中国铁路客运车票与票价

普通纸质车票为中国铁路客运车票常见的车票介质，历史上曾先后出现过硬板票、软纸票和磁介质车票三种。现时仍在使用的车票介质为软纸票和磁介质车票，而硬板票目前已停止使用。

1993年6月7日郑州至北京252次（即今K180次）硬臥車票正反面，使用硬板票版式

硬板票是中国铁路客运车票中连续使用时间最长的版式，自中华人民共和国成立前的民国时期便开始使用。此种车票为事先印刷好的车票，票面只有车站、票价等信息。在未实行对号入座时，车票未标明座号，而在铁路实行对号入座制度后，车票后面需要由售票员加贴一张印有车次、发车时间和座位号的小纸条。另外每张车票还会用符号标注列车的级别，其中绿色一道杠为普速快车，绿色两道杠为特快列车，红色两道杠为软座特快。在硬板车票时代，实行“以无座票为基础，有座票作为补充”的制度[1][2][3]。

硬板票的出售过程相当繁琐，用时需三到五分钟，甚至更长时间。售票员需要将不同的票按类分到不同的格子柜中，然后根据旅客的目的地，从柜子中找到所需要的票，用针孔打印机打印日期，再用胶水在车票背面粘贴小纸条，最后盖完章才能将票卖出。此外，车票上有沿线主要站点，但如果旅客需要买的到站车票上没有，则售票员需要手写一张“区段票”若火车上需要购票或者补票，列车员则要手写一张“代用票”[2][3]。当年售票员的入职要求严格，需要在客运段工作满三年以上才能调入售票车间。在售票车间，师傅还需要培训徒弟卖票三个月才能出徒。售票员还需要使用算盘计算票款和找零，报出正确的票价，才能将车票和款项交到旅客手里[2][4]。

自1990年代后期防伪技术较高的计算机打印的软纸票出现后，软纸票开始逐步取代硬板票的地位，但在一些不具备电脑售票的车站仍适度保留硬板票[5]。2007年6月30日，北京铁路局辖内的青龙桥站售出最后一张硬板票，至此硬板票全面停止使用[4]。

2006年出售的软纸票

1980年代，深圳站率先使用计算机售票，车票也改为软纸式车票[6]。

1996年初，上海、北京等铁路局开始试点计算机打印的软纸票。同年末，原铁道部确立了软纸客票统一样式标准，正式开始使用软纸车票。起初软纸票底色为蓝色，之后改为淡粉色。此种车票为售票时现场打印，且售票时间大大缩短。至2000年时，软纸票版式进行了一定的调整。此后铁路部门再次对车票板式进行调整，将列车车次调整至出发站与到达站之间，同时原“全价”字样改为人民币符号“￥”[7]。

由于互联网售票的发展，加上近年来客运专线的开通、车站自助检票闸机的投入使用，以及对防伪安全性要求的提高，软纸票开始逐步退出历史舞台。2017年6月，北京铁路局管内车站和代售点停止发售软纸票，统一发售磁介质票[8]。

2015年重新设计后的磁介质车票版式

2007年4月18日，中国铁路首次开行动车组列车，同时在全国范围发售磁介质票。初期磁介质票的底色为粉红色，四角为弧型，背景图案为一列动车组列车（车型为CRH2A）从右向左快速行驶的画面。此后底色改为浅蓝色。此种车票可在车站的自助检票闸机上使用，提高了检票速度和准确率[7][8]。

广深动车组列车車票(具非接觸式IC晶片的紅票/軟紙票)

广深动车组列车在2005年至2011年间，使用一种特殊的软纸式车票：车票内嵌有非接触式IC芯片，以实现自助检票，因此不能视为传统意义上的红票。

广九直通车在1990年代至2016年间采用九铁自行设计的卡式车票，与内地车票完全不同；2016年以后改版为形似2015版国铁车票的软纸票，所有信息都为中英双语对照，广州东站售出车票汉字为简体，背景为粉色国铁路徽；香港方面售出车票汉字为繁体，背景为蓝色港铁徽记。内地其他车站印刷的内地与香港直通车车票则与同期其他车票版式完全相同，红磡站先是被标记为“九龙站”（英文标为：Jiulong），后于2019年起被标记为“香港红磡站”（英文标为：HongKongHungHom）。

