1996年（平成8年）3月16日：新快速再次於京都站 - 近江舞子站間快速運行、運行區間延長至近江今津站（最後1往復為永原站）。
• 1997年（平成9年）3月8日：夕方18時京都發永原行普通1班變更為快速（停車站與新快速相同），與大阪方向之新快速接續。
• 1999年（平成11年）2月26日：山科站 - 小野站之各站可以使用「Jthrough卡（Jスルーカード）」。
• 2002年（平成14年）
  • 3月23日：和邇站 - 近江舞子站之各站可以使用「Jthrough卡」。雄琴站（現在的おごと溫泉站）成為快速的停車站。
  • 12月2日：女性專用車廂導入[11]。
• 2003年（平成15年）
  • 10月1日：站內喫煙區廢止[12]。
  • 11月1日：山科站 - 近江舞子站各站導入IC卡「ICOCA」。
• 2004年（平成16年）10月16日：朝早的新快速1往復運行區間延長至永原站，永原站發着的新快速變為2往復。
• 2006年（平成18年）
  • 9月24日：永原站 - 近江塩津站間由交流電化變更為直流電。
  • 10月21日：新快速・快速延長至敦賀站，湖西線全區間運行。北小松站 - 近江塩津站間各站可以用IC卡「ICOCA」[13]。
• 2008年（平成20年）3月15日：西大津站改稱大津京站、雄琴站改稱おごと溫泉站[14]。
• 2009年（平成21年）7月1日：山科站 - 永原站間各站月台的喫煙區廢止，全面禁煙[15]。
• 2010年（平成22年）12月1日：組織改正、由京都支社管轄變更為近畿統括本部管轄[16]。
• 2011年（平成23年）
  • 1月27日：永原站站内折返的列車因積雪而脱軌[17]。
  • 3月16日：近江塩津站構内ATS-P開始使用[18]。
  • 3月19日：北小松站 - 永原站間ATS-P開始使用[18]。
  • 3月23日：山科站 - 北小松站間ATS-P開始使用[18]。
  • 4月18日：女性專用車廂毎日、全日設定[19]。