基隆客運
基隆汽車客運股份有限公司(英語:Keelung Bus Company, Ltd.),簡稱基隆客運,為一家位於台灣基隆市的公路客運業者。
基隆汽車客運股份有限公司 | |
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原文名称 | |
公司類型 | 股份有限公司 |
股票代號 | 非上市 |
統一編號 | 39136103 (查) |
成立 | 1952年3月 |
代表人物 | 董事長:呂奇峯 |
總部 | 中華民國(臺灣) 基隆市安樂區樂利三街213號 |
業務範圍 | 基隆市:全部 臺北市:南港區、松山區、中正區、士林區、大安區、大同區、中山區、信義區 新北市:板橋區、三重區、新莊區、中和區、永和區、土城區、汐止區、淡水區、三芝區、石門區、金山區、萬里區、瑞芳區、平溪區、貢寮區 |
产业 | 公路汽車客運業 市區汽車客運業 |
服務 | 新北市轄市區公車 公路客運路線 國道客運路線 |
實收資本額 | 新臺幣2億元(2015年10月) |
主要股東 | 指南汽車客運股份有限公司 淡水汽車客運股份有限公司 昱紘建設股份有限公司 淡水資產管理股份有限公司 |
母公司 | 中興巴士集團 |
网站 | www.kl-bus.com.tw |
簡介
基隆客運的沿革可追溯至西元1952年設立的「台北汽車客運股份有限公司」(已解散),但目前的基隆汽車客運股份有限公司係於西元1962年由前台灣省議員李建和等人所創辦。基隆客運於西元1992年5月1日經營權易手,成為大有巴士的相關企業。西元1996年,基隆客運經營權再次易手,轉隸屬於中興巴士集團旗下。但中興巴士集團僅持有基隆客運53%的股權,因此基隆客運雖然自1997年後車輛的車身塗裝大多都和中興巴士集團其他成員相同,但仍保留基隆客運原有的標誌(除了從中興巴士集團其他成員公司接收的車輛仍會保持原有標誌,包含同集團金龍汽車製造提供的新車,國道客運用車除外)。
營運範圍
歷史
西元1952年3月,彰化客運董事長呂世明看上台北縣瑞芳鎮(今新北市瑞芳區)公路客運業的發展潛力,創立基隆客運最初的前身「台北汽車客運股份有限公司」[1],向台灣省公路局申請經營「瑞芳-台北」路線;當時台灣省公路局不願其經營之「八堵-台北」路線的豐厚利潤被瓜分,只核准台北汽車客運股份有限公司行駛「瑞芳-八堵」、「瑞芳-雙溪」與「瑞芳-貢寮」;台北汽車客運股份有限公司以三輛舊車掛牌上路。此三條路線路程短、人口少、產業不豐,碎石路面顛簸使許多乘客改搭臺灣鐵路管理局列車到各地,乘客大量流失導致台北汽車客運股份有限公司長期虧損。西元1954年6月,台北汽車客運股份有限公司宣告倒閉,其業務改由瑞芳地方人士另組「瑞芳汽車客運股份有限公司」接辦,以瑞芳市區為營運中心,但公車老舊未曾汰換;1957年,瑞芳客運勉強營運3年之後,宣告倒閉。[2]
西元1957年9月瑞芳客運倒閉後,其業務由另組的基隆客運接辦,新竹名醫何禮棟(曾任臺灣省臨時省議會第二屆議員)擔任基隆客運董事長;但基隆客運營運路線仍舊惡劣,無法改善負債累累的情況。1962年,前台灣省議員李建和發起籌募新股充實資金,將基隆客運解散重組[3],仍命名為「基隆客運」,李建和並當選為新生的基隆客運首任董事長。李建和任內大力整頓基隆客運內部人事、陸續添購新車,李建和、台灣省政府與台北縣政府(今新北市政府)分別出資新台幣120萬元整建瑞八公路鋪設柏油路,基隆客運開闢新營運路線,使基隆客運數年之間營運好轉。西元1971年,李建和長子李儒謙繼任基隆客運董事長,基隆客運繼續增加路線;但因車輛、人事成本增加及採礦業沒落,班次減少,車輛老舊,加重基隆客運財務負擔。西元1982年,基隆客運改組,李建和四子李儒將接任董事長,財務狀況未好轉。西元1992年5月1日,大有巴士董事長吳東瀛接手經營基隆客運,吳東瀛接任基隆客運董事長,李建和家族退出基隆客運,基隆客運被納入大有巴士旗下。[2]
西元1994年9月12日,基隆客運決定於該月21日將總部從台北縣瑞芳鎮遷入基隆市;當時基隆客運表示,基隆客運總部過去40多年一直設在台北縣瑞芳鎮,但目前基隆客運的業務營運70%是在基隆市。[4]西元1996年,吳東瀛把其所有的基隆客運股份賣給淡水客運董事長呂良宗[5],呂良宗接任基隆客運董事長[2],基隆客運遂成為中興巴士集團成員公司。[6]呂良宗任內的基隆客運持續推動精簡人事、提高管理效能,並增加經營國道客運路線,成效顯著,1996年度服務評鑑中曾獲得北區優等及全國第三名,1998年度服務評鑑中曾獲得北區優等。[2]2000年6月,呂良宗長子呂奇峯接任基隆客運董事長。目前基隆客運總公司及基隆站位於基隆市安樂區樂利三街213號。
- 1962年2月28日17時10分至19時40分,位於台北縣瑞芳鎮(今新北市瑞芳區)明燈路531號的基隆客運汽油倉庫發生火災,附近瑞龍戲院、瑞隆當鋪等三間房屋被焚燬,損失約新台幣八十萬元,參加救火的居民五人受輕傷。[7]
