興南客運
興南汽車客運股份有限公司(英語:Shing Nan Bus Co.),簡稱興南客運,是臺灣的一家民營汽車客運公司。前身為1921年成立的台灣輕鐵株式會社,於1942年9月3日改組為興南乘合自動車株式會社。過去為臺灣南部公路客運主要業者之一,現今主要經營市區公車,為大台南公車的營運業者之一。2013年12月幹支線公車路線整合後,其營運路線遍佈了除了東山區以外的整個臺南市,另外嘉義縣大埔鄉和高雄市阿蓮區、甲仙區也是該公司營運範圍。另投資旅行社及廣告業務。「紅閃電」車身塗裝曾是興南客運的註冊商標,2010年時部份車輛改用「大草原」車身塗裝,2014年之後現役車輛採用大台南公車形象車身塗裝、台灣好行塗裝以及高鐵快捷公車塗裝。
興南汽車客運股份有限公司 | |
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興南客運營運用車輛 | |
公司類型 | 股份有限公司 |
股票代號 | 非上市 |
統一編號 | 69004804 (查) |
成立 | 1942年9月 1950年4月 (公司登記) | (創始)
創辦人 | 辛西淮 和田二三松 |
代表人物 | 董事長:辛忠道 |
總部 | 中華民國(臺灣)臺南市南區彰南里新樂路72號 |
产业 | 交通運輸、汽車客運 |
產品 | 幹支線公車、市區公車 高鐵接駁公車 |
實收資本額 | 新臺幣0.6億元(2011年8月) |
結算期 | 每年12月(月制會計年度) |
主要子公司 | 興南旅行社股份有限公司 興南興廣告股份有限公司 |
网站 | www.snbus.com.tw |
歷史
台灣日治時期,1921年,台南士紳集資成立台灣輕鐵株式會社,經營手押台車與自動車。1941年9月3日,台灣輕鐵株式會社、新化軌道株式會社與佳商會合併為興南乘合自動車株式會社,專營汽車客運。1943年7月3日,株主總會(股東會)通過改組案,和田二三松任取締役社長(董事長),辛西淮任取締役副社長(副董事長)[1]。
1945年,日本投降結束第二次世界大戰,中華民國政府接收台灣,將在台日本人遣送回日本。11月25日,和田二三松辭去社長職務,其餘日本人取締役(董事)及監查役(監察人)亦辭職,會社進行改組,由辛西淮出任社長[1]。
1946年1月20日,興南乘合自動車株式會社改名興南公共汽車股份有限公司。1947年4月26日,奉臺灣省公路局指示,興南公共汽車股份有限公司改名興南汽車客運股份有限公司,第一代總部與臺南總站設於臺南市成功路與西門路三段路口。
發展歷程
- 1967年8月15日,興南客運總部遷至臺南市逢甲路284號(今臺南市西門路)。1971年2月4日及8月16日,興南客運臺南總站分批遷至總部樓下營業。
- 1973年6月1日:興南客運保養廠與機料課遷往臺南縣新化鎮(今臺南市新化區),原廠地變更為臺南總站停車場。
- 1976年:興南客運在臺南總站旁增購土地,興建辦公大樓與總站候車室。
- 1977年5月中旬:興南客運辦公大樓與總站候車室全部完工。
- 1978年4月18日:興南客運在臺南市安平工業區新樂路購置5600坪土地,興建修理廠房與辦公大樓。
- 1980年6月30日:興南客運修理廠房與辦公大樓全部完工,地址為臺南市新樂路72號,並於同年7月17日遷入。
- 1999年6月1日:因應協成客運倒閉,其路線整併成5條路線接駛。
- 2003年9月1日:因應臺南客運結業倒閉,接駛其大部分公路客運路線。興南客運營運範圍增加南關線各鄉鎮及內門、旗山、里港等地。
- 2008年1月:因應臺灣高鐵通車,開始行駛4條接駁路線。
- 2008年中:「臺南-甲仙-桃源」線因營運許可到期停駛,退出高雄縣桃源鄉。這時興南客運面臨多條偏鄉路線停駛風潮,不過在地方民代的協助下,保留大部分偏鄉路線。
- 2010年:購置協億車體的HINO高巴10輛,終結了自2000年以後的10年無新車購入的空窗期。
- 自2010年開始至2019年底,興南客運一共購買190輛新車,已在2019年底全部淘汰所有來自其他業者之二手車,邁入全面自購車的時代。而2010年中巴因有低地板公車替換故有部分車輛淘汰。
- 2011年1月3日:因應臺鐵沙崙線通車,停駛H32(台南公園-高鐵)、H61(南科-高鐵)路線。
- 2011年:接收桃園客運2008年鑫威車體製遊覽車(紅牌)。
- 2011年12月:第一階段公路客運路線移撥為臺南市市區公車,加入臺南市公車之經營行列。
- 2012年1月1日:台灣好行7702路雲嘉南濱海線(高鐵嘉義站-台灣鹽博物館)開通,與新營客運、嘉義客運一同聯營。
- 2012年12月:第二階段公路客運路線移撥為臺南市市區公車,公路客運路線僅剩7702、9122路。
- 2013年1月1日:與新營客運一同退出台灣好行7702路雲嘉南濱海線之經營,由嘉義客運獨自經營。
- 2013年3月1日:綠幹支線開通,首月免費搭乘。
- 2013年4月1日:藍幹支線開通,首月免費搭乘。
- 2013年4月1日:退出與高雄客運聯營之9122路之經營,結束所有公路客運路線之營運業務。從此興南客運退出內門區、旗山區、里港鄉。
- 2013年5月1日:棕幹線開通,首月免費搭乘。
- 2013年6月1日:橘幹支線開通,至7月7日前免費搭乘。
- 2013年7月1日:黃幹支線開通,首月免費搭乘。
- 2013年8月1日:紅幹支線開通,首月免費搭乘。
- 2013年8月1日:永華站停止營業,其店面已出租。
- 2013年9月23日:新化站開始進行整修。
- 2014年2月22日:新化站及玉井站整修啟用。
- 2014年9月22日:綠17線增開「安工區-大灣高中」區間車。
- 2014年11月1日:增闢綠20-1假日公車(玉井-虎頭山)。
- 2014年11月13日:善化轉運站啟用。
