九龍巴士1號線

九龍巴士1號線
	九龍巴士
	九龍灣車廠（K）
配車車型	亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU）; 富豪B9TL（AVBWU）
	竹園邨
途经	樂富、九龍城、九龍塘、旺角、尖沙咀
	尖沙咀碼頭
	9.1公里
	54分鐘
	05:35-23:40
	06:30-00:45
	星期一至五：6-15分; 星期六、日及公眾假期：8-15分
	$5.8
	旺角奶路臣街往尖沙咀碼頭：$5.1
	港九潮州公學往竹園邨：$5.4
相关
競爭交通	1A 、 3C、7等多條路線; 港鐵
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九龍巴士1號線是香港九龍的一條巴士路線，來往竹園邨和尖沙咀碼頭。本線是九龍區最早開辦的巴士路線之一，在日佔末期更是唯一提供服務的巴士路線，路線編號「1」亦是由淪陷期間的1942年起採用至今。戰後此路線的重要性一直與日俱增，其在1949年更成為全港首條使用雙層巴士行走之巴士路線。

歷史

該線於1920年代開辦，當時的編號是6號，來往尖沙咀及九龍城，並設有頭等及二等收費。1941年12月香港保衛戰期間，該線一度停駛，並於1942年1月10日恢復服務。

到了1942年10月在港日政府交通重組下，路線編號更改為1號。由於能源短缺，本線於1943年8月12日縮短為尖沙咀至窩打老道。該線是於香港日治時期末期九龍唯一仍提供服務的巴士路線。

1946年2月中，九巴以1號線的名義重開該線。1949年4月17日，該線獲派香港首4輛雙層巴士行走，成為香港首條提供雙層巴士行走的路線。由於戰後油麻地、旺角及九龍城人口不斷增加，該線一直有很高需求。六七暴動期間，該線是少數能夠仍然維持運作的巴士路線。隨著橫頭磡及樂富發展，本線於1972年4月27日起延長至樂富，1976年7月1日延長至橫頭磡。1984年6月5日，為配合黃大仙北面的竹園邨入伙，該線延長至竹園邨，成為竹園邨首條巴士路線。由於往竹園邨方向需由界限街左轉聯合道，超過十米的巴士卻無法這樣轉入，因此為方便改派當時為最新車型的利蘭11米普通巴士，於1987年5月25日往竹園邨方向改由界限街左轉嘉林邊道，東寶庭道返回聯合道，來回程改經整段鳳舞街，不再經樂富中心，為竹園邨一帶居民提供直接往來九龍心臟地帶的巴士服務。

1992年8月3日，該線開始增派空調巴士行走。2003年開始，該線引入當時最新的亞歷山大丹尼士Enviro 500行走。2008年12月29日，該線正式改為以全空調巴士行走。[1]

2015年6月27日：增設到站時間預報。[2]

2015年9月29日，此線調整班次，減少一輛巴士行走。

2018年11月25日，此線的尖沙咀碼頭開出的尾班車延長至00:45。[3]

服務時間及班次

竹園邨開			尖沙咀碼頭開
日期	服務時間	班次（分鐘）	日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至五	05:35-06:23	12	星期一至五	06:30-15:00	10-15
	06:23-08:30	6-8		15:00-18:40	8-9
	08:30-18:00	10-15		18:40-00:00	10-12
	18:00-18:30	7-8		00:00-00:45	15
	18:30-23:12	10-12
	23:25、23:40
星期六	05:35-07:15	10	星期六	06:30-13:00	10-11
	07:15-09:18	8-9		13:00-00:00	8-10
	09:18-12:00	10-12		00:00-00:45	15
	12:00-17:00	8-9
	17:00-23:12	10-12
	23:25、23:40
星期日及公眾假期	05:35-07:35	12	星期日及公眾假期	06:30-07:18	12
	07:35-21:35	10		07:18-00:00	8-10
	21:55-22:55	12		00:00-00:45	15
	22:55-23:40	15

收費

全程：$5.8

奶路臣街往尖沙咀碼頭：$5.1
港九潮州公學往竹園邨：$5.4

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
65歲或以上長者使用長者或個人八達通，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠

由本路線於上車後2.5小時內轉乘95及270A線，次程可獲$4的折扣優惠。

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴一程的實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X	往香港國際機場	$6.0 或九巴一程的實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。此轉乘優惠九巴的一程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九龍巴士B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九龍巴士B1線往落馬洲支線方向，次程可獲免費轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）編輯

