過海隧道巴士107線

• 1986年6月23日：本線投入服務，成為南區首條以九龍區為總站的專利過海巴士路線，亦是繼170線後，南區及香港仔隧道第二條專利過海巴士路線，以及該區第二條聯營巴士路線；當時來往香港仔及啟業邨，只於平日早上及黃昏繁忙時間服務，當時的香港仔總站位於東勝道。
• 1987年4月13日：提升至平日早上至傍晚服務。
• 1987年11月16日：配合麗晶花園入伙而繞經宏光道。
• 1991年8月26日：中巴以空調混合非空調巴士服務。
• 1993年3月15日：踏入1990年代初期，九龍灣發展成工商業區，為方便來往九龍灣工業區上班的市民，九龍區總站由啟業邨延至九龍灣（企業廣場）。
• 1993年9月1日：改由九巴及城巴合營，並由全普通巴士改為全空調服務，本線是城巴第一批由中巴手上取得的26條巴士線之一，稱為Network 26 新里程。
• 1994年4月17日：因應沿線居民要求，增設假日服務，並繞經海洋公園，方便東九龍及紅磡居民來往遊玩。
• 1994年8月14日：假日更改繞經海洋公園班次，分別由九龍灣的08:30-16:20和由香港仔的13:00-19:30。
• 1994年9月9日：香港仔總站改設於湖南街。
• 1994年11月11日：香港仔總站遷回東勝道。
• 1997年5月5日：香港仔總站遷往新的香港仔巴士總站。
• 1998年10月19日：由香港仔延長至華貴邨，往華貴方向繞經田灣邨，並延長服務時間至深夜，擴大了服務範圍，客量亦因而大增。
• 2014年1月13日：平日九龍灣頭班車提早至06:10開出。
• 2015年5月17日：修改逢星期日及公眾假期繞經海洋公園的時間[2]：
  • 九龍灣開出：09:00-11:30
  • 華貴邨開出：16:00-18:30
• 2017年7月18日：因應清拆橫跨太子道東的K9高架道路，往寶達方向的采頤花園站臨時遷移至景泰街站位置，該站於同年十月底改稱景泰街。
• 2018年9月30日：南朗山道的南朗山道巴士總站啟用及黃竹坑臨時巴士總站關閉，往九龍灣方向遷移至陳白沙紀念中學。[3]
• 2019年3月1日：因應太子道東近景泰苑進行道路工程，往九龍灣方向「景泰街」站再臨時遷至近彩虹邨的「采頤花園」站。[4][5]
• 2020年1月26日：因應海洋公園關閉，107線翌日起所有星期日及公眾假期班次不途經海洋公園，直至海洋公園6月13日重開,於6月14日起星期日及公眾假期班次再途經海洋公園。[6] [7]
• 2020年7月15日：因應海洋公園再度關閉，107線7月19日起所有星期日及公眾假期班次不途經海洋公園，直至海洋公園9月18日重開,於9月20日起星期日及公眾假期班次再途經海洋公園。
• 2020年12月2日：因應海洋公園第三度關閉，107線12月6日起所有星期日及公眾假期班次不途經海洋公園。[8]

107

107P

• 星期一至六：
  • 海逸豪園開：07:45、07:58、08:12、08:25
  • 數碼港開：18:00、18:20

107P線逢星期日及公眾假期不設服務

• 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。
• 註：107星期日及公眾假期之班次有*號須繞經海洋公園。

全程：$11.9

• 往港島方向之分段收費
  • 過紅磡海底隧道後往華貴邨（107）／數碼港（107P）：$6.6
  • 過香港仔隧道後往華貴邨（107）／數碼港（107P）：$4.8
• 往九龍方向之分段收費
  • 過香港仔隧道後往九龍灣（107）／海逸豪園（107P）：$9.8
  • 過紅磡海底隧道後往九龍灣（107）／海逸豪園（107P）：$6.1

