新田圍邨

新田圍邨共有8座住宅大廈，於1981年至1982年間落成，為沙田區第四個公共屋邨。

該邨區議員為教協「元老」的民主黨黨員程張迎老師。

領展賣盤後，廣場在2019年進行清拆工程，但之後沒有任何進展

5樓「生活鮮」迷你街市

冬菇亭茶餐廳

邨內有一個兩層商場及一層街市。約1990年代末，商戶開始大量結業。2005年，商場及街市被售予領展房地產信託基金。當時不少舖位已空置多年，部份更被改裝成安老院舍，人流稀少，顯得非常蕭條。街市共有120個攤檔，但空置率高達80%。因此領展索性將街市25%地方改作迷你貨倉出租，每個貨倉面積約50平方呎，平均月租約600元，主要租予該街市攤檔和商戶。

此邨的商場及街市商戶數量及種類，遠較其它沙田區內公共屋邨為少，由於該邨位置偏僻，居民要到鄰近商場，也要步行約10至15分鐘的僻靜長命斜山路或約70級樓梯，到秦石邨或新翠邨，非常不便。報章已多次報導有關問題[1][2][3][4][5]，但問題不單毫無改善，且持續惡化。

2016年末至2017年初，領展把此邨的商場及街市轉售予中資佛山順聯集團子公司傑爵有限公司。傑爵接手後，情況變本加厲，街市衞生環境每況愈下，出現嚴重鼠患、公廁淤塞及排洩物滿瀉[6][7][8][9]，且街市商戶全數不獲續約，約2017年末全數結業[10]，其後街市連同鄰近的休憩空間一併關閉及拆卸，至今仍空置，未來發展方向及用途未明。同時商場僅有的商戶，個別亦不獲續約。

2019年4月，曾一度連百佳超級市場也因大幅加租而擬結業（後獲續約3年），新田圍邨居民舉行集會，抗議商場業主大幅加租逼走商戶、邨內超市和食肆，並用圍板圍封商場，儼如「死城」[11]，並指業主擅自進行改建[12]。沙田區議員程張迎指業主遲遲無公佈工程內容及相關舖位的發展用途，方向及用途未明，改動前也無諮詢居民意見，認為做法將居民蒙在鼓裏，並不恰當[13]。

2020年9月20日，商場5樓前身為茶餐廳的舖位，改裝成佔地約3500方呎的迷你街市開業，命名為「生活。鮮」。[14]

至今，商場（包括毗鄰商場的康圍樓5、6樓及熟食亭）除了數間安老院舍，商戶就僅有：7-11便利店、百佳超級市場、藥房 、「生活。鮮」迷你街市、西醫診所、菜檔、補習社、茶餐廳連麵包店，各一間；匯豐易通財櫃員機、中銀香港銀通櫃員機，各一部。

• 
  2006年的新田圍商場連休憩空間。左方的文具店，今已換成安老院舍。休憩空間上方的攀爬設施，後來改為彈簧椅及滑梯。下方大片空置地墊，後來增設健體設備及卵石徑。2019年中，休憩空間和鄰近街市一併關閉及拆卸，至今仍空置，未知發展用途及方向。
• 
  商場外貌（2020年）
• 
  商場4樓（2020年）
• 
  商場設斜道通往不同樓層
• 
  2009年的新田圍街市，空置率高達八成。
• 
  2015年的新田圍街市，部份舖位已有商戶。
• 
  2019年的新田圍街市，拆卸完畢。

邨內有中學及小學各一所，分別為沙田循道衛理中學和沙田官立小學。此外，尚有一所小學宣道會陳元喜小學毗鄰此邨。

• 
  沙田循道衛理中學
• 
  沙田官立小學
• 
  宣道會陳元喜小學

• 方健儀，前無線新聞主播及記者，資深傳媒人，曾住在富圍樓5樓一個單位

汽車車道和商場停車場入口

此邨的全日公共交通服務，全由九巴提供，亦有小巴路線（只限深夜服務）於獅子山隧道公路途經此邨。此邨是沙田區內，唯一無全日小巴服務、唯二完全無青沙公路巴士路線（另一屋邨為欣安邨）、少數無全日城門隧道巴士路線（下稱「城隧線」）的公共屋邨（早上星期一至六繁忙時間外，需步行至秦石邨方可乘搭47X）。

此邨雖然毗鄰有大量巴士路線途經的獅子山隧道公路（下稱「獅隧公路」），獅隧公路旁亦設有巴士分站，但途經獅隧公路的巴士路線，絕大多數一是經紅梅谷路上落而不經此邨，一是經沙田路上落，經此邨但過站不停，結果只有極少部份巴士路線會服務此邨（而且這些路線的九龍方向，在早上繁忙時間抵達該巴士站時，往往已站滿了乘客，基本上難以登車）。該巴士分站提供來往九龍、沙田其他區域和大埔的路線。

