過海隧道巴士182線

• 1989年8月12日：本線開始營辦，由九巴及中巴聯營，為對抗城巴開辦的香港居民巴士NR88線而投入服務，來往沙田第一城及中環（港澳碼頭），只於平日繁忙時間提供服務，全程收費$6。
• 1990年6月1日：往中環方向，改經分域街、軒尼詩道及金鐘道，不經夏愨道及紅棉路。
• 1991年6月19日：九巴加入空調巴士行走。
• 1992年1月27日：提升至平日全日服務。
• 1995年9月1日：改由城巴與九巴聯營，並提升為每天全日及全空調服務，來回程繞經沙角街。從此，象徵所有途經獅隧的過海線再沒有非空調巴士行走。
• 1996年1月22日：全面提早頭班車及延長尾班車服務時間至午夜。
• 1996年11月11日：往沙田第一城方向，繞經乙明邨街。
• 2001年11月19日：總站延長至愉翠苑。
• 2002年3月18日：增設特快班次182P，由愉翠苑開出後，便直接取道經銀城街（威爾斯親王醫院）及沙田圍路（沙田圍新村）駛入沙角街，並取道窩打老道天橋及公主道天橋，不經沙田第一城及富豪花園，於九龍區只停公主道愛民邨及紅隧收費廣場巴士站。[1][2]
• 2012年8月27日：182P改組為982X。[3][4][5]
• 2015年11月30日：增設特快班次182X，兩邊總站與主線182線相同，惟於九龍區不設任何車站，取道公主道天橋及窩打老道天橋直接駛入獅子山隧道前往沙田，而在沙田區於乙明邨街後改為途經逸泰街（博康巴士總站）及水泉澳邨（博泉街及多石街），然後經多石街及沙田圍路直達愉翠苑。[6][7]
• 2018年3月19日：182X增至六班車，頭班車提早至17:05。[8][9]
• 2020年1月20日：182X增至八班車，頭班車提早至17:00。[10][11]

182

182X

• 中環（港澳碼頭）開：
  • 星期一至五：17:00、17:10、17:20、17:35、17:50、18:10、18:30、19:05

星期六、日及公眾假期不設服務

• 有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

全程：$17.0

• 往中環（港澳碼頭）方向之分段收費（只適用於182線）
  • 過獅子山隧道後往中環（港澳碼頭）：$10.4
  • 紅磡海底隧道收費廣場往中環（港澳碼頭）：$9.8
  • 過紅磡海底隧道後往中環（港澳碼頭）：$6.1
• 往愉翠苑方向之分段收費
  • 過紅磡海底隧道收費廣場後往愉翠苑：$10.4（只適用於182線）
  • 九龍塘站近沙福道（182）／過獅子山隧道後（182X）往愉翠苑：$6.6
  • 大圍站往愉翠苑：$6.4

城巴復古巴士行駛182路線

本路線是沙田區（馬鞍山除外）唯一全日直達中環的過海隧道巴士路線，因此九巴及城巴不斷派出新型的空調巴士行走。九巴方面，廿一世紀初主力為丹尼士三叉戟三型 12米（ATR），2004年起九巴派出亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATE）低地台巴士行走；2010年9月7日起，本路線更引入三部歐盟五型引擎Wright Eclipse Gemini 2車身歐盟五型引擎12米富豪B9TL低地台雙層空調巴士（AVBWU18／PJ5774、AVBWU19／PJ5797、AVBWU23／PJ6380）取代1部「超直」巴士及2部丹尼士三叉戟三型（不過翌日AVBWU19／PJ5797卻調離本路線），同款巴士亦陸續引入本路線，2012年1月5日全線改用該車款，2016年部份巴士更換成高載版亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）。 九巴於2016年向富豪訂購的220輛富豪B9TL 12米，其中70輛採用全新的塗裝及車廂規格，以「城市脈搏 Heartbeat of the City」作主題，其中車身改以紅色為主調，配以銀色線條點綴，九巴標誌置於車身兩旁，車廂配色與龍運巴士豪華版亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC相近，以商務啡色為主，並採用仿木地板，座椅色彩改用咖啡色配奶白色（九巴分別稱商務啡色及杏色），關愛座則採用粉紅色配奶白色，取代沿用的粉紅色巴士仔家族圖案，並設有12個USB充電插座，分佈上下層車尾座位。繼1A、960、978、307、680、88線後，本路線於2017年7月25日引入一輛同款巴士（AVBWU592／UX7725）成為掛牌車，同年8月至12月期間再引入7部同款巴士（AVBWU591、619、644、651、652、655、725）作掛牌。同年9月11日，本路線獲批准引入12.8米巴士行走，九巴隨即由73X線調入一輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（3ATENU136／UF7291，現已改為3ATENU61／UD6264）作掛牌車，以增加運載力，成為首條採用12.8米「巨無霸巴士」作掛牌車的獅子山隧道及紅磡海底隧道過海路線，進一步提升本路線的服務水平，惟該車於2018年7月8日調往681線作掛牌。