成都局集团代用票（2019年8月）

代用票是车站或列车上无联网售票机终端或终端出现故障时所发售的车票，亦可作办理团体旅客乘车、包车、履行变更、列车补收差价时的收据。代用票需由人工填写[9]。

一名乘客正在刷身份证通过更新后的苏州园区站进站闸机，该闸机亦配有二维码扫描区，可供乘客扫描二维码进站

沪宁城际铁路实行电子客票后，仅提供与车票样式一致的报销凭证，注明“仅供报销使用”，且未打印座位号

2011年6月，京津城际铁路、京沪高速铁路实行刷二代身份证进站乘车服务，乘客通过中国铁路客户服务中心（12306）使用二代身份证购票后，即可在闸机上刷证直接进出站[10]。此后，刷身份证进站乘车服务逐步在更多的动车组车次实行。

2012年7月21日，由铁路部门与中国银行联合发行的中铁银通卡可在京津城际铁路上使用，取代“京津城际快通卡”的地位，此后该卡可以在铁路部门指定的其他区段直接刷卡进站使用。此前广深动车组列车推出广深铁路快通卡，但由于该卡不符合铁路實名制要求而停止使用。另外广深铁路还发行有广深铁路牡丹金融IC卡。

2018年2月1日起，广深和谐号开通银联闪付卡、银联手机闪付过闸乘车服务。乘坐广深和谐号的旅客可在沿线车站办理实名注册，即可以刷卡、刷手机（包括Apple Pay，Samsung Pay，HCE等平台）的形式乘坐列车[11]。

2018年11月22日起，海南环岛高铁（海南东环铁路、海南西环高速铁路）全线实行电子客票服务试点，实现乘车凭证全面无纸化和多样化，报销凭证逐步电子化。铁路部门将根据试点情况，进一步完善电子客票服务方案，逐步在全路高铁及动车停靠的车站、普速列车停靠站推广[12]。2019年7月27日起，沪宁城际铁路（限上海站至南京站区段）、成渝客运专线、广珠城际铁路、深湛铁路（限广州南站至湛江西站区段）以及昆明至大理至丽江（经广昆铁路、广大铁路）开展电子客票应用试点，试点于2019年11月扩大到京沪高速线、日兰高速线日曲段等线路[13][14][15]。2020年4月29日，中国大陆高铁和城际铁路电子客票全部启用电子客票。而普速列车则自6月20日起全面实施电子客票[16]。惟部分实行公交化开行售票的市域列车则保留既有售票形式，另外开往香港的列车（包括城际直通车及高铁列车）以及青藏铁路西宁以远段的相关列车仍实行纸质车票[17]。然而电子客票被指并未简化乘车流程，因国铁集团和各企事业单位认定的可供报销的铁路运输凭证仍然仅为传统的纸质铁路车票，而购票时不再直接提供该报销凭证，导致改用电子客票后的乘车流程因报销凭证和购票信息单需分开打印，给有相应需求的旅客增加不便[18][19]。

2019年1月21日起，广深和谐号开通支付宝扫码乘车服务。旅客可使用支付宝客户端的“广深城际扫码通”小程序，根据提示刷脸完成身份认证即可开通使用。用支付宝乘车后，可以在相关设备上打印凭证[20]。

在中國大陸，除了最普遍的單程性質的車票外，還有一些為更方便旅客的票種，例如通票、聯程票、返程票、异地票等。身高1.2—1.5米的儿童，可購買半价的兒童票，票面标注“孩”字样。儿童票在车站窗口原则上必須隨全價成人票購買，然而在12306.cn网站上直接购买的儿童票亦可在TVM机、自动取票机上直接取出[21]。持《中华人民共和国残疾军人证》或《中华人民共和国伤残人民警察证》的残疾军人旅客，可以以相应席别公布票价的50%的价格购买车票[22]。