- 1966年7月14日,基隆市汽車客運商業同業公會召開理監事會,基隆客運經理黃廷安當選理事長,遞補前理事長原紹曾調任台灣省公路局台北東站站長所留下的職缺。[8]
- 1980年1月21日,中華民國交通部部長林金生在部務會報中指示交通部道路交通安全督導會報及交通部路政司,要求監理單位迅速查明並依法處理基隆客運連續三次肇事事件,同時詳加檢討基隆客運的人事管理制度及公司結構與組織是否健全;當時外傳基隆客運連續發生車禍是與薪獎制度有關,基隆客運駕駛員底薪為新台幣一千八百元,導致駕駛員為了爭取里程獎金與載客獎金而喜歡開快車。[9]
- 1987年7月1日,福和客運副總經理徐榮華表示,基隆客運自該年6月5日起擅自以「子平號」冷氣車在中和、永和行駛「中和-基隆」線,每天往返60餘車次,違反1980年9月福和客運與基隆客運訂立的協議(內容為福和客運同意基隆客運每日對開「中和-新茂」36班次),台灣省公路局北區監理所兩度發文制止無效,嚴重影響福和客運合法權益;基隆客運板橋站站長陳金泉說,基隆客運已自該年6月15日起將每日對開班次減為30班,子平號冷氣車的行駛也是福和客運與基隆客運協調過的。[10]
- 1992年6月,基隆客運爆發罷工案。
- 1997年8月,基隆客運與台北客運獲聯營國道客運「基隆車站-中山高-板橋」線。
- 1997年12月,基隆客運與光華巴士獲聯營國道客運「基隆車站-中山高-士林」線。
- 2009年初,基隆客運啟用第二代「K」字形商標,主要用於國道客運用車車身塗裝與該年換發的駕駛員服務證。
- 2009年8月15日,基隆客運配合交通部鼓勵乘客使用電子票證乘車,全面停止發售各式回數票,改為設置悠遊卡驗票機給乘客刷卡付款,但繼續設置投錢箱。
- 2011年5月23日,基隆客運啟用新版網站(www.klbus.tw),但因為種種問題,曾更換網址(klbus.f1918.com)。
- 2012年5月,實際開始日期不明,官網重整中,僅瑞芳站網站(passwd.sg1008.myweb.hinet.net/1.htm)正常運作。
- 2012年7月2日,基隆客運啟用新版網站(www.kl-bus.com.tw)。
- 2012年8月9日,基隆客運配合臺鐵捷運化接駁公車計畫,新闢5條接駁公車路線(R81、R82、R85、R86、R88)並開放免費搭乘至2012年9月7日,基隆市區公車首次有民營業者經營[11]。
- 2013年8月9日,基隆客運新闢臺鐵捷運化接駁公車R66路線,基隆市區公車首次有兩段票路線[12]。
- 2014年8月1日,基隆客運全面停用回數票。
- 2017年11月11日,約晚間九點多,基隆客運1068路線國道客運在國道三號北上10.3公里處,失控撞擊右側路燈後衝出護欄,造成司機及另8名乘客受傷。
- 2019年7月15日,T99龍宮尋寶東岸、西岸線因乘客搭乘意願不足及油量人力成本太高,因此更改行駛路線為大武崙外木山到深澳漁港,此路線改名為T99濱海奇基線。
- 2020年,R81整併至R82、716營運權已轉手給淡水客運、R66繞駛海大停駛並減班。
- 同年10月26日,R85營運權已轉手給基隆市公車,故基隆客運承接台鐵接駁化公車只剩R66、R82、R86三條路線。
目前營運車種
日本豐田汽車(TOYOTA)
- 原裝進口車:Toyota Coaster
- 引擎:NO4C-TQ四期;NO4C-UH五期
- 排氣量:4009cc
- 最大馬力:150hp(110kW)/2700rpm
- 最大扭力:40.51kg-m/1800rpm
- 變速系統:M551手排(前5後1)
- 車長:6,990 毫米
- 車寬:2,025 毫米
- 車高:2,630 毫米
- 軸距:3,935 毫米
- 領牌年度:2008、2011、2012、2014
- 領牌範圍:
2008(1輛):810-LL
2011(12輛):531-FU~536-FU、566-FU~569-FU、541-FW~543-FW
2012(27輛):521-FW~540-FW、549-FW~550-FW、569-FW~576-FW
2014(3輛):160-U6~162-U6 - 共計43輛,僅剩20輛
- 光華巴士、淡水客運有同型車
- 歐盟四期環保中型
- 787、787經瑞芳工業區:521-FW、526-FW、529-FW
- 789區間車:525-FW(視情況支援888路線)
- 808:549-FW~550-FW(視情況支援827、846路線)
- 827:543-FW(本車如遇保養,會以其他車輛支援)(視情況支援846、891路線)
- 886:522-FW(本車如遇保養,會以其他車輛支援)
- 846、891:541-FW~542-FW(視情況支援其他路線)