- 2015年4月3日:因19路市區公車通車,綠17線區間車(安工區-大灣高中)停駛。
- 2015年4月16日:因應公車進校園政策,紅14線(關廟轉運站-高鐵台南站)延駛至長榮大學。
- 2015年4月25日:增闢紅3-1都會公園藝文公車,為一環狀路線,逢例假日行駛。
- 2015年5月1日:雙門大巴增設中門驗票機啟用。採「前上後下」原則,以減少上下車時間。
- 2015年11月22日:綠幹線正式啟用公車優先號誌系統。
- 2016年1月1日:藍幹線、紅幹線啟用公車優先號誌系統。
- 2016年5月25日:關廟轉運站改建完工啟用,由興南客運取得三年經營權。
- 2017年1月1日:棕幹線、橘幹線、黃幹線啟用公車優先號誌系統。
- 2017年10月1日:綠7線增開「新化-新市火車站」區間車。
- 2019年1月18日:綠20線(晚上8時後)、綠20-1線及綠21線(平日班次)轉為小黃公車,改由台一大車隊行駛。
- 2019年3月4日:70左、70右中華環線電動公車啟航典禮,於隔日3月5日正式通車。[2]
- 2019年5月31日:橘11-1線(下營區公所-麻豆轉運站-臺南公園)啟航記者會,於隔日6月1日正式通車。[3]
- 2019年8月1日:綠12線平日增開「左鎮果菜市場-南化區公所」區間車。
- 2020年2月1日:綠12線「新化-南化區公所」區間車平日增開延駛臺南轉運站班次。
- 2020年5月28日:紅11線(早上8時後)、紅12線及紅13線(晚上8時半後)轉為小黃公車,改由皇冠交通行駛。
- 2020年6月19日:山博行假日公車啟航記者會,於隔週6月25日正式通車。[4]
- 2020年6月25日:增闢綠10-1假日公車(新化-左鎮化石園區)。
- 2020年12月1日:增闢紅1-1假日公車(關廟-旺萊公園)。
場站資訊
營業中場站
站名 | 位置 | 備註 |
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安平工業區 | 臺南市南區新樂路72號(安平工業區) | 公司總部,隔壁有7-Eleven進駐 |
臺南火車站 | 臺南火車站(北站)、臺南火車站(南站) | 原為中西區中山路182號之臺南東站,2012年12月起移至現地和府城客運共站。搭車往原台南縣各地在北站上車,往臺南轉運站(藍幹線除外)、安工區在南站上車。 |
佳里站 | 臺南市佳里區文化路198號 | 原址位於中山路410號,隔壁有7-Eleven進駐。維修廠位於成功路206號 |
新化站 | 臺南市新化區中山路211號 | 隔壁有7-Eleven進駐。維修廠位於新化派出所斜對面 |
麻豆站 | 臺南市麻豆區文昌路35號 | 僅有辦理車輛調度業務(如需服務請至佳里站) |
玉井站 | 臺南市玉井區中正路54號 | 隔壁有7-Eleven進駐。維修廠位於三和里(南185鄉道上)。 |
楠西站 | 臺南市楠西區民權路2號 | 目前僅剩候車空間及洗手間 |
已廢止場站
站名 | 位置 | 備註 |
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臺南站 | 臺南市西門路一段 | 位於以往第一代總站附近,現僅有站牌,大台南公車開通前原名西門站 |
永華站 | 臺南市南區永華路一段27號 | 2013年8月起停止營業,現僅有站牌,站房目前改為情趣商店承租。大台南公車開通前原名臺南站 |
學甲站 | 臺南市學甲區中山路79號 | 已關閉,現僅有站牌與候車處 |
善化站 | 臺南市善化區中山路 | 已拆除 |
關廟站 | 臺南市關廟區中山路二段137號 | 關廟國中附近(原台南客運車站),目前已拆除,現僅有站牌與候車亭 |
票務資訊
- 現金:
- 幹支線公車:全票26元,半票13元起跳,於上車投幣(不找零)。
- 市區公車:一段票全票18元,半票9元,於上車投幣(不找零)。
- 觀光公車(山博行線):全票50元,半票25元,於上車投幣(不找零)後領取票根,當日之後持票根可無限次搭乘山博行線及轉乘綠/橘幹線免費。
- 電子票證:持電子票證(一卡通、悠遊卡、icash 2.0)搭乘幹支線公車享有8公里免費優惠(基本票價0元)。2小時內由大台南公車、台鐵轉乘市區公車及幹支線公車路線可享9元優惠,轉乘山博行線恕無法取得轉乘優惠。
- 山博行線:全票50元,半票25元,於上車刷卡後領取票根,當日之後持票根可無限次搭乘山博行線及轉乘綠/橘幹線免費。
- 通用資訊學生卡:除電子票證優惠外,額外享有票價85折之優惠,限國中、高中、高職學生辦理。持卡搭乘新營客運之大台南公車路線亦可享有專屬學生優惠。
路線
興南客運目前經營64條幹支線公車路線(獨營62條,聯營2條),2條高鐵接駁車路線,1條市區公車路線,1條觀光公車路線
市區公車
市區公車 | ||||
路線 | 起站 | 經由 | 迄站 | 備註 |
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70左 中華環線 | 永華市政中心(府前路) | 健康路、香格里拉飯店 | 永華市政中心(府前路) |
|
70右 中華環線 | 永華市政中心(府前路) | 中華北路、香格里拉飯店 | 永華市政中心(府前路) |
幹支線公車
臺南市政府為提升大眾運輸服務品質,提出「公車捷運化」計畫,整併原繁複路線、以六條主要幹線及其支線服務全市各地區(除東山區)。
綠線
綠幹線及綠支線[5]公車 | ||||
路線 | 起站 | 經由 | 迄站 | 備註 |
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綠幹線 | 臺南轉運站 | 新化 | 玉井 |
|
綠幹線區間車(西) | 臺南轉運站 | 新化 |
| |
綠幹線區間車(東) | 新化 | 玉井 |
| |