而在1950年代至1960年代，由于火车上没有开水供应，因此在沿途站点停靠时，会有工作人员拎着热水壶和茶叶到火车上卖茶水，乘客必须凭茶水票才能在车上喝热水。1970年代起，列车陆续开始供应热水，茶水票逐步停用[23]。

另外，到站台接送旅客的人员，可购买站台票（部分车站不发售）[24]。近年来，由于站台压力逐渐增大，大部分车站已不再发售站台票。但对于有老弱病残孕等特殊困难的乘客，仍可联系车站工作人员协助亲友送乘客前往站台上车[25]。

学生票

为方便学生在家校之间往返，减轻没有收入的学生的经济负担，在大学、大专院校，中等专业学校、技工学校和中、小学就读，家校不在同一地的没有工资收入的学生、研究生，可以购买学生票。学生证上贴有教育部和铁道部监制的火车票学生优惠卡，并填有优惠的区间，持有该种证件的学生每年可以购买四次往返于家校之间的单程车票，当年没有用完的，不能转移到下一年。[26]学生票硬座为全票票价的一半，购买硬卧在同种席位全价基础上减去同区间硬座票价的一半，软席不售学生票；动车组只发售二等座学生票，价格为公布运价全价票的75%。[27]购买学生票时需要出示学生证，且在上车后验票时遇学生票亦须检查学生证，若未携带学生证或者区间不对应则可能需要补交车票差价或全价。

国际联运列车的学生票票价减成25%，即同中国内地动车组列车学生票折扣相同，为车票全价的75%。另外，在中国内地大专院校就读，没有工资收入的香港籍学生，凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证和火车票学生优惠卡（新生凭录取通知书，毕业生凭学校书面证明可购买一次学生票），可购买家庭至学校所在地（或实习地点）至香港西九龙站的学生票[22]。

常旅客计划所兑换车票，并无价格，加注“”字样

自铁路部门推出“铁路畅行”常旅客计划后，旅客可在积分首次达到一万分后按每一百分为一元进行车票兑换。所兑换的车票较正常购买的车票有如下限制：

• 只得兑换铁路部门指定车次车票；
• 不得自愿退票或变更到站；
• 改签时收取1000积分手续费，只得改签指定车次车票，同时改签后的车票如果新票价低于原票差额不退、高于原票通过积分补差额；
• 不可抗力或铁路原因导致的车票不能使用因而退票则积分全额返还原账户。

积分有效期为十二个月，按照“先进先出”原则消费。可以为本人及自己指定的八个受让人兑换车票，但在添加后六十天生效且必须通过身份核验。[28]车票上并无价格，加注“”字样。

2020年12月24日起，中国铁路客户服务中心（12306网站及客户端）开售计次票及定期票。开售初期仅提供运行于京沪高铁、成渝高铁列车的计次票及定期票，其中京沪高铁提供计次票（20次/90天），成渝高铁则提供计次票（20次/90天）和定期票（60次/30天）[29]。

一家位于苏州工业园区的火车票代售点

旅客可在铁路集团公司授权的代售点购买或领取车票，惟在代售点购买车票时，需收取最高5元的手续费。在2017年10月前，旅客如在代售点购买异地火车票，还需要加收每张5元的手续费，现已取消[36][37]。