- F921、F923:532-FW~535-FW(視情況支援其他路線)
- R86:161-U6
- T99濱海奇基線:573-FW、162-U6
- 預備車:523-FW、528-FW
- 暫停服務:160-U6
- 專車:810-LL
- 已淘汰:531-FU~536-FU、566-FU~569-FU、527-FW、530-FW~531-FW、536-FW~540-FW、569-FW~572-FW、575-FW~576-FW(部分淘汰車輛預計轉賣至中鹿客運)
- 基隆市公車、台北客運、新北客運、指南客運、中興巴士、光華巴士、淡水客運、欣欣客運、大南汽車、東南客運、首都客運、大都會客運、桃園客運、中壢客運、新竹客運、統聯客運、中台灣客運、台中客運、豐榮客運、豐原客運、南投客運、員林客運、彰化客運、嘉義縣公車、興南客運、港都客運、高雄客運、南台灣客運、義大客運、屏東客運、鼎東客運、金門縣市區公車亦有採購同款之車種
日本日野汽車(HINO)
- 車體廠:三坤車體
- 引擎:日野(HINO)J08E-TE
- 排氣量:7684cc
- 最大馬力:233ps(171.5kW)/2500rpm
- 最大扭力:70kg-m/1500rpm
- 變速系統:MJ05S手排(前5後1)
- 全長:11,620 毫米
- 軸距:5,800 毫米
- 領牌年份:2010、2017
- 領牌範圍:
2010(19輛):505-FU~509-FU、266-FQ~277-FQ、279-FQ~281-FQ
2017(5輛):FAC-102~FAC-106、FAC-108 - 共計24輛,僅剩8輛
- 分類:甲類大客車
- 前期試作光雕為固定色彩,後期正式光雕為變化色彩,現已撕除兩側玻璃彩繪布條
- 換牌車輛依序
263-FQ→FAC-102
265-FQ→FAC-103
278-FQ→FAC-105
282-FQ→FAC-106
283-FQ→FAC-108 - 1061、1061A、1062:507-FU、509-FU、FAC-103
- 跳蛙公車 瑞芳-松山車站:276-FQ、279-FQ、281-FQ
- 暫停服務:FAC-108
- 車輛尚未回站:FAC-106
- 已淘汰:505-FU~506-FU、508-FU、266-FQ~275-FQ、277-FQ、280-FQ、FAC-102、FAC-105
日本三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)
- 車體廠:順益(KKB-0059~KKB-0060、KKB-0156~KKB-0157、KKB-0165~KKB-0169)、柏昇(KKB-0058)
- 引擎:三菱(MITSUBISHI)6M60-3AT2
- 排氣量:7545cc
- 最大馬力:278ps(204.3kW)/2600rpm
- 最大扭力:82kg-m/1100~2400rpm
- 變速系統:手排(前6後1)
- 軸距:5,800 毫米
- 車長:12,150 公釐(順益)、12,200 公釐(柏昇)
- 出廠年份:2012
- 領牌年度:2020
- 領用車號:
2020(10輛):KKB-0058~KKB-0060、KKB-0156~KKB-0157、KKB-0165~KKB-0169 - 分類:甲類大客車
- 歐盟四期環保引擎(EURO4)
- 全數配置9006路線
- 視情況支援1070路線
- 原寶泰通運股份有限公司車輛
- 車輛新舊車號對照表:
115-WW→KKB-0058
287-TT→KKB-0059
866-TT→KKB-0060
286-TT→KKB-0156
842-TT→KKB-0157
400-TT→KKB-0165
451-TT→KKB-0166
897-TT→KKB-0167
848-TT→KKB-0168
898-TT→KKB-0169 - 葛瑪蘭客運、捷順交通、新竹客運、和欣客運、高雄客運亦有順益打造之購買同款車種
臺灣金龍汽車製造(中興投資,與廈門金龍及三陽工業均無關)
- 底盤:金龍汽車製造(改造自KL6120U1)
- 車體廠:金龍汽車製造
- 引擎:康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B
- 排氣量:6,692.4cc
- 最大馬力:250hp(180.5kW)/2300rpm
- 最大扭力:102.8kg-m/1200~1600rpm
- 變速系統:綦江QJ1205手排(前5後1)、Voith DIWA854.5自排(前4後1)
- 輪軸:德國 采埃孚(ZF)
- 車長:11,260 毫米
- 軸距:5,300 毫米
- 領牌年度:2012~2014、2015~2016(車頂冷氣)
- 領牌範圍:
