增設車站
增設車站是指在現有的客運鐵路、地鐵或輕軌上加設新的鐵路車站以滿足現有車站之間的客運需求。如此將可使用現成的鐵路線，減少興建成本，同時提供更方便的車站吸引新乘客。許多舊式交通系統站距甚遠，並可由增設車站中得益[1]。在一些情況下，新的增設車站會建於很久以前曾經設站的位置，例如芝加哥地鐵綠線的塞馬克-麥科米克廣場站。
增設車站例子
香港
- 上水站（港鐵東鐵綫，當時為九廣鐵路英段），1930年
- 大學站（港鐵東鐵綫，當時為九廣鐵路英段），1956年
- 旺角站、油麻地站（港鐵觀塘綫、荃灣綫，當時為香港地鐵修正早期系統），1980年
- 太子站（港鐵觀塘綫、荃灣綫，當時為香港地鐵），1982年
- 九龍塘站（港鐵東鐵綫，當時為九廣鐵路英段），1982年
- 大圍站（港鐵東鐵綫，當時為九廣鐵路英段），1983年
- 火炭站（港鐵東鐵綫，當時為九廣鐵路英段），1985年
- 太和站（港鐵東鐵綫，當時為九廣鐵路英段），1989年
- 藍田站（港鐵觀塘綫，當時為香港地鐵），1989年
- 南昌站（港鐵東涌綫、西鐵綫，當時分屬香港地鐵和九廣鐵路），2003年
- 欣澳站（港鐵東涌綫，當時為香港地鐵），2005年
- 西營盤站（港鐵港島綫），2015年
日本
馬來西亞
荷蘭
- 鹿特丹
- 威林米那普萊因站，1997年
新加坡
西班牙
- 馬德里
- 運河站，1998年
- 尤金尼亞-德蒙蒂奧站，1999年
臺灣
英國
美國
- 匹茲堡
- 第一大道站，2001年
- 波士頓
- 華盛頓特區
- 舊金山
- 聖迭戈
- 海灣／E街站，1986年
- 美國廣場站，1991年
- 芬頓公園道站，2000年
- 洛杉磯
- 飛行／96街站，計劃中
- 普萊森蒂亞站，計劃中
- 芝加哥
- 摩根站，2012年
- 奧克頓-斯科基站，2012年
- 塞馬克-麥科米克廣場站，2015年
- 達門站（芝加哥地鐵綠線），2021年
- 鹽湖城
- 南街900號站，2005年
- 桑迪博覽站，2006年
- 北廟站，2012年
- 聖路易斯
- 東河畔站，1994年
- 科特斯站，2018年
- 紐約市
- 費爾費爾德站，2011年
- 西哈芬站，2013
- 第十大道車站 (IRT法拉盛線)，計劃中
- 克里夫蘭
- 西3街站，1999
- 明尼阿波利斯
- 美洲林蔭路站，2009年
- 目標田站，2009年，2014年
- 波特蘭
- 商場／西南第4大道及商場／西南第5大道站，1990－2020年
- 會議中心站，1990年
- 公民徑站，2010年
參考資料
- Freemark, Yonah. . Destination:Freedom. 2008-09-08 [2008-09-09]. （原始内容存档于2014-09-11）.
The advantages of infill stations result from the fact that people are simply more likely to use transit when they’re closer to it — and from the fact that the older transit systems in many cities have widely spaced stations that are under-serving potentially significant markets.
- . Beijing Evening News. 14 December 2016 [15 December 2016] （中文）.
- . Mstar.com.my. [20 February 2020].
- Rocheleau, Matt. . Boston Globe. 12 November 2012 [12 November 2012].
- Rocheleau, Matt. . Boston Globe. 25 June 2013 [5 July 2013].
- VRE infill station launches a new idea: transit-oriented sprawl, Dan Malouff, Greater Greater Washington, August 5, 2014
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.