綠1 | 新化 | 南科商場 | 善化轉運站 |
|
綠2 | 新化 | 南科實中 | 山上市場 | |
綠3 | 新化 | 樹谷園區 | 善化轉運站 |
|
綠4 | 新化 | 陽光電城 | 善化轉運站 |
|
綠5 | 永康火車站 | 新市 | 大社 |
|
綠6 | 新化 | 潭頂 | 大社 |
|
綠7 | 新化 | 大營 | 大社 |
|
綠7區間車 | 新化 | 新市火車站 |
| |
綠10 | 新化 | 那拔林、山上 | 明和里 |
|
綠10-1 | 新化 | 那拔林 | 左鎮化石園區 |
|
綠11 | 新化 | 山上 | 善化轉運站 | |
綠12 | 新化 | 南化 | 玉山 | |
綠12區間車-1 | 新化 | 左鎮 | 南化區公所 |
|
綠12區間車-2 | 左鎮果菜市場 | 南化區公所 |
| |
綠13 | 新化 | 岡林 | 左鎮區公所 | |
綠13區間車 | 新化 | 大坑 | 慈蓮寺 |
|
綠14 | 新化 | 九層嶺 |
| |
綠15 | 新化 | 五甲勢 | ||
綠16 | 新化 | 埤頭里、關廟轉運站 | 關廟國中 |
|
綠17 | 安平工業區 | 大灣 | 新化 |
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綠20 | 玉井 | 楠西 | 永興吊橋 | |
綠21 | 玉井 | 龜丹油礦 |
| |
綠22 | 玉井 | 楠西 | 梅嶺 | |
綠23 | 玉井 | 楠西 | 雙溪新社區 | |
綠24 | 玉井 | 楠西 | 曾文管理局 |
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綠25 | 玉井 | 楠西 | 大埔 |
|
綠26 | 玉井 | 北寮 | 甲仙 |
|
綠27 | 玉井 | 南化 | 茄苳橋 |
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綠27區間車 | 玉井 | 南化區公所 |
|
藍線
藍幹線及藍支線公車[6] | ||||
路線 | 起站 | 經由 | 迄站 | 備註 |
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藍幹線 | 安平工業區 | 西港 | 佳里 |
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藍1 | 佳里 | 苓子寮、西埔內 | 南鯤鯓 | |
藍2 | 佳里 | 溪底寮、井仔腳 | 南鯤鯓 |
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藍3 | 佳里 | 學甲 | 蘆竹溝 | |
藍3區間車 | 佳里 | 學甲 |
| |
藍10 | 佳里 | 馬沙溝 | 將軍漁港 |
|
藍10區間車 | 佳里 | 馬沙溝 | ||
藍11 | 佳里 | 城子內 | 青鯤鯓 | |
藍12 | 佳里 | 後港 | 青鯤鯓 | |
藍13 | 佳里 | 城子內 | 西寮 | |
藍20 | 佳里 | 台區、青鯤鯓 | 馬沙溝遊憩區 | |
藍21 | 佳里 | 義合 | 九塊厝 |
|
藍22 | 佳里 | 七十二份 | 九塊厝 | |
藍23 | 安平工業區 | 海尾 | 九塊厝 |
|
藍24 | 安平工業區 | 土城子 | 青草里 | |
藍25 | 佳里 | 七股、土城子 | 南台灣創新園區 | |
藍25區間車 | 佳里 | 篤加里 |
|
橘線
橘幹線及橘支線公車 | ||||
路線 | 起站 | 經由 | 迄站 | 備註 |
---|---|---|---|---|
橘幹線 | 佳里 | 麻豆轉運站、善化轉運站、大內 | 玉井 |
|
橘1 | 善化轉運站 | 大內 | 蒙正 |
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橘2 | 胡厝寮 | 善化轉運站 | 大內分駐所 | |
橘3 | 善化轉運站 | 安定、和順 | 安南醫院 |
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橘4 | 善化轉運站 | 國立臺南藝術大學 | 烏山頭水庫 | |
橘4-1 | 善化轉運站 | 官田服務中心 | 勞動力發展署 | |
橘5 | 善化轉運站 | 六甲 | ||
橘10 | 大地莊園 | 麻豆轉運站、南廍里、六甲 | 臺南藝術大學 |
|
橘10區間車-1 | 大地莊園 | 麻豆轉運站 | 隆田火車站 |
|
橘10區間車-2 | 大地莊園 | 麻豆轉運站、隆田火車站 | 六甲 |
|
橘10-1 | 麻豆轉運站 | 官田服務中心 | 勞動力發展署 |
|
橘11 | 麻豆轉運站 | 西港 |
| |
橘11-1 | 麻豆轉運站 | 西港、和順 | 臺南轉運站 |
|
橘12 | 麻豆轉運站 | 善化轉運站 | 臺南轉運站 | |
橘20 | 大內分駐所 | 環湖 | 玉井 |
黃線
黃幹線及黃支線公車 | ||||
路線 | 起站 | 經由 | 迄站 | 備註 |
---|---|---|---|---|
黃幹線 | 白河轉運站 | 新營、柳營、下營 | 麻豆轉運站 |
|
黃20 | 麻豆轉運站 | 下營、紅毛厝 | 林鳳營火車站 |
紅線
紅幹線及紅支線公車[7] | ||||
路線 | 起站 | 經由 | 迄站 | 備註 |
---|---|---|---|---|
紅幹線 | 安平工業區 | 臺南火車站、仁德、歸仁 | 關廟轉運站 |
|
紅幹線區間車 | 安平工業區 | 臺南火車站、仁德 | 歸仁區公所 |
|