2012(19輛):562-FW~568-FW、577-FW~581-FW、588-FW~596-FW
2013(53輛):613-FZ~619-FZ、629-FZ~639-FZ、641-FZ~650-FZ、FAC-007、FAC-009~FAC-037、101-U6
2014(21輛):150-U6~159-U6、163-U6~176-U6
2015(10輛):205-U6~206-U6、213-U6~221-U6(車頂冷氣)
2016(14輛):233-U6~239-U6、250-U6~258-U6(車頂冷氣)
2017(1輛):259-U6
2019(6輛):FAC-113、FAC-117~FAC-119、FAC-122~FAC-123
2020(1輛):FAC-128 - 共計125輛,還有122輛
- 分類:甲類大客車
- 787、787經瑞芳工業區:FAC-028、FAC-030(視情況支援788路線)
- 788、788區間車:153-U6、163-U6、169-U6、171-U6~172-U6、175-U6、218-U6、239-U6、250-U6~251-U6、253-U6~256-U6、258-U6、FAC-117、FAC-119、FAC-123(部分車輛視情況支援其他路線)
- 789、789區間車:FAC-027、FAC-113(假日視情況支援791路線)
- 790、790漁港:FAC-007、FAC-009~FAC-013、FAC-016~FAC-020、FAC-022、FAC-029、221-U6、FAC-128
- 791、791經貢寮區衛生所、791繞貢寮:165-U6~168-U6、170-U6、173-U6、215-U6(部分車輛視情況支援789、789區間車路線)
- 856台灣好行黃金福隆線:150-U6~152-U6
- 887:206-U6(本車如遇保養或調度其他路線,會以其他車輛支援)
- 862:FAC-035~FAC-036、176-U6、213-U6、216-U6~217-U6、219-U6~220-U6、257-U6(部分車輛視情況支援787、788路線)
- 1031:635-FZ~639-FZ(視情況支援1051路線)
- 1032:588-FW~589-FW、593-FW、596-FW、646-FZ~650-FZ(視情況支援1011、1031路線)
- 1051:590-FW、592-FW、595-FW、630-FZ、101-U6
- 藍41、藍41副線:577-FW~581-FW、FAC-015、FAC-032、FAC-118、FAC-122
- R66:615-FZ、618-FZ
- R82:562-FW~566-FW、617-FZ(視情況支援本公司其他路線)
- R86:619-FZ、157-U6~159-U6
- 換牌車輛一覽:
640-FZ→259-U6
143-U6→FAC-117
145-U6→FAC-113
146-U6→FAC-118
147-U6→FAC-119
148-U6→FAC-122
149-U6→FAC-123
FAC-008→FAC-128 - 一車雙機:233-U6~238-U6(固定支援788路線,但視情況支援其他路線)
- 預備車:633-FZ、641-FZ、FAC-025、FAC-031、FAC-033、FAC-037、155-U6、259-U6
- 暫停服務:613-FZ、645-FZ、FAC-023、205-U6
- 車輛尚未回站:591-FW、629-FZ、631-FZ~632-FZ、642-FZ~643-FZ、FAC-021、FAC-026、156-U6、238-U6、252-U6
- 已淘汰:567-FW~568-FW、616-FZ
- 移籍車輛對照表:(移籍至指南客運)
567-FW→KKB-0170
568-FW→KKB-0171
- 底盤年份:2013~2016
- 車體廠:金龍汽車製造
- 引擎:
Cummins ISB6.7EV250B(2014~2015)
Cummins ISB6.7EV300B(2016)- 排氣量:6692.4cc
- 最大馬力:
250ps(180.5kW)(2014~2015)
300ps(215.7kW)(2016) - 最大扭力:
102.8kg-m/1200~1800rpm(2014~2015)
110.8kg-m/1285~1800rpm(2016)
- 變速系統:
綦江QJ1205手排(前5後1)(2014~2015)
Voith DIWA854.5自排(前4後1)(2016) - 車長:11970mm
- 軸距:6,000mm
- 分類:甲類大客車
- 乘客座位數:46
- 領牌年份:2014~2017、2019
- 領牌範圍:
2014(12輛):105-U6~116-U6、118-U6
