過海隧道巴士108線

除由九巴獨自營運的啟德機場巴士路線200（即通天巴士A2線的前身，已取消）外，所有在1981年9月或之前開辦的過海巴士路線均由九巴與中巴聯合經營，本線投入服務前，亦曾擬由上述兩間公司聯營，惟中巴以無利可圖為由拒絕參與營運，遂令本線成為首條並不來往啟德機場的獨營專利過海巴士路線。

• 1981年12月7日，108線開辦，每日早上至傍晚提供服務，成為寶馬山及勵德邨首條專利過海巴士路線，初時九龍城總站位於盛德街南行三達苑外，寶馬山總站設於寶馬山道（賽西湖公園對出，即蘇浙公學對面），往寶馬山方向更繞經天后廟道，沿順時針方向前往寶馬山道。
• 1982年9月11日，盛德街總站由盛德街東面路旁遷往對面西面路旁，即馬頭圍邨夜合樓外的現址，以配合「紅磡／土瓜灣交通管理計劃」第一階段實施[1]。
• 1983年11月16日上午十時起：往九龍城（盛德街）方向改經摩頓臺往高士威道，不經聖保祿醫院外的一段銅鑼灣道，以配合大坑道天橋通車之相關改道安排。
• 1986年5月11日：
  • 總站由寶馬山道遷入近校園徑的寶馬山巴士總站；
  • 往寶馬山方向改經介乎怡景道與寶馬山道間之一段雲景道，不再途經天后廟道。
• 1987年9月13日，往寶馬山方向改經告士打道及波斯富街往禮頓道，不再途經堅拿道天橋及堅拿道東。
• 1993年11月10日，增派空調巴士行走。
• 1994年10月1日，全線改由空調巴士營運。
• 1997年3月16日，服務時間由每日的傍晚擴展至晚上21:30。
• 2008年6月8日，路線全程收費提高至$9.3，過海後收費$5.7。
• 2011年5月15日，路線全程收費提高至$9.7，不再與其他聯營過海路線看齊，但過海後收費仍然維持$5.7。
• 2011年11月14日，路線因客量出現明顯流失而減少班次，派車數目亦減少一輛。
• 2013年3月17日，路線全程收費提高至$10.3，但過海前增設分段收費，馬頭角道往寶馬山收$9.7（即離開盛德街後收費仍然維持不變），怡和街往九龍城收$9.3，過海後收費仍然維持$5.7。
• 2014年7月6日，路線全程收費提高至$10.8，但所有分段收費則維持不變。
• 2015年3月21日：增設到站時間預報。[2]
• 2015年12月19日，總站由九龍城盛德街延長至啟業，來回程途經啟德發展區（啟晴邨、德朗邨），並提早頭車及延長尾車時間[3]。
• 2016年1月17日：R108線首次開辦。[4]
• 2016年7月16日，延長服務時間[5]。
• 2017年9月17日：往啟業方向駛至太子道東東行後改經連接四美街的臨時道路、六合街、七寶街、啟新道、協調道西行、迴旋處掉頭及協調道東行返回承啟道原有路線，並增設協調道「工業貿易大樓」分站。[6]
  • 此項改動原擬於2017年8月17日實施，以配合啟德一帶道路改善工程，連接太子道東東行與協調道的天橋（即K9橋）擬於當日凌晨01:30起永久封閉。惟因K9橋停用後之巴士改道走線被指過份迂迴，而該等路線（包括此路線）皆同時服務隸屬觀塘區的九龍灣啟麗一帶，有關部門卻因天橋非位於觀塘區而沒有諮詢該區議員之意見，故經啟麗地區的區議員表達不滿後，當局被迫暫緩封閉K9高架道路及巴士改道，運輸署及九巴亦從官方網站撤回通告，直至同年9月17日起才正式實施此路線之改道。
• 2017年11月19日：為配合協調道西行近警察啟德行動基地的支路重新開放，往寶馬山方向於協調道西行改回復經上述支路返回太子道東西行原有路線，位於協調道西行的譽·港灣分站取消，改回停靠太子道東西行的同名分站[7]。
• 2018年5月12日：往啟業方向加停太子道東景泰街分站。[8]
• 2020年4月20日：108線在星期一至五08:00增設特別班次，由九龍城（盛德街）往銅鑼灣（邊寧頓街）[9]；並增設轉乘優惠，連接33條九巴九龍及將軍澳路線。[10]

特別班次

• 九龍城（盛德街）→ 銅鑼灣（邊寧頓街）
  • 星期一至五 08:00

星期六、日及公眾假期不設服務。

108

全程：$10.8（常規班次）

• 宋皇臺道往寶馬山／全程（特別班次）：$9.7
• 怡和街往九龍灣（啟業）：$9.3
• 過紅磡海底隧道後往寶馬山／九龍灣（啟業）：$5.7

R108

全程：$16.0

本線仍在九龍城盛德街總站時使用7輛用車，曾經為九龍灣車廠派車，後來該總站連同何文田總站一併劃歸荔枝角車廠管理，使本線派車一度由荔枝角廠負責。

本路線開辦初期，由九龍灣（K）車廠派車，用車以丹尼士喝采（N）為主。1985年改派當時新出牌的利蘭奧林比安9.5米（BL）行走。1993年11月10日起增派空調巴士行走，用車以剛投入服務的丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主；翌年 （1994年）10月1日改為全空調服務，全線使用該批次的巴士行走。在平日早上時段，本路線會派出十二米巴士，行走往銅鑼灣邊寧頓街的非官方短程班次，以疏導乘客，直至2000年左右取消。2000年全線改用早期投入服務批次的都普車身丹尼士三叉戟（ATS）低地台巴士行走。2008年4月，受到途經路段「需使用歐盟三型以上環保引擎巴士行走」的限制影響，本路線才被獲派同型號較新之批次巴士，並在同年3月21日起因應政府收回啟德廠，改由荔枝角（Ｌ）車廠派車。