北京南站的自动售票机

设在金华银泰城的自助票务终端

早在2001年9月18日，南京站启用全国第一台实时查询、预售客票的铁路自助售票机[2]。在实行火车票实名制前，旅客使用自助票务终端无需查验身份证件；但在实行火车票实名制后，火车站售票机设置了身份证的扫描设备，绝大多数的自助票务终端仅可读取中华人民共和国居民身份证。若持其他身份证明文件（如护照、回鄉證、港澳通行证、台胞證）等乘客，需到人工售票窗口购票[38]。在实名制实行之初，广深动车组列车沿线车站的自助票务终端可以使用护照、港澳通行证和回鄉證购票[39]。在此之后，铁路部门逐步扩大加装卡式回乡证和台胞证专用识读设备自动售（取）票机的范围和数量，实现省级城市所在地车站、广东省境内高铁车站、京广、京沪、杭深线所有高铁车站的全覆盖，方便持回乡证和台胞证的旅客购票。截至2018年12月，已有500多个车站的2000多台自动售（取）票机提供该项自助服务[40]。

除火车站外，为了方便旅客就近快速售（取）票，减轻车站售（取）票压力，铁路部门还在校园、超市、社区等区域设立自助票务终端[41]。

2010年1月1日7时起，上海铁路局率先开通自动语音电话订票系统，在上海市、安徽省、江苏省、浙江省（三省一市）的民众可直接拨打95105105预订上海铁路局管内各站至全国各地车票。旅客只需根据语音提示即可完成预订手续，在预订成功后，电话语音会播放订票单号，旅客需将此号码准确记录下来，凭该号码到指定取票点支付所订车票费用[42]。此后，北京铁路局（2011年6月25日起）[43]、广铁集团（另有96020088号码）[44]、太原铁路局（2011年8月3日起）[45]、沈阳铁路局[46]、哈尔滨铁路局（2011年12月30日起）[47]、济南铁路局（2011年12月30日起）[48]等全国所有铁路局（公司）均开通了电话订票服务。

• 2011年6月12日，中国铁路率先在京津城际铁路的C字头列车上实现网络售票。
• 2011年6月24日，京沪高速铁路启动售票同时开通G、D字头列车网络售票。
• 2011年9月20日，郑西客运专线、武广客运专线的本线G、D字头列车开通网络售票。
• 2011年9月22日，沪宁高速铁路、沪杭客运专线、广深铁路、海南东环客运专线、成灌铁路、广珠城际铁路的本线G、D字头列车开通网络售票。
• 2011年9月30日，全国所有G、D字头列车实现网络售票。
• 2011年11月20日，所有Z字头列车实现网络售票。
• 2011年12月10日，所有T字头列车实现网络售票。
• 2011年12月13日，K1-K500次列车实现网络售票。
• 2011年12月16日，K501-K7000次列车实现网络售票。
• 2011年12月19日，所有K字头列车实现网络售票。
• 2011年12月21日，1000-5000次普快列车实现网络售票。
• 2011年12月23日，5000-7598次普快和普客列车以及L字头临客、Y字头旅游列车实现网络售票，至此，除不对外售票的旅游专列、职工通勤车、路用小票车外，所有客运列车已实现网络售票（国际列车国际段及部分国内段、赴港直通车不能通过12306网站购票）。
• 2013年11月30日，12306.cn网站页面存档备份，存于（中国铁路客户服务中心）增加支付宝支付服务。值得一提的是，经支付宝平台在线支付的车票，如需退票，票款将实时返还。[49]
• 2017年11月23日，增加微信支付服务。
• 2018年12月27日起，12306网站将选取2019年春运能力部分紧张方向列车的长途区段开展候补购票服务试点。先期试点的节前车次包括北京、沪宁杭、广东地区始发，终到川渝地区的所有列车；节后车次则为川渝地区始发，终到北京、沪宁杭、广东地区的所有列车。每位用户可提交1个候补订单，1个订单中可添加发到站相同（可以为同城的不同车站）的2个相邻的乘车日期，每个乘车日期可添加2个不同“车次+席别”的组合需求，每个候补订单可预订3张车票[50]。2019年5月22日起，候补购票服务扩大至全路所有列车[51]。