2015(25輛):177-U6~203-U6
2016(16輛):222-U6~232-U6、291-U6~297-U6
2017(1輛):FAC-078
2019(2輛):FAC-109、FAC-112 - 共計56輛
- 202-U6~203-U6、231-U6~232-U6、291-U6為大復康
- 換牌車輛依序為
117-U6→FAC-078
102-U6→FAC-109
103-U6→FAC-112 - 953:177-U6~190-U6
- 1061、1061A、1062:105-U6、108-U6、112-U6~116-U6、118-U6、191-U6~192-U6、200-U6~202-U6、222-U6~229-U6、232-U6、FAC-078(時常視情況支援1088路線)
- 1068:110-U6、193-U6、197-U6~198-U6、231-U6(視情況支援953路線)
- 1070:196-U6、199-U6(視情況支援1031、1051、1068、9006路線)
- 1088:291-U6~297-U6(時常視情況支援1061、1061A、1062路線)
- 9006:106-U6~107-U6、111-U6(視情況支援1031、1051、1068、1070路線)
- 跳蛙公車 萬里-內湖科技園區:FAC-109、FAC-112(此車輛如遇保養或駕駛休假,會以其他車輛支援並視情況支援其他路線)
- 暫停服務:109-U6、195-U6、230-U6
- 車輛尚未回站:203-U6
- 230-U6於2021年2月15日在國道1號北上八堵路段發生火燒車事故[13]
- 車體廠:金龍汽車製造
- 引擎:Mercedes-Benz OM 926 LA
- 排氣量:7,201cc
- 最大馬力:320hp(240kW)/2200rpm
- 最大扭力:132.65kg-m/1200~1600rpm
- 變速系統:ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1)
- 車長:12,010mm
- 軸距:6,000mm
- 冷氣:BLUESTAR 上濱冷氣
- 分類:甲類大客車
- 領牌年份:2017~2018
- 領牌範圍:
2017(5輛):298-U6~300-U6、FAC-038~FAC-039
2018(10輛):FAC-079、FAC-083~FAC-086、FAC-088~FAC-090、FAC-092~FAC-095 - 共計15輛
- 分類:甲類大客車
- 300-U6、FAC-093~FAC-095為大復康
- 1061、1061A、1062:298-U6、FAC-038~FAC-039、FAC-086、FAC-088~FAC-090、FAC-092~FAC-093(時常視情況支援1088路線)
- 1070:FAC-095(視情況支援9006路線)
- 9006:299-U6~300-U6(視情況支援1070路線)
- 國城站預備車:FAC-079、FAC-083~FAC-085(通常支援跳蛙公車 萬里-內湖科技園區,但視情況支援1070、9006路線、一般公路客運路線)
歷史車輛
日本日野汽車(HINO)
- 2005 HINO ERK2JML
- 2007 HINO ERK2JML標準塗裝外觀
- 2007 HINO ERK2JML臺灣好行塗裝外觀
- 2007 HINO ERK2JML內裝
- 車體廠 豐榮鐵工廠
- 引擎:日野(HINO)J08C-TP
- 排氣量:7961cc
- 最大馬力:203ps(149kW)/2500rpm
- 最大扭力:63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
- 變速系統:手排(前5後1)
- 全長:10,500 毫米
- 軸距:5,100 毫米
- 領牌年度:2005、2007
- 領牌範圍:085-FE~095-FE、113-FE~122-FE、215-FL~223-FL
- 共計28輛
- 分類:甲類大客車
- 已全數淘汰
- HINO ERK2JML 429-FD
- 車體廠 豐榮鐵工廠
- 引擎:日野(HINO)J08C-TP
- 排氣量:7961cc
- 最大馬力:203ps(149kW)/2500rpm
- 最大扭力:63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
- 變速系統:手排(前5後1)
- 全長:10,500 毫米
- 軸距:5,100 毫米
- 領牌年度:2003、2004、2006、2012
- 領牌範圍:309-FB~330-FB、425-FD~437-FD、136-FE~138-FE、145-FE~146-FE、582-FW~587-FW