由於是九巴及城巴首兩條合營的過海隧道巴士路線之一（另一條為170），因此得到九巴及城巴的重視，不斷改派新型的空調巴士行走，初期九巴派出9.9米丹尼士巨龍（ADS），城巴則派出當時最新車型的12米利蘭奧林匹克（3XX），後期九巴才改派11米空調巴士行走。踏入廿一世紀九巴全線改派12米低地台富豪超級奧林匹克（3ASV），2006年派出直梯巴士行走，用車為2輛配置Enviro 500車身的富豪B9TL 12米（AVBE12／MP8201、AVBE13 ／MP8222）。直至2012年，被2輛配置Wright Eclipse Gemini車身的富豪B9TL 12米（AVBW37／MK8215、AVBW38／MK9697）取代，其中前者因交通意外撞毀而被調離本線。2015年9月九巴加入Enviro500 MMC 12米（ATENU），同年12月28日換入3輛配置Facelift MKII車身的同款巴士（ATENU862／TW4559、ATENU863／TW4631、ATENU865／TW5352），2016年5月九巴全線改用該款巴士，惟有部份而改成了富豪B9TL (AVBWU)。

城巴由於車隊數目遠不及九巴，因此變動都不大，主要都是富豪12米空調巴士行走，直至2010年6月才引入全新訂購，配置歐盟四型廢氣排放標準引擎的Enviro500／Enviro500 MMC低地台雙層空調巴士（8110-8202、8208及以後，其中8128之後的巴士更配置歐盟五型引擎）行走本路線，該款巴士特點為採用曲梯上落（與之前九巴、龍運巴士、新巴、城巴及港鐵同款巴士的直梯版本有所不同）。本路線與普遍聯營過海線不同，九、城兩巴現時並非以「時段制」派車行走本路線，出車次序並無特定規律，會出現「兩班九、一班城、三班九、兩班城」之類的情況。

九巴

現時九巴使用2輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及10輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，均屬九龍灣車廠。

城巴

現時城巴行走107線的車輛多為亞歷山大丹尼士Enviro 500（81xx-83xx）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（8320-8490、91XX）、富豪B9TL（95XX）。

• 運作方式毫無規律，是九巴及城巴每兩至數班之間梅花間竹地開出，並非各自有其營運時間，變成有巴士需要「私牌」過海出廠及回廠。

107

九龍灣開經：常悅道、宏照道、宏光道、啟祥道、偉業街、觀塘道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、天橋、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、海洋公園道、海洋公園巴士總站、海洋公園道、香葉道、警校道、南朗山道、黃竹坑道、香港仔海傍道、天橋、石排灣道、田灣街、田灣山道、天橋及田灣海旁道。

華貴邨開經：田灣海旁道、天橋、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、南朗山道、黃竹坑巴士總站、南朗山道、黃竹坑道、海洋公園道、海洋公園巴士總站、海洋公園道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、天橋、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道、偉業街、天橋、啟祥道、宏光道、宏照道、常悅道、宏冠道及臨樂街。

斜體字路段限星期日及公眾假期以下時段駛經：

• 九龍灣開：09:00-11:30
• 華貴邨開：16:00-18:30

107P

海逸豪園開經：大環道、紅磡道、紅磡繞道、迴旋處、紅鸞道、紅樂道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、漆咸道北、康莊道、海底隧道、告士打道、天橋、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道、域多利道、數碼港道及資訊道。

數碼港開經：資訊道、數碼港道、域多利道、薄扶林道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道北、蕪湖街隧道、機利士南路、紅磡南道、紅磡道及大環道。

107線是其中一條來往港島南區及東九龍的全日巴士線。即使港鐵南港島綫通車，由於此線定線直接，往返香港仔隧道及海底隧道，中途只停銅鑼灣一站，無須像乘搭港鐵般中途轉綫，再加上途經未有港鐵服務的華貴邨、香港仔、土瓜灣及九龍城，所以此線的客量沒太受港鐵影響。

當未來港鐵沙中綫落成後，東鐵綫向南延伸至金鐘站，現有的西鐵綫會與馬鞍山綫連接成屯馬綫，貫通九龍城及土瓜灣等地，加上紅磡海底隧道經常嚴重擠塞，可能將失去東九龍至黃竹坑一帶乘客，惟本路線服務未有港鐵服務的華貴邨及香港仔，未來本路線仍有客源支持。

1. 107派車
2. 運輸署交通通告 - 巴士路線繞經海洋公園新服務安排詳情
3. 運輸署 - 黃竹坑的公共運輸安排
4. 東九龍居民委員會：采頤花園臨時巴士站
5. 巴士站暫時遷移
6. (PDF). [2020-01-27]. （原始内容存档 (PDF)于2020-01-27）.
7. 城巴 629號線恢復服務 107、170、171及 973號線恢復繞經海洋公園 ［新聞稿］，2020年6月9日。
8. 107、170、171 及 973 號線暫停繞經海洋公園

• 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版

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