九龍巴士31M線
九龍巴士31P線是31M線的特別班次,在星期一至五上午繁忙時間,由石籬商場單向開往葵芳站,經昌榮路天橋直達葵芳站,中途不停梨貝街總站、「昌榮路」巴士站及葵涌道各站。
九龍巴士31M線 | |
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九龍巴士 | |
荔枝角車廠(L) | |
配車車型 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC11.3米(E6M) |
石籬(梨貝街) | |
途经 | 石籬邨、昌榮路、葵興、葵芳 |
葵芳站 | |
4.1公里 | |
25分鐘 | |
05:40-00:15 | |
06:05-00:40 | |
星期一至五:5-12分 星期六:6-12分 星期日及公眾假期:8-12分 | |
$4.0 | |
相关 | |
競爭交通 | 38線、42C線、43A線、235M線、隧巴935線 (葵涌至石籬一段) |
九龍巴士31P線 | |
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九龍巴士 | |
荔枝角車廠(L) | |
配車車型 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(E6M,ATENU) |
類型 | 單向特別班次 |
石籬商場 | |
途经 | 石籬邨、昌榮路天橋、葵芳 |
葵芳站 | |
15分鐘 | |
星期一至五 07:35、08:05、08:35 | |
不設回程 | |
$4.0 | |
相关 | |
服務時間以外 替代 | 九龍巴士31M線 |
歷史
- 1982年5月16日:本線隨地鐵荃灣綫通車而投入服務,初期來往石籬(位於大隴街與圍乪街交界)至葵芳地鐵站(現稱葵芳站)。
- 1985年5月30日:路線延長至梨貝街。
- 1999年7月5日:改為全空調服務,是葵涌東北區內第一條改為全空調服務的路線。
- 2015年3月21日:增設到站時間預報。[1]
- 2018年11月23日:星期一至五增設特別班次,由石籬(大隴街)巴士總站往葵芳站,經昌榮路天橋直達葵芳,中途不停梨貝街總站、「昌榮路」巴士站及葵涌道各站。[2]
- 2019年1月14日:特別班次改稱31P。[3]
- 2020年3月30日至4月24日、7月27日至8月31日、12月28日起:因應疫情引致乘客量下降,31P線暫停服務[4] [5][6]
服務時間及班次
- 31M
石籬(梨貝街)開 | 葵芳站開 | ||||
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日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) | 服務日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | 05:40-06:30 | 10 | 星期一至五 | 06:05-07:05 | 10 |
06:30-19:40 | 6-9 | 07:05-23:20 | 5-9 | ||
19:40-23:00 | 10 | 23:30 | |||
22:00-00:15 | 12/13 | 23:40-00:40 | 12 | ||
星期六 | 05:40-07:20 | 10 | 星期六 | 06:05-07:05 | 12 |
07:20-17:55 | 7-8 | 07:05-08:15 | 10 | ||
17:55-23:15 | 10 | 08:15-23:00 | 6-8 | ||
23:15-00:15 | 12 | 23:00-00:40 | 10 | ||
星期日及公眾假期 | 05:40-07:40 | 12 | 星期日及公眾假期 | 06:05-07:05 | 12 |
07:40-08:40 | 10 | 07:05-08:55 | 10 | ||
08:40-17:20 | 8 | 08:55-22:55 | 8 | ||
17:20-23:00 | 10 | 22:55-23:40 | 9 | ||
23:00-00:15 | 12/13 | 23:40-00:40 | 12 |
- 31P
- 星期一至五
- 石籬商場開:07:35、08:05、08:35
- 星期六、日及公眾假期不設服務
收費
全程:$4
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八達通轉車優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:
- 31M/31P←→36A、40、290(A),次程可獲$4.2折扣優惠
- 31M/31P←→城門隧道路線,次程可獲$4.2折扣優惠
- 31M/31P往葵芳 → 40X、46X/46P、47X、48X、73X或278X/278P往新界
- 40X、46X/46P、47X、48X、73X或278X/278P往荃灣、葵青或美孚 → 31M往石籬
- 31B往石籬 → 31M往梨貝街,次程可獲$1.9車資折扣優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P*、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴一程的實際車資 (以較低者為準) | 120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P*、A47X | 往香港國際機場 | ||