- 共計42輛
- 分類:甲類大客車
- 139-FE-143-FE、換牌為582-FW-587-FW
- 已全數淘汰
- 車體廠 勝祥車體
- 引擎:日野(HINO)J08C-TP
- 排氣量:7961cc
- 最大馬力:203ps(149kW)/2500rpm
- 最大扭力:63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
- 變速系統:手排(前5後1)
- 全長 10,500 毫米
- 軸距 5,100 毫米
- 領牌年度:2004
- 領牌範圍:597-FB~600-FB
- 共計4輛
- 分類:甲類大客車
- 已全數淘汰
- 車體廠:三坤車體
- 引擎:日野(HINO)J08E-TB
- 排氣量:7684cc
- 最大馬力:263ps(193kW)/2500rpm
- 最大扭力:81kg-m/1500rpm
- 變速系統:ZF 6S1000BD手排(前6後1)
- 全長:11,620 毫米
- 軸距:5,800 毫米
- 領牌年份:2008
- 領牌範圍:239-FL~249-FL、417-FN~432-FN
- 共計25輛
- 分類:甲類大客車
- 已全數淘汰
臺灣金龍汽車製造(中興投資,與廈門金龍及三陽工業均無關)
- 底盤:金龍汽車製造
- 車體廠:金龍汽車製造
- 引擎:康明斯(Cummins)ISBe4+250B
- 排氣量:6,692.4cc
- 最大馬力:250hp(180.5kW)/2300rpm
- 最大扭力:102.8kg-m/1200~1600rpm
- 變速系統:綦江QJ1205手排(前5後1)
- 輪軸:德國 采埃孚(ZF)
- 車長:12,010 毫米
- 軸距:6,000 毫米
- 領牌年度:2012
- 領牌範圍:
2012(10輛):551-FW~561-FW - 共計10輛
- 除551-FW~553-FW、558-FW~559-FW移籍至指南客運外,其餘已全數淘汰
- 移籍車輛對照表
551-FW→KKB-1716
552-FW→KKB-1717
553-FW→KKB-1718
558-FW→KKB-1719
559-FW→KKB-1720 - 分類:甲類大客車
- 此型號為因應道安規則之公路客運項目,首次導入油壓減速器及兩個正向輪椅位
經營路線
新北市區公車
- 一般路線
路線編碼 | 營運區間 | 備註 |
---|---|---|
787 | 基隆-八堵-瑞芳 | 原1012 副線(原1041)經瑞芳工業區 公路總局於2012年3月21日移撥 新北市交通局於2012年7月15日劃歸,2014年11月24日起延駛至勸濟堂,於2015年1月1日恢復原線 |
788 | 基隆-瑞芳-九份-金瓜石 | 原1013 接替原1042行駛瑞芳─水湳洞通勤專車 公路總局於2012年3月21日移撥 新北市交通局於2012年7月15日劃歸,全配23輛低地板公車公車服務 788基隆-金瓜石頭末班車時間:(平常日)頭班車時間:基隆05:20、金瓜石05:00,末班車時間:基隆22:40、金瓜石22:00,(例假日)頭班車時間:基隆05:00、金瓜石05:00,末班車時間:基隆22:30、金瓜石22:00;尖、離峰班距:(平常日)尖峰10-25分、離峰20-30分(例假日)尖峰10-25分、離峰20-30分.788基隆-金瓜石(經海科館)班次平常日基隆發車:07:10、08:00、09:40、10:50、14:05、16:30、17:10,金瓜石發車:06:10、06:40、08:25、09:35、12:50、15:30、15:55,例假日基隆發車:10:00、13:00、15:00、17:00、18:00,金瓜石發車:08:30、11:30、13:30、15:30、16:30.788基隆-金瓜石(延駛水湳洞)班次平常日基隆發車:06:05、07:35、08:30、09:10,水湳洞發車:07:30、08:50、09:55、10:40
|
788區間車 | 基隆-瑞芳 | 於2020年4月23日起闢駛。 |
789 | 國家新城-北基新城-崁腳 | 原1021 大部份班次繞駛翡翠灣 公路總局於2012年3月21日移撥 新北市交通局於2012年7月15日劃歸 |
789區間車 | 基隆車站-北基新城 | 自2017年11月10日通車 |
790 | 金山南勢-基隆 | 原1022 部分班次繞駛龜吼漁港 公路總局於2012年3月21日移撥 新北市交通局於2012年7月15日劃歸,配置15輛低地板公車公車服務 |
791 | 國家新城-福隆 | 原1052 部分班次繞駛貢寮 公路總局於2012年3月21日移撥 新北市交通局於2012年7月15日劃歸,配置10輛低地板公車公車服務 ※自107年4月起實施公車雙向轉乘優惠。 |