紅1 | 臺南轉運站 | 太子廟、歸仁 | 關廟轉運站 | |
紅1-1 | 關廟轉運站 | 旺萊公園 |
| |
紅2 | 臺南轉運站 | 大灣、上崙子 | 關廟轉運站 |
|
紅3 | 臺南轉運站 | 臺南航空站、高鐵臺南站 | 關廟轉運站 |
|
紅3區間車 | 臺南航空站 | 高鐵臺南站 | 關廟轉運站 |
|
紅3-1 | 保安轉運站 | 奇美博物館、臺南航空站 | 保安轉運站 |
|
紅4 | 臺南轉運站 | 中華醫事科技大學、後壁厝 | 奇美博物館(後門) | |
紅10 | 關廟轉運站 | 永康火車站 | 奇美醫院 |
|
紅11 | 關廟國中 | 關廟轉運站、新光里彩繪村、龍崎 | 牛埔農塘 |
|
紅13 | 關廟轉運站 | 五甲、深坑、布袋 | 阿蓮 |
|
紅14 | 關廟轉運站 | 歸仁、高鐵臺南站 | 長榮大學 |
其他路線
高鐵快捷公車 | ||||
路線 | 起站 | 經由 | 迄站 | 備註 |
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H31 | 永華市政中心(府前路) | 延平郡王祠、臺南航空站、奇美博物館 | 高鐵台南站 |
|
H62 | 奇美醫院 | 南紡購物中心、台南文化中心 | 高鐵台南站 |
|
營運用車輛
興南客運目前營運中車輛均安裝Mobileye 660(主動式行車防碰撞預警系統),為大台南公車中最安全的配備,可有效預防車禍事故。主要預警提醒功能:
- 前方車距
- 車速過於前方車輛快
- 車道偏離
- 行人、自行車防碰撞
日本豐田(TOYOTA)
- 車輛分類:乙類大客車
- 製造年份:2010~2012
- 車體廠:原裝進口車(國瑞汽車裝嵌)
- 引擎:HINO NO4C-TQ (EURO4)
- 排氣量:4,009c.c
- 最大馬力:150hp(110kW)/2700rpm
- 最大扭力:40.51kg-m/1800rpm
- 變速系統:手排(HINO M551/前5後1)
- 車長:6,990mm
- 車寬:2,025mm
- 軸距:3,935mm
- 載重:1.43公噸
- 總重:5.44公噸
- 車門:單片電動內折門(開關車門時會有「嗶」的警告聲)
- 冷氣:DENSO電綜冷氣
- 座椅:原裝座椅
- 共計44輛,現有39輛
- 領牌範圍:
- 2010年:612-FS~620-FS(8輛)
- 2011年:629-FS~650-FS(20輛)
- 2012年:661-FS~678-FS(16輛)
- 已轉賣:616-FS~617-FS
- 報廢:620-FS、629-FS、633-FS
- 安工站:615-FS、640-FS、663-FS~665-FS
- 新化站:619-FS、662-FS、667-FS、675-FS、677-FS~678-FS
- 玉井站:631-FS、645-FS~646-FS、649-FS~650-FS
- 佳里站:613-FS、618-FS、632-FS、638-FS~639-FS、641-FS~642-FS、648-FS、661-FS
- 麻豆站:612-FS、630-FS、635-FS~637-FS、643-FS、647-FS、666-FS、668-FS~673-FS、676-FS
- 交通部公共運輸計畫輔助購置車輛
- 車輛塗裝:除662-FS、678-FS為台灣好行山博行塗裝以外,其餘車輛皆為大台南公車全白塗裝
- 616-FS~617-FS已轉賣至屏東客運並換牌為KKA-8689、KKA-8675
- 基隆客運、基隆市公車、台北客運、新北客運、指南客運、中興巴士、光華巴士、淡水客運、欣欣客運、大南汽車、東南客運、首都客運、大都會客運、桃園客運、中壢客運、統聯客運、中台灣客運、台中客運、豐榮客運、豐原客運、南投客運、員林客運、彰化客運、嘉義縣公車、新營客運、府城客運、港都客運、高雄客運、南台灣客運、義大客運、屏東客運、鼎東客運、金門縣車船管理處亦有採購同款之車種。
日本日野(HINO)
- 車輛分類:甲類大客車
- 製造年份:2010
- 車體廠:協億車體
- 引擎:HINO J08E-TE (EURO4)
- 排氣量:7,684c.c
- 最大馬力:233ps(171.5kW)/2500rpm
- 最大扭力:70kg-m/1500rpm
- 變速系統:手排(HINO MJ05S/前5後1)
- 車長:11,480 mm
- 車寬:2,440 mm
- 軸距:5,800 mm
- 領牌範圍:
- 2010年:591-FS~596-FS(5輛)
- 報廢:591-FS
- 交通部公共運輸計畫輔助購置車輛
- 全數配置於安工站,行駛高鐵H31線
- 此車款為降大樑底盤,因此行李室空間較大
- 車輛分類:甲類大客車
- 製造年份:2010
- 車體廠:協億車體
- 引擎:HINO J08E-TE(EURO4)
- 排氣量:7,684c.c
- 最大馬力:233ps(171.5kW)/2500rpm
- 最大扭力:70kg-m/1500rpm
- 變速系統:手排(HINO MJ05S/前5後1)
- 車長:11,480 mm
- 車寬:2,440 mm
- 軸距:5,800 mm
- 領牌範圍:
- 2010年:597-FS~601-FS(5輛)
- 交通部公共運輸計畫輔助購置車輛
- 全數配置於安工站,行駛高鐵H31線
- 此車款為直樑底盤,因此行李室空間較小
- 車輛分類:甲類大客車
- 製造年份:2012
- 車體廠:馨盛汽車
- 引擎:HINO J08E-TE(Euro 4)
- 排氣量:7,684c.c
- 最大馬力:233ps(171.5kW)/2500rpm
- 最大扭力:70kg-m/1500rpm
- 變速系統:手排(HlNO MJ05S/前5後1)
- 車長:11,620 mm