使用車輛

由於本線途經專營巴士低排放區，故必須使用達到歐盟五型或以上排放標準的車輛行走。

最初行走是Tilling-Stevens K5LA7及「塞頓MK17」、「亞比安MK17」單層巴士作先鋒。50年代初引入首批雙層巴士丹拿A、B型，60、70年代改入丹拿E型巴士及利蘭珍寶巴士掛帥，由於九龍城部份街道不宜行12米巴士，直到80年代後才引入11米三軸S3N及S3BL接替。

現時本線用車為14輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及1輛富豪B9TL 12米（AVBWU），均屬九龍灣車廠。

此路線不時與2B線交換用車，以便車務調動或班次調節。

車隊編號	車牌
ATENU1659	SK6768
ATENU1663	SL6335
ATENU898	TX5380
ATENU902	TX5918
ATENU1031	UC5739
ATENU1033	UC6443
ATENU1041	UC8463
ATENU1072	UD4585
ATENU1073	UD4841
ATENU1150	UH7152
ATENU1180	UJ5442
ATENU1181	UJ5875
ATENU1183	UJ5604
ATENU1194	UK9785
AVBWU491	US 155

行車路線

竹園邨開經：竹園道、馬仔坑道、鳳舞街、東頭村道、聯合道、太子道西、彌敦道及梳士巴利道。

尖沙咀碼頭開經：梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、太子道西、通菜街、界限街、太子道西、嘉林邊道、東寶庭道、聯合道、東頭村道、鳳舞街、馬仔坑道及竹園道。

沿線車站

竹園邨開			尖沙咀碼頭開
序號	車站名稱	位置	序號	車站名稱	位置
1	竹園邨巴士總站		1	尖沙咀碼頭巴士總站	尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處
2	天虹小學	竹園道	2	中間道	彌敦道
3	馬仔坑遊樂場	馬仔坑道	3	金巴利道
4	摩士公園	鳳舞街	4	寶靈街
5	摩士公園體育館	鳳舞街	5	九龍中央郵政局
6	東頭邨偉東樓	東頭村道	6	文明里
7	東頭邨盈東樓		7	長沙街
8	九龍寨城公園		8	奶路臣街
9	賈炳達道	聯合道	9	港九潮州公學	洗衣街
10	太子道西	聯合道	10	伊利沙伯中學	洗衣街
11	喇沙利道	太子道西	11	太子站	通菜街
12	伯爵街		12	花墟公園	界限街
13	勵德街		13	明愛太子宿舍
14	拔萃男書院		14	喇沙小學
15	協和小學		15	聖德肋撒醫院
16	太子站		16	衙前圍道	嘉林邊道
17	奶路臣街	彌敦道	17	東寶庭道	嘉林邊道
18	豉油街		18	九龍寨城公園	東頭村道
19	永星里		19	美東邨美東樓
20	長樂街		20	摩士露天劇場
21	德成街		21	康強苑	鳳舞街
22	金馬倫道		22	橫頭磡邨宏業樓	鳳舞街
23	中間道		23	天宏苑	馬仔坑道
24	香港文化中心	梳士巴利道	24	天虹小學	竹園道
25	尖沙咀碼頭巴士總站	尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處	25	竹園邨巴士總站

客流量

本線經過彌敦道商業區及太子道／界限街學校區，數十年來一直貫通尖沙咀、九龍中部及西部的心臟地帶，加上沿線人口密集，因此上下班及上學放學時間，不論甚麼方向都不難出現客滿的情況。非繁忙時間方面，本線仍不乏遊客乘搭。尤其於晚上班次，經常有外國旅行團使用此線作彌敦道觀光，由尖沙咀碼頭前往旺角，導致巴士上層滿座。但非繁忙時間客量可能較遜色。

參考文獻

http://www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news3q08/news20081223_01.html
〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html 页面存档备份，存于九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
(PDF). [2018-11-22]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-26）.

郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
二十世紀九龍區巴士路線發展史

外部連結

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[1] ttp://www.kmb.hk/chinese.php?page=next&file=news/service/news3q08/news20081223_01.html

[2] 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html 页面存档备份，存于九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

[3] (PDF). [2018-11-22]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-26）.