一张在网上购买的学生票

通过中国铁路客户服务中心 (www.12306.cn，含铁路12306手机客户端) 可在线购买预售期内开车时间在2小时以外的列车车票，票款采取网络支付形式，支持大部分中华人民共和国境内银行发行的银行卡，亦可使用支付宝及微信支付付款。其中，乘车人信息如填写二代身份证，且购买的为G、C、D字头列车车票，以及上下车站为指定车站（部分车次不支持，例如往来香港西九龙站的列车不支持刷证乘车），可直接将二代身份证作为乘车凭证通过验票闸机，无需另行换取纸质车票。如需要报销，可先换取纸质车票后再乘车，也可以在乘车后31日内至各售票窗口补打车票，补打的车票有“已检”标记，仅作报销凭证使用。

需要纸质车票的，可在开车前前往车站窗口、代售点、自助票务终端上取票，其中绝大多数的自助票务终端只受理二代证取票。列车开车2小时之外且未换取纸质车票的，可在网站直接办理退票、改签手续，如已换取纸质车票或距开车时间不足两小时的，需要到车站窗口办理。

一些第三方平台（例如携程、途牛、同程旅游等）亦提供铁路售票服务。除可以普通方式购票外，旅客还可通过抢票软件加钱付款，即可抢到在12306网站上显示已售完的车票。对此12306官方表示“从未授权其他网站开展网络售票业务”。另外，部分第三方购票网站还会利用用户登记的个人信息注册账号，并用账号通过添加常用联系人的方式再次购买他人的火车票[52][53]。2019年1月，12306宣布限制第三方抢票软件[54]。其中，2020年支付宝和京东平台购买火车票2020年初搞了优惠活动。[55]

普通蓝色磁介质车票和列车员使用手持补票终端打印的补票（2014年10月）

列车长办公席、车站出站口补票处均可办理此项业务。若补票行为是自发的，则只在应付票额基础上多收2元手续费；若被站车工作人员勒令补票，则视当事列车/车站的不同，有可能会被加罚应付票额的50%并核收手续费[26]。2012年5月起，旅客若遗失车票，可于不晚于票面载明的开车时间前30分钟在车站窗口凭原票乘车人有效身份证件办理车票挂失补办手续，凭再次缴纳票款后得到的新票进站上车，新票票面上注明“挂失补”字样。之后旅客须主动联系所乘列车车长确认席位使用正常并开具客运记录，到站时在列车长陪同下与车站值班员进行站车交接。出站后，旅客凭新票、带有列车长和值班员签字的客运记录、票面乘车人有效身份证件进行退票，全程收取手续费2元。

自2017年1月1日起，铁路部门开始实施新的补票规定。根据新规，如果旅客在检票进站前丢失火车票，需在车票票面发站停止售票前到车站售票厅指定窗口办理挂失补办手续，按原车票车次、席位、票价重新购买一张新车票。旅客上车后，需向列车工作人员声明，经列车核验“挂失补车票”、购票时所使用的有效身份证件原件与乘车人一致，并在到站前确认未发现原车票被他人使用后，可开具客运记录，与“挂失补车票”一并作为退票的凭证。到站后向车站出站口工作人员声明并配合查验，可于24小时内办理退票手续，退回“挂失补车票”票款，不收退票费，仅收取2元手续费。但对于在列车上丢失火车票的旅客，需向列车工作人员声明，经列车查验乘车人、购票时所使用的有效身份证件原件、购票信息一致后，可办理挂失补办手续，不需要缴纳全额票款，仅收取2元手续费，票面标注“车票丢失”字样。到站前核验席位使用正常后，开具客运记录。到站后向车站出站口工作人员声明并配合查验，凭票面标注“车票丢失”字样车票、客运记录和购票时所使用的有效身份证件原件办理出站检票手续[64]。