- 車寬:2,440 mm
- 軸距:5,800 mm
- 載重:4.09公噸
- 總重:14.6公噸
- 車門:氣動雙片內旋門
- 冷氣:BLUESTAR上濱冷氣
- 座椅:金華座椅
- 領牌範圍:
- 報廢:2007年全數報廢
- 共計35輛,現有9輛
- 橘幹線
- 佳里站:651-FS、652-FS、657-FS
- 玉井站:658-FS、659-FS、660-FS
- 預備車:
- 麻豆站:653-FS、655-FS、656-FS
- 車輛塗裝:除651-FS、657-FS、658-FS、660-FS為大台南公車橘線塗裝,其餘車輛為大台南公車全白塗裝。
- 2012年出廠,交通部公共運輸計畫輔助購置車輛。
- 2007年出廠(前首都客運),已全數除役。
- 引擎:HINO J08E-TB(EURO4)
- 排氣量:7,684c.c
- 最大馬力:263ps(193kW)/2500rpm
- 最大扭力:81kg-m/1500rpm
- 變速系統:手排(ZF 6S1000BD/前6後1)
- 車輛分類:甲類大客車
- 製造年份:2008
- 車體廠:協億車體
- 領牌範圍:
- 2008年:973-DD
- 遊覽部車輛
瑞典富豪(VOLVO)
- 車輛分類:甲類大客車
- 製造年份:2012~2018
- 車體廠:唐榮車輛科技(2012年)、大吉汽車(2013年~2018年)
- 引擎:VOLVO D7E-290 EC06B(Euro 5)
- 排氣量:7,142c.c
- 最大馬力:290ps(213kW)/2100rpm
- 最大扭力:122.4kg-m/1050~1650rpm
- 變速系統:自排(ZF Ecolife 6AP1400B/前6後1)
- 車長:12,200 mm
- 車寬:2,500 mm
- 軸距:6,000 mm
- 載重:5.73公噸(唐榮車輛科技)、5.22公噸(大吉汽車)
- 總重:17公噸
- 車門:氣動雙片內旋門
- 冷氣:BLUESTAR上濱冷氣(唐榮車輛科技)、WIND舒和冷氣(大吉汽車)
- 座椅:寶捷座椅
- 領牌範圍:
- 2012年:679-FS~681-FS(3輛)
- 2013年:691-FS~698-FS(7輛)
- 2014年:422-U9~428-U9(6輛,設有USB充電插座)
- 2016年:081-U9~097-U9(15輛,設有USB充電插座)
- 2017年:KKA-7303~KKA-7310(7輛,設有USB充電插座及活動式安全逃生窗)
- 2018年:
- 5月:KKA-7318~KKA-7326(8輛,設有USB充電插座及活動式安全逃生窗)
- 10月:KKA-7328~KKA-7339、KKA-7350~KKA-7353(15輛,設有USB充電插座及活動式安全逃生窗)
- 交通部暨臺南市政府公共運輸計畫輔助購置車輛
- 現有61輛,為興南客運旗下最多同型車的車輛
- 符合歐盟五期(EURO5)環保排放標準
- 綠幹線、綠17
- 安工站:KKA-7307~KKA-7309
- 綠幹線區間車(西)、綠支線
- 新化站:679-FS~681-FS、KKA-7328~KKA-7336
- 綠幹支線
- 玉井站:696-FS、698-FS、KKA-7319、KKA-7337~KKA-7339
- 藍幹線
- 安工站:691-FS、695-FS、697-FS、423-U9~426-U9、428-U9
- 藍幹支線
- 佳里站:692-FS~693-FS、093-U9~096-U9、KKA-7325、KKA-7350~KKA-7351、KKA-7353
- 藍23、藍24(土城子線)
- 安工站:KKA-7303~KKA-7306(夜晚停放於聖母廟停車場)
- 棕幹線
- 佳里站:097-U9、KKA-7323
- 橘幹線
- 佳里站:KKA-7310
- 黃幹線、黃20
- 麻豆站:KKA-7352
- 紅幹支線
- 安工站:422-U9、427-U9、081-U9、083-U9
- 關廟站:082-U9、085-U9~092-U9、KKA-7318、KKA-7320~KKA-7322、KKA-7326
- 車輛塗裝:除KKA-7328~KKA-7339、KKA-7350~KKA-7353為大台南公車全白塗裝,其餘車輛皆為大台南公車各線顏色塗裝。
- 汎航通運、桃園客運、中壢客運、新竹客運、豐原客運、日統客運、臺西客運、嘉義客運、府城客運、高雄客運、鼎東客運亦有採購同款車輛
- 2012年3月出廠。車體由唐榮車輛科技打造
- 2013年7月出廠。車體由大吉汽車打造
- 2014年2月出廠。車內建置USB充電插座
- 2016年2月出廠
- 2017年2月出廠。2017年起加裝活動式安全窗
- 2018年5月出廠
- 2018年9月出廠。改款車
- 車輛分類:甲類大客車
- 製造年份:2019
- 車體廠:大吉汽車
- 引擎:VOLVO D8K-350 TR25B(Euro 6)
- 排氣量:7,698c.c
- 最大馬力:350ps(263kW)/2200rpm
- 最大扭力:145.6kg-m/1200~1600rpm
- 變速系統:自排(ZF Ecolife 6AP1400B/前6後1)
- 車長:12,200 mm
- 車寬:2,500 mm
- 軸距:6,000 mm
- 載重:4.84公噸
- 總重:17公噸
- 車門:氣動雙片內旋門
- 冷氣:WIND舒和冷氣
- 座椅:金華座椅
- 領牌範圍:
- 2019年:KKA-7361~KKA-7385(22輛,設有USB充電插座及外推式安全逃生窗)
- 交通部暨臺南市政府公共運輸計畫輔助購置車輛
- 符合歐盟六期(EURO6)環保排放標準
- 橘12、紅幹支線、綠17(偶爾支援其他路線)
- 安工站:KKA-7361~KKA-7369