此邨的公共交通單薄，普遍不能滿足需求，居民出入乘車，很多情況下，都不能的單靠邨內的公共交通服務，須搭乘邨內的巴士路線（通常是282路線）到秦石邨、沙田市中心或大圍等地，或步行10至15分鐘僻靜長命斜山路到秦石邨，才可得到合適的公共交通服務。一些因走線迂迴、班次疏落，而在區內其它屋邨已近乎無人問津的九巴路線（例如82K路線），在此邨卻成為重要路線，此邨居民亦成為這些路線的重要客源。

而且，此邨還最少兩度因沙田區有新交通設施投入服務，但因此邨位置偏僻而無法受惠，卻要承受公共交通服務削減之苦。2004年末，馬鞍山鐵路（現稱港鐵屯馬綫一期）投入服務，因為此邨遠離鐵路站，結果該鐵路不單不能改善此邨的交通，反而更因該鐵路通車，使邨內的部份巴士路線削減班次。

2008年春季，青沙公路連同尖山隧道及沙田嶺隧道正式通車。約2013年開始，九巴陸續對沙田區路線進行重組，同時開辦青沙公路巴士路線（下稱「青沙線」），但所有青沙線皆不服務此邨，是繼城隧線及全日小巴服務後，此邨再一次成為沙田區內，唯一無某些類型交通服務的公共屋邨；但隨著多條青沙線陸續投入服務，卻使此邨的部份既有巴士服務遭削減。例如2015年初，青沙線280X開辦，雖然此線並不服務此邨，但卻因此令服務此邨的80M線削減班次及280P線取消服務。又例如原本乘搭此邨的81K或81M路線轉乘87A路線，可獲八達通轉乘優惠，但當87A線轉為途經青沙公路的287X線後，乘搭81K或81M路線轉乘287X路線，卻不獲轉乘優惠。至2018年6月下旬，280X路線及287X路線開辦了3年半及接近4年，九巴才設立282路線轉乘280X路線及287X路線的八達通轉乘優惠。

此外，原有的2條邨巴路線（僅限平日早上繁忙時間服務，分別由此邨前往尖沙咀及中環），亦先後永久停駛，使此邨的交通不便，更見多次雪上加霜。

2014年末，九巴86C路線改經獅隧公路，但卻不在此邨獅隧公路旁的巴士分站停站。經區議員多番爭取了接近3年，2017年9月，九巴才終於安排86C路線來回程增停此邨旁位於獅隧公路的巴士站。

早在1984年，九巴開辦來往新田圍邨及荃灣碼頭的48A路線，但不足兩個月，48A路線便撤出此邨，亦無對此邨提供替代服務，此舉間接使此邨日後無城隧線服務。1990年，城門隧道通車，九巴把來往沙田及荃灣葵青的巴士路線重組為城隧線，基本上沙田所有公共屋邨均獲城隧線服務，唯獨此邨無。逾27年後，2017年，此邨區議員在競爭對手提出此問題下，方才提出多番爭取。2019年初，終令城隧線47X路線增設由新田圍巴士總站開往葵涌的小量上午繁忙時間單向特別班次（星期一至五各4班、星期六2班，公眾假期不設服務，僅限新田圍邨往葵涌方向），以嘗試成效，方便居民來往城隧轉車站轉乘其他往荃灣、葵涌、青衣及新界西北的路線。

展望將來，屯馬綫及東鐵綫過海延綫鐵路預計分別於2021年及2022年分階段投入服務，屆時，此邨仍不能受惠，反而此邨的巴士路線，卻極可能再度削減班次，甚至取消服務。故可預期繼馬鞍山鐵路及青沙公路後，此邨勢將再度因不能受惠的新交通設施，而遭削減現有交通服務，其交通不便問題，將來勢更惡化。

• 獅子山隧道公路的九巴路線（6條路線全日服務，1條路線僅限深夜服務）：74A（60分鐘一班）、80M（大多數時段30分鐘一班）、85A、86、86C、89、N271（僅限深夜服務）
• 獅子山隧道公路的小巴路線（4條路線僅限深夜服務）：61S、65S、616S、紅色小巴觀塘至落馬洲線
• 邨內的巴士站的九巴路線（5條路線全日服務、1條路線僅限星期一至六上午繁忙時間單向服務）：47X （僅限上午繁忙時間及新田圍邨往葵涌方向，星期一至五各4班、星期六2班，公眾假期不設服務）、81K、82K（30或35分鐘一班）、87B、281M（大多數時段30分鐘一班）、282 （全邨客量最高的巴士路線）

其中282和81K到沙田市中心轉乘47X、48X、49P、49X、81、89可獲八達通轉乘優惠。81K轉乘81C、299X可獲八達通轉乘優惠。282轉乘81C（只限尖沙咀東（麼地道）方向）、280X、287X可獲八達通轉乘優惠。

另外，乘搭87B和281M後轉乘途經獅子山隧道的九巴路線，可獲八達通轉乘優惠。

• 已取消路線：70、82M、82S、280P