2015年12月19日開始，由於本線大幅延長至九龍灣啟業邨，並須途經低排放區，加上短身巴士的車源愈趨緊張，經過警方協助與九巴路面測試後，發現亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）能適應大坑道一帶的彎位，因此本線回歸九龍灣廠派車並改派12輛2015年亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米（ATENU）巴士（配「Facelift」車身）行駛，是九巴首條全線採用Facelift版ATENU行走的路線，但有部份已被調走。[12]

現時，本線使用12輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士行走。

108

啟業開經：宏照道*、宏光道*、啟華街*、啟成街*、承啟道*、協調道*、太子道東*、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、波斯富街、禮頓道、邊寧頓街、怡和街*、銅鑼灣道*、天橋*、大坑道*、勵德道*、怡景道*、雲景道*及寶馬山道*。

特別班次由盛德街開出後，由馬頭圍道起沿常規班次行走至邊寧頓街。

寶馬山開經：寶馬山道、雲景道、怡景道、勵德道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓台、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專線、堅拿道東、堅拿道巴士專線、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、天橋、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道東、四美街、六合街、七寶街、啟新道、協調道（西行）、迴旋處、協調道（東行）、承啟道、沐虹街、沐翠街及宏照道。

R108

啟業開經：宏照道、宏光道、啟華街、啟成街、承啟道、協調道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、#（告士打道。）&（堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街及高士威道。）

# 灣仔終點站途經街道

& 銅鑼灣終點站途經街道

沿線車站

本線的走線圖

九龍灣（啟業）／九龍城（盛德街）開			寶馬山開
序號	車站名稱	位置	序號	車站名稱	位置
#1	啟業巴士總站		1	寶馬山巴士總站	寶馬山公共運輸交匯處
#2	麗晶花園13座	宏照道	2	豐林閣（樹仁大學）	寶馬山道
#3	麗晶商場	宏光道	3	桂華山中學	雲景道
#4	宏天廣場	啟華街	4	富麗園
#5	啟德（德朗邨）	承啟道	5	萬德閣
#6	沐虹街		6	雲景臺	怡景道
#7	譽·港灣	太子道東	7	北角官立小學（雲景道）
#8	富豪東方酒店		8	怡景道
@	九龍城（盛德街）巴士總站	盛德街巴士總站	9	勵德邨勵潔樓	勵德邨道
@#9	宋皇臺道	馬頭涌道	10	勵德邨邨榮樓
@#10	馬頭角道		11	利群道	大坑道
@#11	土瓜灣街市	馬頭圍道	12	豪園
@#12	浙江街遊樂場	漆咸道北	13	摩頓臺
@#13	北拱街		14	怡和街
@#14	平治街		15	堅拿道巴士專用線 （堅拿道東）	堅拿道東
@#15	海底隧道收費廣場	康莊道	16	海底隧道收費廣場	康莊道
@16	景隆街	告士打道	17	山谷道	漆咸道北
^*	舊灣仔警署		18	北拱街
@17	利舞臺廣場	波斯富街	19	落山道	馬頭圍道
@18	雲翠大廈	禮頓道	20	上鄉道
@%19	邊寧頓街		21	馬頭圍邨洋葵樓	馬頭涌道
%*	維多利亞公園	高士威道	22	香港家庭計劃指導會
20	聖保祿醫院	銅鑼灣道	23	亞皆老街球場
21	豪園	大坑道	24	富豪東方酒店	太子道東
22	光明臺		25	譽·港灣
23	勵德邨德全樓	勵德邨道	26	景泰街
24	怡景道		27	工業貿易大樓	協調道
25	北角官立小學（雲景道）	怡景道	28	啟德（啟晴邨）	沐虹街
26	海景臺	雲景道	29	麗晶花園第8座	宏照道
27	景園		30	啟業巴士總站
28	雲峰大廈
29	賽西湖大廈（樹仁大學）	寶馬山道
30	寶馬山巴士總站	寶馬山公共運輸交匯處

特別班次停有 @ 的車站

R108灣仔班次途經有 # 及 ^ 的車站。

1. 本線是首條並不來往啟德機場的獨營專利過海巴士路線[13]，也是紅隧目前唯一一條獨營全日專利過海巴士路線，以及勵德邨及寶馬山一帶目前唯一一條專利過海巴士路線，亦因此開創了專利過海巴士路線由一間公司獨營的模式，該模式於1997年通車的西區海底隧道全新專利過海巴士路線，以及其後開辦的其他全新專利過海巴士路線被廣泛採用；一直至2013年11月25日，才再次出現並非由原有路線更改或分支而成的全新聯營過海巴士路線678（上水至銅鑼灣東院道）。
2. 本線於2015年12月19日延長至啟業後，成為觀塘區首條經紅隧來往港島東區的專利過海巴士路線，同日起全線改派配「Facelift」車身的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米雙層巴士車輛，是首條全線採用此款車輛作掛牌車的九巴路線，並成為當時平均車齡最低的九巴路線（當時平均車齡為0.03年）。
3. 本線在未延長至啟業的時候，曾經是全程行車里數最短的全日專利過海巴士路線，只有10.1公里。不過，本線延長後並沒有調整分段收費，由怡和街往啟業方向的分段收費維持$9.3，由宋皇臺道往寶馬山方向的分段收費以及由九龍城（盛德街）往銅鑼灣（邊寧頓街）的特別班次收費維持$9.7，是目前以分段收費過海最便宜的全日專利過海巴士路線[14][15]。

• 108線歷史
• 九巴宣傳廣告《乘108到銅鑼灣方便快捷》
• 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版

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