- 藍幹線
- 安工站:KKA-7370~KKA-7372
- 紅幹線
- 安工站:KKA-7373~KKA-7376
- 綠幹線、綠17
- 安工站:KKA-7377~KKA-7378
- 高鐵H62
- 安工站:KKA-7379~KKA-7385
- 車輛塗裝:除KKA-7380~KKA-7385為高鐵快捷公車塗裝,其餘車輛皆為大台南公車全白塗裝
中國申沃(SUNWIN)
- 車輛分類:甲類大客車
- 製造年份:2013
- 車體廠:唐榮車輛科技
- 引擎:康明斯 (CUMMINS) ISB6.7EV285B(EURO5)
- 排氣量:6,692.4cc
- 最大馬力:285hp(209kW)/2300rpm
- 最大扭力:102.8kg-m/1200~1800rpm
- 變速系統:自排(ZF 6AP1200B/前6後1)
- 車長:12,000 mm
- 車寬:2,500 mm
- 軸距:6,000 mm
- 載重:4.79公噸
- 總重:16.5公噸
- 車門:氣動雙片內旋門
- 冷氣:BLUESTAR 上濱冷氣
- 座椅:金華座椅
- 領牌範圍:
- 2013年:682-FS~688-FS(6輛)
- 共6輛
- 交通部暨臺南市政府公共運輸計畫輔助購置車輛
- 藍支線
- 佳里站:688-FS
- 預備車:
- 安工站:685-FS
- 藍線預備車:
- 安工站:686-FS
- 佳里站:687-FS
- 紅線預備車:
- 安工站:682-FS~683-FS
- 車輛塗裝:除685-FS為大台南公車全白塗裝,其餘車輛皆為大台南公車各線顏色塗裝。
- 桃園客運、新竹客運、豐原客運、四方客運、台西客運、嘉義客運、日統客運、府城客運、高雄客運亦有採購同款車輛
- 車輛分類:甲類大客車
- 製造年份:2014
- 車體廠:唐榮車輛科技
- 引擎:康明斯 (CUMMINS) ISB6.7EV285B(EURO5)
- 排氣量:6,692.4cc
- 最大馬力:285hp(209kW)/2300rpm
- 最大扭力:102.8kg-m/1200~1800rpm
- 變速系統:自排(ZF 6AP1200B/前6後1)
- 車長:12,000 mm
- 車寬:2,500 mm
- 軸距:6,000 mm
- 載重:4.79公噸
- 總重:16.5公噸
- 車門:氣動雙片內旋門
- 冷氣:BLUESTAR 上濱冷氣
- 座椅:金華座椅
- 領牌範圍:
- 2014年:412-U9~421-U9、440-U9~445-U9(14輛,440-U9~445-U9設有USB充電插座)
- 共14輛
- 交通部暨臺南市政府公共運輸計畫輔助購置車輛
- 藍支線
- 佳里站:413-U9
- 紅幹支線
- 關廟站:416-U9、418-U9
- 台灣好行山博行線
- 新化站:421-U9
- 預備車:
- 安工站:412-U9、415-U9、419-U9、440-U9
- 玉井站:417-U9
- 綠線預備車:
- 新化站:442-U9、445-U9
- 玉井站:441-U9、443-U9
- 藍線預備車:
- 佳里站:420-U9
- 車輛塗裝:除412-U9、415-U9、417-U9、419-U9、440-U9為大台南公車全白塗裝、421-U9為台灣好行山博行塗裝,其餘車輛皆為大台南公車各線顏色塗裝。
- 府城客運亦有採購同款車輛
- 車輛分類:甲類大客車
- 製造年份:2015
- 車體廠:唐榮車輛科技
- 引擎:康明斯 (CUMMINS) ISB6.7EV285B(EURO5)
- 排氣量:6,692.4cc
- 最大馬力:285hp(209kW)/2300rpm
- 最大扭力:102.8kg-m/1200~1800rpm
- 變速系統:自排(ZF 6AP1200B/前6後1)
- 車長:12,000 mm
- 車寬:2,500 mm
- 軸距:6,000 mm
- 載重:4.79公噸
- 總重:16.5公噸
- 車門:氣動雙片內旋門
- 冷氣:BLUESTAR 上濱冷氣
- 座椅:金華座椅
- 領牌範圍:
- 2015年:051-U9~067-U9(15輛,設有USB充電插座)
- 共15輛
- 交通部暨臺南市政府公共運輸計畫輔助購置車輛
- 綠幹線、綠17
- 安工站:051-U9~052-U9
- 綠幹支線
- 玉井站:053-U9~057-U9
- 藍幹支線
- 佳里站:067-U9
- 棕幹線
- 佳里站:063-U9~065-U9
- 橘幹線
- 玉井站:066-U9
- 黃幹線、黃20
- 麻豆站:061-U9~062-U9
- 紅幹支線
- 關廟站:058-U9~060-U9
- 車輛塗裝:皆為大台南公車各線顏色塗裝。
- 桃園客運、府城客運、高雄客運亦有採購同款車輛
中國金旅客車(GOLDEN DRAGON)
- 車輛分類:甲類大客車
- 製造年份:2018
- 車體廠:廈門金旅(馨盛汽車組裝)
- 馬達:永磁同步多相電機
- 最大馬力:210HP
- 變速系統:直驅系統、無變速箱
- 車長:11,900 mm
- 車寬:2,540 mm
- 車高:3,150 mm
- 載重:2.8公噸
- 總重:16.3公噸
- 車門:氣動雙片內旋門
- 馬達功率/扭力:155kW/1400Nm
- 電池:高效能磷酸鋰鐵電池
- 冷氣:SPAC新舒車電動巴士專用空調
- 座椅:金華座椅
- 領牌範圍:
- 2018年12月:EAA-727~EAA-729、EAA-731~EAA-737(9輛,設有USB充電插座及外推式安全逃生窗)
- 交通部暨臺南市政府公共運輸計畫輔助購置車輛
- 全數配置於安工站,行駛70左、70右中華環線
已除役車輛
日本五十鈴(ISUZU)
- 製造年份:1988~1991
- 車體廠:
- 領牌範圍:
