西門站 (臺北捷運)

地下二樓為捷運藍線與綠線的上行軌（北向）共同月台；地下三樓則為下行軌（南向）共同月台（藍線的軌道皆在西側，而綠線的軌道皆在東側），為地下平行交會車站。過去由於綠線當中的松山線仍在興建，因此先行開闢小南門線營運區間（西門—中正紀念堂），採用單線雙向方式運行。本站綠線側月台與軌道的使用，也改為由2號月台（第二層綠線上行軌）與4號月台（第三層綠線下行軌）的其中一個進行小南門線的營運，另一個則不開放，每四個月交替（換軌行駛）一次。信義線通車後，直通新店線台電大樓站，台北捷運綠線於尖峰時段兩個月台都做為下行發車月台，離峰時則只使用2號月台。

2014年10月18日起，除松山線履勘及通車典禮當日或通車前系統發生異常狀況外，台北捷運綠線改為固定月台候車[4]。列車抵達西門站清車後，將駛入尚未營運之松山線進行試運轉，至松山線通車為止[5]。松山線通車後，連接小南門線與新店線直通營運，綠線側月台與軌道也恢復原本的上、下行營運設定。

本站綠線月台的LED跑馬燈已經更新，採用與中和新蘆線相同的LED跑馬燈與電子看板。另外，新增月台電子資訊顯示器於大廳層與月台，並於月台層新增列車入站廣播提示（與3號月台所使用的提示不相同），提醒乘客往中正紀念堂站、台電大樓站於其中一個月台候車。

2014年10月17日前，本站4號月台於離峰時段用來儲放尖峰時段的備用車。

• 
  西門站出口6
• 
  2號月台，2013年11月以前與4號月台交互開放
• 
  乘客於下層月台平行轉乘
• 
  西門站上層月台

出口1、6位於車站西側、出口2～5位於車站東側，無障礙電梯位於出口4與出口6，北側設有通道連接西門地下街／智慧圖書館。

其中出口6因緊鄰西門町，為本站進出人次最頻繁的出口，電影《六號出口》的片名即由此而來

出入口	圖片	位置
		西門紅樓（成都路南側、漢中街口）
		國軍英雄館（中華路東側、往南）
		遠東百貨（寶慶路南側）
		衡陽路（衡陽路北側）
		中山堂（中華路東側、往北）
		西門町（成都路北側、漢中街口）
註： 設有電梯 |  設有手扶梯

• 
  西門站售票大廳
• 
  2017台北燈節期間的1號出口
• 
  城牆狀的出口四與寶成門（西門印象），2014年

• 1930年（日治時期），設置「新起町乘降場(しんきちょう/Shinkichō)」（因臨近新起町而得名），專供單節汽油客車停靠，地點大致緊臨今捷運西門站現址。
• 1953年12月1日，戰後計畫整建後復站，並改稱「西門車站」，但由於車站所在地已經被違章建築群（自中國大陸撤退來台的居民所搭建，參見中華商場條目）所隱沒，終未正式復站。不過在鐵路地下化後，又新設「西門緊急停靠站」安全設施，供列車於緊急情形下停靠。

• 1999年12月24日：藍線側（1號月台、3號月台）月台隨著南港線「市政府－西門」段以及板橋線「西門－龍山寺」段正式通車而啟用[6]。
• 2000年8月31日：綠線側（2號、4號）月台隨著小南門線「西門－中正紀念堂」段正式通車而加入營運[6]。
• 2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Hsimen Station改為Ximen Station。[7]
• 2010年9月26日：一名60歲男子於10點17分在本站1號南港方向月台跳軌，遭列車輾斃。本站至善導寺站和忠孝新生站由事發開始改採單線雙向模式營運至12點25分。36列電聯車及14,000人次因該事件受到影響[8]。
• 2013年11月24日：隨信義線通車，小南門線列車延駛至新店線台電大樓站。
• 2013年12月21日：南港線、小南門線半高式月台門正式啟用。
• 2014年4月8日：台北市政府公布松山線通車後的營運模式，松山線將與新店線直通運行，新店線不再與淡水線直通運行。本站綠線月台在松山線通車後回復原本營運設定。[9]
• 2014年10月18日：松山線進行系統試運轉，本站與小南門站回歸原始設計，固定月臺發車方向。
• 2014年11月15日：松山線通車，松山線將從本站通車至松山站，與新店線合稱松山新店線[10]。
• 2017年11月25日，忠孝新生站不開放自行車後，板南線轉乘站只剩本站開放自行車，攜帶自行車的旅客要轉板南線，必須從本站轉乘。
• 2019年4月：西門站自動售票機改建店鋪完工。

• 臺北市商業處-商圈介紹-西門町(商圈)
• 臺北市商業處-商圈介紹-沅陵街(商圈)、中華路影音(商圈)、北門相機(商圈)