九巴現時使用15輛富豪B9TL 12米 (AVBWU) 低地台雙層空調巴士，均屬沙田車廠。

城巴方面，由於車隊數目遠不及九巴，因此變動都不大，主要都是富豪奧林比安12米空調巴士、丹尼士巨龍12米、丹尼士三叉戟三型12米及配置歐盟四型／五型廢氣排放標準引擎的Enviro500低地台雙層空調巴士（8110-8202、8208及以後）行走。隨著富豪奧林比安十二米空調巴士已達垂暮之年行將退役，及因應中環低排放區於2015年12月31日起實施，現時主力車隊已改為後者。繼九巴於2017年9月在本路線引入12.8米巴士後，城巴亦於2018年1月引入亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（63XX-64XX）作本路線常用車，以增加運載力。

城巴主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米低地台雙層巴士（8100-8319）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（8320-8360、8391-8490、8537-8546）行走。

愉翠苑開經：牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、內告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中及中港道。

中環（港澳碼頭）開經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨、沙角街、 沙田圍路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、（逸泰街、博康巴士總站、水泉坳街、博泉街、多石街、水泉澳邨公共運輸交匯處、多石街、沙田圍路、）牛皮沙街及翠欣街。

182X不經斜體字路段，改經括號內路段。

沿線車站

182(X)

此線的走線圖

愉翠苑開			中環（港澳碼頭）開
序號	車站名稱	位置	序號	車站名稱	位置
1	愉翠苑巴士總站	愉翠苑公共運輸交匯處	1#	中環（港澳碼頭）	中環（港澳碼頭）巴士總站
2	愉田苑	銀城街	2#	林士街	德輔道中
3	沙田第一城	沙田第一城巴士總站	3#	德忌利士街
4	置富第一城 （沙田第一城11座）	銀城街	4#	皇后像廣場
5	沙田第一城 （沙田第一城13座）	大涌橋路	5#	金鐘站	金鐘道
6	富豪花園		6#	軍器廠街	軒尼詩道
7	麗豪酒店		7#	柯布連道
8	博康邨	沙角街	8#	莊士敦道	菲林明道
9	救世軍田家炳學校		9#	克街	灣仔道
10	秦石邨	車公廟路	10#	堅拿道西
11	車公廟		11	海底隧道收費廣場	康莊道
12	新翠邨	紅梅谷路	12	嘉輝台	公主道
13	世界花園		13	醫療輔助隊總部
14	聯合道	窩打老道	14	聖佐治大廈	窩打老道
15	九龍塘站		15	九龍塘會
16	龍濤花園		16	基督中心堂
17	九龍醫院		17	九龍塘站 （九龍塘官立小學）
18	醫療輔助隊總部	公主道	18	映月台
19	愛民邨		19#	世界花園	紅梅谷路
20	海底隧道收費廣場	康莊道	20#	新翠邨
21	伊利莎伯大廈	告士打道	21#	大圍站	車公廟路
22	舊灣仔警署		22#	車公廟
23	盧押道		23#	秦石邨
24	循道衛理大廈	軒尼詩道	24#	乙明邨街 （乙明邨）	乙明邨街
25	高等法院	金鐘道	25	沙角邨	沙角街
26	匯豐總行大廈	德輔道中	26	麗豪酒店	大涌橋路
27	中環街市		27	富豪花園
28	中環（港澳碼頭）	中環（港澳碼頭）巴士總站	28	置富第一城	銀城街
			29	愉田苑
			#	博康邨	博康巴士總站
				水泉澳邨城泉樓	博泉街
				水泉澳邨	水泉澳公共運輸交匯處
			30	第一城站	插桅杆街
			31#	愉翠苑巴士總站	愉翠苑公共運輸交匯處

• 182X只停有#號的之巴士站。

182線取道沿途有不少塞車黑點的一號幹線，車程較港鐵為慢。其上午繁忙時間輔助路線982X取道青沙公路及西區海底隧道直達中上環，避開此路線擠塞路段，令該時段的客量大跌；而下午的182X線在九龍區不設分站，也較此路線快捷；來往沙田第一城的居民，也可選乘較昂貴但快捷的居民巴士NR88線，分薄此路線在該區的客源。現時除了下午繁忙時間客量較高外，其餘均屬一般。982X線於2018年11月增設下午繁忙時間往愉翠苑的回程服務，令此路線在中環的客源被該線搶去，進一步分薄客源。自680於2005年3月25日縮短至金鐘後，本線成為唯一一條以上環為終點站的新界東區之全日服務巴士路線。

182X線較主線182快捷，因此大多數班次均頂閘。據運輸署透露，此路線載客率約為90%。

預料當東鐵線於2022年上半年延伸至香港島的會展站及金鐘站，部份新界東的居民或改乘鐵路往來，預計乘客量會進一步下跌，往香港島方向因途經灣仔北的告士打道而較回程有較大跌幅(回程尚有灣仔內街乘客支撐)。

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