- 1988年:FU-566~FU-568
- 1990年:FU-569~FU-571
- 1991年:FY-041~FY-043
- 已全數報廢
- 製造年份:1992~1999
- 車體廠:三坤車體
- 領牌範圍:
- 1992年:953-FB~957-FB、739-FC、309-FJ~310-FJ、312-FJ、737-FC~738-FC(原遊覽車)
- 1993年:740-FC、308-FJ、313-FJ~315-FJ、350-FJ(原遊覽車)
- 1995年:358-FJ~360-FJ(原遊覽車)
- 1996年:608-FA、613-FM~617-FM(原遊覽車)
- 1996年:FU-582~FU-588
- 1996年:FU-720~FU-730(原統聯客運)
- 1997年:613-FA~616-FA、702-FC、706-FC(原遊覽車)
- 1997年:311-FJ、FU-752~FU-761、FU-763~FU-769(原統聯客運)
- 1997年:366-FJ~369-FJ、388-FJ~395-FJ(原花蓮客運)
- 1998年:FU-770~FU-782(原統聯客運)
- 1998年:703-FC~705-FC(原濱海客運)
- 1998年:736-FC(原遊覽車)
- 1999年:FU-712~FU-718
- 已全數報廢
- 製造年份:1995
- 車體廠:匯慶車體
- 領牌範圍:
- 1995年:617-FA~623-FA(原欣欣客運)
- 1996年:598-FC~610-FC、693-FC~696-FC(原新店客運)
- 已全數報廢
- 製造年份:1997~1998
- 車體廠:三坤車體、建大車體
- 領牌範圍:
- 1997年:572-FC~575-FC(原建明客運)
- 1998年:609-FA(原遊覽車)
- 已全數報廢
- 製造年份:1998
- 車體廠:匯慶車體
- 領牌範圍:
- 1998年:620-FM~639-FM(原欣欣客運)
- 已全數報廢
- 製造年份:1989~1998
- 車體廠:匯慶車體、建大車體、統一車體、瑞興車體
- 領牌範圍:
- 1989年:FU-120~FU-145(興南號冷氣車)
- 1990年:FU-590~FU-612、FU-630、FU-639~FU-643、FU-649、FU-652~FU-659(原臺北客運)
- 1991年:FU-001~FU-012、FU-017~FU-026(興南號冷氣車)
- 1991年:FU-631~FU-638、FU-645~FU-648、FU-650~FU-651、FU-660~FU-670(原臺北客運)
- 1996年:FU-573~FU-581
- 1997年:301-FJ~307-FJ、316-FJ~348-FJ(原新店客運)
- 1998年:610-FA~612-FA(原遊覽車)
- 已全數報廢
- 製造年份:2000
- 車體廠:瑞興車體、三坤車體
- 領牌範圍:
- 2000年:FU-731~FU-741
- 已全數報廢
- 製造年份:2001
- 車體廠:
- 領牌範圍:
- 2001年:352-FJ~357-FJ、365-FJ、603-FM(原花蓮客運)
- 興南客運初代哈哈車
- 已全數報廢
- 製造年份:2001
- 車體廠:固特車體
- 領牌範圍:
- 2001年:527-FS~552-FS、863-FQ~870-FQ(原欣欣客運)
- 已全數報廢
- 車輛分類:甲類大客車
- 製造年份:2008
- 車體廠:鑫威汽車
- 引擎:ISUZU 6HK1E4S
- 排氣量:7,790c.c
- 最大馬力:300HP(221kW)/2400rpm
- 最大扭力:100kg-m/1450rpm
- 變速系統:手排(ISUZU MAL7Q/前7後1)
- 車長:11.950mm
- 車寬:2.500mm
- 軸距:5.700mm
- 載重:4.07公噸
- 總重:16公噸
- 冷氣:SPAC新舒車冷氣
- 座椅:金華座椅
- 領牌範圍:068-U9~069-U9、KKA-7301~KKA-7302、KKA-7311~KKA-7313、KKA-7327、811-UU(共9輛)
- 已全數報廢
- 車牌號碼對照:
- 239-NN(桃客遊覽部)→806-UU(興南遊覽部)→KKA-7311(興南客運部)
- 240-NN(桃客遊覽部)→807-UU(興南遊覽部)→KKA-7312(興南客運部)
- 241-NN(桃客遊覽部)→809-UU(興南遊覽部)→KKA-7301(興南客運部)
- 242-NN(桃客遊覽部)→810-UU(興南遊覽部)→069-U9(興南客運部)
- 243-NN(桃客遊覽部)→811-UU(興南遊覽部)
- 245-NN(桃客遊覽部)→812-UU(興南遊覽部)→068-U9(興南客運部)
- 246-NN(桃客遊覽部)→813-UU(興南遊覽部)→KKA-7327(興南客運部)
- 247-NN(桃客遊覽部)→815-UU(興南遊覽部)→KKA-7313(興南客運部)
- 248-NN(桃客遊覽部)→821-UU(興南遊覽部)→KKA-7302(興南客運部)
- 桃園客運遊覽部→興南客運遊覽部→興南客運客運部(行駛高鐵接駁車,後由6部2019年VOLVO低地板公車汰換)
- KKA-7311行駛高鐵接駁車-奇美線(高鐵快捷公車塗裝)
- KKA-7327行駛高鐵接駁車-奇美線(大台南公車-白色塗裝)
日本豐田(TOYOTA)
日本日野(HINO)
- 製造年份:1991
- 車體廠:
- 領牌範圍:
- 1991年:FP-040、FO-087、FO-089(原台汽中興號)
- 已全數報廢
- 製造年份:1993
- 車體廠:
- 領牌範圍:
- 1993年:FY-045~FY-046(原遊覽車)