808 | 瑞芳-侯硐 | |
825 | 瑞芳-金瓜石 | 平日停駛 |
826 | 侯硐-水湳洞 | 平日停駛 |
827 | 瑞芳-福山宮 | |
846 | 瑞芳-平溪 | |
856黃金福隆線 | 瑞芳火車站-新北市東北角各大景點-福隆遊客中心(東北角風景區管理處) | 本路線行經九份(九份老街)、金瓜石(黃金博物園區)、水湳洞(十三層遺址)、鼻頭服務區(鼻頭角風景區)、龍洞灣公園、龍洞四季灣、澳底(澳底漁港),採二段票收費(分段點:水湳洞),本路線為臺灣好行系列路線。 |
862 | 基隆-淡水 | 原1262 與淡水客運聯營,本公司配置10輛低地板公車服務 2012年7月1日移撥新北市交通局 八段票收費 ※自107年4月起實施公車雙向轉乘優惠。 |
886 | 瑞芳-龍洞灣公園 | 原1001 |
887 | 福隆-和美 | 原1002 |
888 | 萬里-圳頭 | 原1004 |
891金水浪漫號 | 金瓜石-保民堂 | 驚豔水金九系列路線 2012年5月28日正式通車 |
953 | 金山-國道1號-台大資訊大樓 | 本路線行經金山市區、野柳、龜吼漁港、萬里市區、基隆市安樂區,後經中山高、台北市建國南路、辛亥路(台大後門)。 |
953區間車 | 金山-國道1號-台北科技大學 | 於106年9月15日通車,並調減原953路線班次。本路線行經金山市區、野柳、龜吼漁港、萬里市區、基隆市安樂區,後經中山高、台北市建國北路、台北科技大學。 |
跳蛙公車 | 瑞芳-松山車站 | |
跳蛙公車 | 瑞芳-內湖科學園區 | |
跳蛙公車 | 萬里-內湖科學園區 |
- 捷運接駁公車
路線編碼 | 營運區間 | 備註 |
---|---|---|
藍41 | 捷運海山站-捷運永安市場站 | 全配低地板公車公車服務 → 106年11月16日起延駛至捷運永安市場站。 |
藍41(經延和路) | 捷運海山站-捷運永安市場站 | 全配低地板公車公車服務 → 106年11月16日起延駛至捷運永安市場站。 |
新北市新巴士(免費)
路線編碼 | 營運區間 | 備註 |
---|---|---|
F921(山海線) | 萬里區公所-金山醫院 | 經鏡湖、大坪 2012年6月26日開通[15] |
F923(海線) | 萬里區公所-金山醫院 | 經龜吼漁港 2012年6月26日開通[16] |
基隆市區公車
路線編碼 | 營運區間 | 備註 |
---|---|---|
R66 | 海科館-新豐街-七堵車站(自109年4月13日起取消繞駛碧砂漁港至海洋大學祥豐校門的班次)(109/10/26起假日停駛) | 經深澳坑、深溪路、新豐街、萬瑞快速道路,2013年8月9日開通,配置低地板公車服務。 |
R82 | 國家新城-基隆長庚醫院、建德國中-七堵車站(自109年4月13日起實施) | 經基隆長庚醫院、麥金路、安樂路二段、安和一街,配置低地板公車服務,並改為二段票收費。 |
R86 | 幸福華城社區(龍門谷)-碇內-七堵車站 | 經碇內街、源遠路、東勢街、暖暖街、水源路,2012年8月9日開通,配置Toyota Coaster服務。本路線搭乘人數為臺鐵接駁公車之冠。(平日部分班次配置低地板公車服務) |
T99濱海奇基線 | 大武崙-基隆火車站(旅客服務中心)-基隆各大景點(含新北市瑞芳深澳漁港)-八斗子火車站 | 本車行經廟口夜市、中正公園/役政公園、原住民文化會館、和平島公園、碧砂漁港(漁貨直銷中心)、國立海洋科技博物館、潮境公園、深澳漁港 |
公路客運路線、國道客運路線
- 公路客運
路線編碼 | 營運區間 | 備註 |
---|---|---|
1003 | 瑞芳-暖暖-基隆監理站 | 2020年12月1日起停駛,試辦6個月 |
1011 | 基隆-四腳亭 | 行經源遠路(台2丁線瑞八公路) |
1031 | 國家新城-新台五線-樟樹灣 | 大部份配置低地板公車 |
1032 | 基隆-縱貫線-板橋 | 全面配置低地板公車 |
1051 | 國家新城--瑞芳 | 部分班次繞駛深澳漁港,全線皆配置低地板公車 |
- 國道客運(國道路線除1070、9006路線可載短程乘客外,其餘路線不載短程乘客)
路線編碼 | 營運區間 | 備註 |
---|---|---|
1061 | 捷運忠孝復興站-中山高-瑞芳 | 副線經暖暖區公所(假日除外),配置3輛大復康遊覽車(與1062共用) |
1062 | 捷運忠孝復興站-中山高-瑞芳-九份-金瓜石 | 假日班次不停靠瑞芳火車站,改停靠瑞芳警分局,配置3輛大復康遊覽車(與1061共用) |
1068 | 金山南勢(臺大醫院金山分院)-大武崙-北二高-台灣大學 | 配置1輛大復康遊覽車,民國103年5月6日通車 |