国际联运列车的进站验票，身份验证以及车上补票等规定，由铁组部门规章约束之，不受上述规定限制。

旅客若购买短途车票后，需要越站乘车的，则旅客需要前往列车长办公席主动办理补票手续，且仅在应付票额基础上多收2元手续费。若执意越站乘车，将加收50%的票款。在一些节假日期间，一些乘客会选择购买短途车票后上车主动补齐越站乘车的车票价格，导致部分列车出现严重超载。对此，中国铁路总公司表示，“车上能否补票”需要根据列车的运载情况来办理[65]。对于多次“买短乘长”恶意逃票的旅客，铁路公安将依法对旅客以诈骗行为作出处罚，严重者可追究刑事责任[66]。

对于所有终到香港西九龙站的列车而言，根据《广深港高速铁路跨境旅客运输组织规则》规定，列车上不办理至香港西九龙站的越站补票业务，自行越站将由香港西九龙站按无票处理，并根据《香港铁路附例》收取高额附加费。[67]

中国铁路的客运票价的基础，是中国铁路全国旅客基本票价率，系普通旅客列车硬座非递远递减票价单价，单位为元/公里，由国家发展与改革委员会价格司负责调整，并须国务院批准。中国铁路所有客运票价，都是在这个价格基础上计算得来的。

1952年3月25日前，全国旅客基本票价率分东北、北方、南方三个区域分别制定，如1949年9月1日，东北地区的基本票价率为每公里480东北币元，北方为每公里56元，南方为每公里70元。1952年3月25日，全国旅客基本票价率统一为135元/公里，标志着中国铁路在长期分立后，第一次实现票务票价统一，中国铁路也因而真正成为一个整体。1955年3月1日，人民币换币，旅客基本票价率相应调整为0.01350元/公里。随后，全国旅客基本票价率分别于1955年6月1日、1989年9月5日、1995年10月1日依次上调至0.01755元/公里（上调30%）、0.03861元/公里（上调120%）和0.05861元/公里（上调2分/公里，或51.8%）。此后一直没有再次上调。

中国大陆目前的铁路客运票价是由客票票价与附加票票价组成。基本票价以每人每公里的票价率为基础，加上按各种列车等级、空调、席别的上浮比率，以“递远递减”的方式计算。其中列车运行公里数以《铁路客运运价里程表》上公布的为准。硬座为起始基准票价率，其他席别如硬卧、软座、软卧等均以此基准票价率上浮。卧铺的上铺价格低于中铺，中铺低于下铺。而列车等级按非空调普客为基准标价，以上等级按一定幅度上浮。其中，快速、特快和直达特快上浮比率相同，而普快上浮较低一些。如果为空调列车，则按车辆种类（依列车供电方式）以两种上浮比率计算，分别为车辆自供电的“空调客车”及发电车集中供电的“新型空调客车”（新空调），其中“新型空调客车”的上浮率也比“空调客车”高，一般新空调客车票价是在普通车基础上上浮50%。列車的无座票價與硬座相同。

2013年起，不再加收以基本票价的2%计算的旅客意外伤害强制保险费[73]。

目前普通线路的動車組列车公布票价是鐵道部按照原國家計委在1997年发布的《鐵路客運運價規則》制定，其中二等座以当时的高等級軟座快速列車作基准价格[74]，上浮幅度與硬卧相若，而一等座上浮幅度與软卧相若，但不实行“递远递减”原则。然而各鐵路局可視市場情況執行打折票價[75]。长距离动车组通常会按客流情况在公布票价的基础上执行折扣。動車組站票票價則與二等座相同。

新建高速铁路和客运专线的动车组票价由中国铁路总公司（原铁道部）制定。2011年甬台温铁路列车追尾事故发生后，所有动车组票价统一下调5%。现行动车组票价計價公式如下：

• 普通动车组（D字头車次）一等座票价：0.37×里程
• 普通动车组（D字头車次）二等座票价：0.3×里程
• 高铁动车组（G字头車次）一等座票价：0.74×里程
• 高铁动车组（G字头車次）二等座票价：0.46×里程