- 已全數報廢
- 製造年份:1993~1995
- 車體廠:
- 領牌範圍:
- 1993年:FY-045~FY-046(原遊覽車)
- 1994年:FY-047~FY-050、951-FB~952-FB(原遊覽車)
- 1995年:551-FC~568-FC(前大南汽車)
- 1995年:576-FC~597-FC(原新店客運)
- 已全數報廢
- 製造年份:1996
- 車體廠:
- 領牌範圍:
- 1996年:FY-239(原遊覽車)
- 已全數報廢
- 製造年份:2001~2005
- 車體廠:清海車體、鉅巃車體、台豪車體、協億車體
- 領牌範圍:
- 2001年:688-FM~691-FM(4輛,原自家遊覽車)
- 2002年:605-FM~612-FM(8輛,原花蓮客運遊覽車)
- 2002年:686-FM~687-FM(2輛,原非凡通運)
- 2003年:621-FS~622-FS(2輛,原非凡通運)
- 2004年:640-FM、643-FM~646-FM(4輛,原花蓮客運)
- 2004年:642-FM~643-FM(原豐濱遊覽)
- 2004年:623-FS~625-FS(2輛,原非凡通運)
- 2005年:626-FS~628-FS、689-FS~690-FS(5輛,自家遊覽車換牌)
- 報廢:全數報廢
- 621-FS~622-FS曾為黃幹線配車(後由2015年申沃低地板公車汰換)
- 607-FM、643-FM~646-FM、686-FM~687-FM、623-FS~628-FS、689-FS~690-FS曾為高鐵快捷公車配車(後由2008年ISUZU汰換)
- 640-FM~642-FM、623-FS~625-FS、628-FS曾為藍23、藍24路線配車(後由2006年HINO汰換,2006年HINO則被2017年的VOLVO汰換)
- 640-FM、641-FM曾為棕幹線配車(後由2015年申沃低地板公車汰換)
- 2005 HINO ERK1JRL,前自家遊覽部車輛(本車已報廢)。
- 製造年份:2002
- 車體廠:固特車體
- 領牌範圍:
- 2002年:523-FS~526-FS、553-FS~559-FS(原首都客運)
- 553-FS~557-FS、559-FS為橘幹線配車。
- 興南HINO ERK2JML,2002年出廠。
- 已全數報廢(553-FS~559-FS由前臺北客運2007年HINO RK8JRSA一般巴取代。523-FS~526-FS由低地板公車取代。862-FQ在公車捷運化前已報廢)
- 製造年份:2001、2002、2006
- 車體廠:固特車體
- 引擎:HINO J08C-TP
- 排氣量:7,961c.c
- 馬力:203HP
- 車長:11,620 mm
- 軸距:5,800 mm
- 變速器:手排(前5後1)
- 領牌範圍:
- 2001年:501-FS~522-FS、857-FQ~862-FQ(16輛)
- 2002年:577-FS~590-FS、602-FS~611-FS(22輛)
- 2006年:410-U9~411-U9、446-U9~455-U9(11輛)
- 首都客運移籍車
- 封中門且採用全車2+2座椅排列
- 報廢:已全數報廢
- 2002 Hino ERK2JRL(大窗車設計),藍幹線塗裝,已全數除役。
- 2002 Hino ERK2JRL(小窗車設計),與2001年出廠的同型車差異在前方的通風口,已全數除役。
- 2006 Hino ERK2JRL(大窗車設計),已全數除役。
- 引擎:日野(HINO)J08E-TB(EURO4)
- 排氣量:7,684c.c
- 最大馬力:263ps(193kW)/2500rpm
- 最大扭力:81kg-m/1500rpm
- 變速系統:手排(ZF 6S1000BD/前6後1)
- 製造年份:2007~2008
- 車體廠:三坤車體、協億車體
- 領牌範圍:
- 2007年:808-QQ(三坤)、810-QQ(三坤)、900-MM(協億)
- 2008年:972-DD、975-DD(協億)
- 遊覽部車輛
日本三菱(MITSUBISHI)
- 製造年份:1994
- 車體廠:原裝
- 領牌範圍:
- 1994年:625-FA~628-FA、539-FC~550-FC
- 原台北市公車處→大南汽車之車輛
- 已全數報廢(全數由2010~2012年Toyota Coaster取代)
瑞典富豪(VOLVO)
- 製造年份:1990
- 車體廠:
- 領牌範圍:
- 1990年:349-FJ、351-FJ(原遊覽車)
- 已全數報廢
意外
- 黃幹線自撞車禍
2017年10月9日,黃幹線公車6:30麻豆轉運站發車班次062-U9,於7:28時在新營區中山路與民族路十字路口前逐漸偏離車道,撞上號誌桿、消防栓後,再撞上證券行門口的鋼柱才停下,原因為司機突發心臟病,自撞時無生命跡象,後為乘客及救護人員進行CPR及電擊後才恢復生命跡象,車上6名乘客受到皮肉傷,事故車輛已於2018年1月11日重新上線營運。[8]
參考資料
- 台南士紳黃欣之研究 的存檔,存档日期2015-04-17.,第30頁,黃美月,國立台灣師範大學歷史學系在職進修碩士班論文,2005年
- 劉婉君.台南捷運藍線先導公車 70路中華環線明上路.自由時報.2019-03-04
- 吳淑玲.大台南公車「橘11-1」上路 麻豆直達台南省30分.聯合報.2019-05-31
- 吳俊鋒.台南「山博行」假日公車 50元搭到飽.自由時報.2020-06-20
- 新化站車輛營駛綠幹區(西)及綠支線
- 佳里站配屬所有低底盤大巴亦有行駛部分藍支線班次
- 關廟站配屬所有車輛亦有行駛紅支線班次
- 楊思瑞.新營區 公車撞兆豐證券騎樓7傷 司機傷勢嚴重.中央社.2017-10-09