注意事項:
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使用車輛
受梨貝街的路面影響,本線只可使用11.3米或以下的巴士行走,起初本線全為都城嘉慕都城型9.7米(M)作為主力,在本線改為全空調服務之初,全線以2+2座位的丹尼士巨龍9.9米(ADS)行走,該等巴士的載客量較低,但九巴初期無意為本線增設短途特別班次,導致葵芳巴士總站於下午繁忙時間往往大排長龍,巴士在總站開出時已經客滿,無力應付中途站的乘客。
本線於2014年加入亞歷山大丹尼士Enviro 400行走。2020年6月,本線獲放寬使用11.3米巴士行走。同年6月15日,本線首次使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米(E6M13,車牌號碼WU4445)行走。
現時本路線使用7輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米 (E6M),均屬荔枝角車廠。31P線和以石籬邨石佳樓為總站的短途特別班次因不經梨貝街可使用12米巴士。
車隊編號 | 車牌 |
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E6M8 | WU4180 |
E6M81 | XA3343 |
E6M82 | XA3277 |
E6M83 | XA3564 |
E6M84 | XA3487 |
E6M85 | XA3268 |
E6M90 | XA7901 |
E6M91 | XA7546 |
E6M92 | XA8376 |
E6M96 | XB8224 |
行車路線
石籬(梨貝街)開經:梨貝街、石排街、圍乪街、大隴街、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。
葵芳站開經:葵義路、葵富路、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、大隴街、石籬(大隴街)巴士總站、大隴街、圍乪街、石排街及梨貝街。
- 31P不經斜體字街道。
沿線車站
石籬(梨貝街)開 | 葵芳站開 | ||||
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序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
1* | 梨貝街巴士總站 | 石籬(梨貝街)巴士總站 | 1 | 葵芳站巴士總站 | 葵芳站公共運輸交匯處 |
2 | 石籬商場 | 圍乪街 | 2 | 葵芳廣場 | 葵涌道 |
3 | 打磚坪街 | 和宜合道 | 3 | 光輝圍 | |
4 | 石宜路 | 4 | 昌榮路 | ||
5 | 藍田街 | 5 | 梨木道 | 和宜合道 | |
6* | 昌榮路 | 6 | 藍田街 | ||
7* | 葵俊苑 | 葵涌道 | 7 | 打磚坪街 | |
8* | 新葵興花園 | 8 | 石籬(大隴街) | 石籬(大隴街)巴士總站 | |
9 | 新都會廣場[7] | 葵仁路 | 9 | 石籬邨石佳樓[8] | 石排街 |
10 | 葵芳站巴士總站 | 葵芳站公共運輸交匯處 | 10 | 梨貝街巴士總站 | 石籬(梨貝街)巴士總站 |
- 註:31P線不停有 * 號之車站。
走線圖
客量
本線主要為石籬邨及北葵涌一帶提供接駁港鐵服務。由於石籬及北葵涌一帶均遠離港鐵站,該處人口稠密,擁有龐大的通勤需求,深受乘客歡迎,因此客量相當高。
本線與235M線同様為北葵涌一帶來往葵芳站以方便居民轉乘港鐵和消閒購物。本線主要經途石籬邨及和宜合道一帶之工廈,而235M線則行走石蔭及安蔭一帶,使兩線能達至明確分工。
參考資料
- 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html 页面存档备份,存于 九龍巴士(一九三三)有限公司,100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉[新聞稿],2015年3月21日。
- (PDF). [2018-11-21]. (原始内容存档 (PDF)于2018-11-21).
- . [2019-01-10]. (原始内容存档于2019-01-10).
- 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴調整部份巴士路線服務 页面存档备份,存于〉,2020年3月27日。
- 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈臨時調整部份巴士路線服務 页面存档备份,存于〉,2020年7月24日。
- 九龍巴士(一九三三)有限公司,31P, 91S, 948B路線暫停服務 页面存档备份,存于
- 此站祗供落客
- 特別班次以此站為終點站
- 容偉釗. . 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. (原始内容存档于2016-03-26).
- 郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.