动车组列车票价执行“递远递减”的计价原则，分段实行折扣。其中500公里以内执行原价，500—1000公里约执行9折，1000公里以上约执行8折（此为大致标准，各线路的具体票价计算方法，以国家发改委的文件为准）。而对于运行于涉及200公里线路的高速动车组列车而言，其票价则以200公里线路票价计算。例如，北京南至青岛（经胶济客专）的高速动车组列车，北京南至济南段票价按照300公里标准计算，济南至青岛段则按照200公里标准计算[76]。

在中国国铁，部分列车售卖无座车票。某次列车无座车票的票价与该次列车最低席别票价相同，如最低席别为硬座，则无座票价按硬座票价计算。全卧铺、全软席、高速动车组列车原则上不售卖无座车票，“复兴号”高速动车组列车甚至存在车辆超载时拒绝发车的情况。

对于地方铁路及特殊区段的线路而言，在票价方面有一定的上浮标准，不执行标准国铁运价的国铁线路称特殊运价区段，如青藏铁路格尔木至拉萨段实行上浮，每公里票价上浮：硬座不上浮，软座0.09元，硬卧0.10元，软卧0.16元。而因廣深鐵路由广深铁路股份有限公司营运，是地方合资上市铁路，其上浮率也是全国最高的，1994年允許廣深線准高速铁路软座票价在全國同一運價基礎上浮50%，1996年原广深铁路公司实行股份制改造，票价再次上浮50%，并可在规定浮动幅度内，由企业自主定价[77]，此特殊运价政策一直实行至今，总上浮率达225%。

在动车组列车方面，从2015年起，铁路开始基于大数据的分析，试点浮动票价机制[78]。2015年12月6日开通的宁安客运专线开始，中国铁路新开通的200—250KM级别高速铁路（如南百、丹大、金丽温）的二等座票价均较标准上浮20%，约为0.37元/公里。

根据国家发改委发布的《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，从2016年1月1日起，动车组列车票价改由中国铁路总公司自行定价[79]。

自2017年4月21日起，运行于杭深线的时速200-250公里的动车组车票票价将作出调整，这是铁总取得高鐵車票自主定價權後，首次上調票价的线路[80][81]。根据铁总官方发布的公告，杭深线宁波至厦门段大部分动车组列车一等座涨幅最高超50%，二等座涨幅16%-20%，同时有少量车次下调票价。此次票价优化调整后，旅客乘坐动车出行在旅行时间和票价方面仍具有一定优势，而且有利于改善公司的经营状况，不断更新改进服务设施和条件，为旅客创造更好的旅行环境[82]。

在此之后，铁路部门多次对运行于多条线路的动车组列车票价作出浮动调整：

• 2017年底，铁路部门对14条动车组列车运营线路动车组列车票价开展浮动试点。
• 2018年4月28日起至年底，铁路部门下调28条城际铁路（包括广珠城际铁路、海南环岛高速铁路、宁安城际铁路、丹大城际铁路、青荣城际铁路、郑开城际铁路、武孝城际铁路等）的部分动车组列车票价，部分线路的折扣达到20%[83]。同时对京沪卧铺动车组列车的票价实行浮动机制[78]。
• 2018年5月27日起，京津城际列车一等座、特等座票价涨价，其中一等座票价由65.5元上涨到88元，特等座票价由93.5元上涨到99元[84]。
• 2018年7月5日起，铁路部门对运行于沪宁城际铁路、宁杭客运专线、宁合铁路、汉宜铁路、贵广客运专线和柳南城际铁路，且时速为200至250公里的动车组列车，分季节、分时段、分席别、分区段在限价内实行票价下浮，最大折扣幅度6.5折[85]。

中国铁路客运系统中目前最高單程票价为3623元人民币（京昆高速动车组列车北京西—昆明南商务座），最低票价为0.5元人民币（运价里程在20公里以内的普客列车儿童票，如6601次列车宋-羊草的硬座儿童票）。