1070 | 國家新城-基隆車站-中山高-板橋 | 與台北客運聯營,配置1輛大復康遊覽車 |
1088 | 寶祥吉祥(暖暖瑞芳交界、暖暖)--碇內-暖暖---捷運南港展覽館站-南港轉運站-松山車站 | 於民國105年12月30日通車,固定班次,配置1輛大復康遊覽車 |
9006 | 國家新城-基隆車站-中山高-士林 | 與光華聯營,配置1輛大復康遊覽車 |
尚未通車 | 海科館-海洋大學(基隆市中正區)-新豐街、信義區深溪路-台62甲線、中正路、中山高-松山車站、南港車站 | 待台北市區監理所及交通部核定,宣布通車時,再行悉知。 |
場站資訊
基隆站(國家新城) 基隆市安樂區樂利三街213號 (02)2432-3721
- 791 國家新城─福隆(原1052號)
- 791經貢寮區衛生所 國家新城─福隆
- 791繞貢寮 國家新城─福隆
- 1031 國家新城─汐止樟樹灣
- 1051 瑞芳─國家新城
- 1070 板橋─基隆
- 9006 士林─基隆
八堵站 基隆市安樂區麥金路11巷17號 (02)2432-3185
- 787 瑞芳─基隆(原1012號)
- 787經瑞芳工業區 瑞芳─基隆
- 788 基隆─金瓜石(原1013號)
- 788區間車 基隆─瑞芳
- 789 國家新城─崁腳(原1021號)
- 789區 基隆火車站─北基新城
- 862 基隆─淡水(原1262號)
- 1011 基隆─四腳亭
- 1032 基隆─板橋(縱貫線)
- R66 海科館─七堵車站
- R82 國家新城─七堵車站(經建德國中、長庚醫院)(部分班次經六堵工業區、百福車站)
- R86 幸福華城─七堵車站
- T99 濱海奇基線 外木山-深澳漁港
金山站 新北市金山區五湖里南勢112號 (02)2498-2155
- 790 金山南勢─基隆(原1022號)
- 790漁港 金山南勢─基隆
- 888 萬里─圳頭(原1004號)
- 953 金山─板橋
- 953區 金山─北科大
- 1068 金山─台灣大學
- F921 萬里區公所─金山醫院
- F921假日 萬里區公所─金山醫院
- F923 萬里區公所─金山醫院
- F923假日 萬里區公所─金山醫院
瑞芳站 新北市瑞芳區魚桀魚坑路198號 (02)2497-2055
- 808 瑞芳─猴硐
- 825 瑞芳─金瓜石
- 826 猴硐─水湳洞
- 827 瑞芳─福山宮
- 846 瑞芳─平溪
- 856 瑞芳─福隆
- 886 瑞芳─龍洞灣公園(原1001號)
- 886區 瑞芳─水湳洞
- 887 福隆─和美(原1002號)
- 891 保民堂─黃金博物館
- 1003 瑞芳─基隆監理站 (2020年12月1日暫時停駛、試辦半年=6個月)
- 1061 台北(中崙)─瑞芳(不經暖暖區公所)
- 1061A 台北(中崙)─瑞芳(經暖暖區公所)
- 1062 台北(中崙)─金瓜石
- 1088 暖暖─松山車站
土城站 新北市土城區中華路一段182號 (02)2260-2333
- 藍41 捷運海山站─永安市場
- 藍41延和 捷運海山站─永安市場
關係企業
注釋
- 當時雖然名叫「台北汽車客運股份有限公司」,但是和今日的「台北客運」沒有任何關係,也和創辦台北客運的基隆顏家沒有任何關係,兩家公司只是在不同的年代用了相同的名字。
- 蔡鴻濱,〈基客輪轉40年 坦途才開始〉,《聯合報》1999年7月10日39版。
- 按經濟部全國商工行政服務入口網查詢結果,目前的基隆汽車客運公司於民國51年(西元1962年)3月31日獲准設立。
- 萬中一 基隆報導,〈基客總公司將遷基隆〉,《經濟日報》1994年9月13日10版。
- 周維新,〈吳東瀛 因緣際會投入運輸業〉,《聯合報》1998年11月22日6版。
- 西元1996年至2000年代中期,基隆客運仍有吳東瀛時代的橘色橫條彩繪車輛持續營運,與呂良宗時代的中興巴士集團紅藍二色彩繪車輛並存。
- 本報瑞芳廿八日電,〈火燒當舖洗衣店 燬房焚衣又傷人〉,《聯合報》1962年3月1日3版。
- 《聯合報》1966年7月15日6版簡訊。
- 台北訊,〈基隆客運連續翻車 交長指示查明真相〉,《聯合報》1980年1月22日3版。
- 北縣訊,〈福和客運指控基隆客運搶中和基隆乘客〉,《經濟日報》1987年7月2日10版。
- 基隆客運營運股,〈好消息!本公司新闢5條基隆市公車路線〉,2012年8月6日。
- 基隆客運營運股,〈好消息!本公司新開闢R66海科館 - 經新豐街 - 七堵車站路線〉 页面存档备份,存于,2013年8月6日。
- 郭世賢、莊智勝. . ETtoday新聞雲. 2021-02-15 [2021-02-17].
- ARTC柴油汽車車型排氣審驗合格證明清冊
- 新北市公車動態 的存檔,存档日期2012-07-08.
- 新北市公車動態 的存檔,存档日期2012-07-08.