九龍巴士27線

本線於1982年9月9日開辦，當時的編號是27K，來往順天至旺角火車站（現稱旺角東站），以循環線形式運作，方便四順區居民來往旺角外，亦提供接駁九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）的服務。

由於四順區一向沒有接駁鐵路，紅色公共小巴亦不可駛入順安道和利安道，公共巴士遂成為該區往返他區最方便的交通服務。而由於本線能夠提供往返旺角的直達交通服務，路線直接且班次頻密，收費亦較其他觀塘區往返旺角的巴士路線便宜，一直深受該區居民歡迎。

• 1982年9月9日：本線前身27K線開辦，循環來往順天及旺角火車站（現稱旺角東站）。
• 1992年5月18日：加入空調巴士服務，全程收費$3.5，只於平日下午開出數班。
• 1993年4月5日：九巴調整票價，非空調巴士收費由$1.9增至$2.1，加幅逾10.5%；空調巴士收費維持不變。
• 1994年4月1日：九巴調整票價，加幅普遍超過一成，本線全程收費由$2.1（非空調）／$3.5（空調）增至$2.5（非空調）／$3.8（空調），加幅分別逾19%和8.5%。
• 1994年5月18日：配合太子道西／洗衣街交界進行道路工程，往旺角方向永久取道彌敦道南行、旺角道東行及洗衣街南行，之後再取道亞皆老街東行駛往九龍城方向返回四順。
• 1997年10月5日：路線編號更改為27（即本線），以及循環點名稱不再使用「火車站」三字（即由「旺角火車站」改為「旺角」；「旺角」循環點實際為旺角道東行分站）。
• 1997年12月1日：九巴調整票價，全程收費由$2.8（非空調）／$4（空調）增至$3（非空調）／$4.3（空調），加幅逾7%。
• 2002年8月3日：配合順利紀律部隊宿舍入伙後需求增加，往順天方向改經新清水灣道、利安道及新利街。
• 2007年5月12日：改為全線空調服務，並將車費由$4.3下調至$4，減幅近7%。
• 2008年6月8日：九巴調整票價，全程收費由$4增至$4.2，加幅達5%。
• 2010年9月29日：本線往旺角方向原本位於順利邨利溢樓的巴士站遷往利業樓。
• 2011年5月15日：九巴調整票價，全程收費由$4.2增至$4.4。
• 2013年3月17日：九巴調整票價，全程收費由$4.4增至$4.7。
• 2014年7月6日：九巴調整票價，全程收費由$4.7增至$4.9。
• 2014年11月1日：往順天方向位於原位於彩雲聖若瑟小學的巴士站遷往牛池灣街市[1]。
• 2014年12月1日：往順天方向新增彩雲聖若瑟小學一站[2]。

全程：$4.9

由於本線途經專營巴士低排放區，故必須使用達到歐盟五型或以上排放標準的車輛行走。

開辦數年間，四順的住宅陸續落成入伙，本線客量便隨之上升，1980年代末起已派出載客量極高的丹尼士巨龍12米（3N）和利蘭奧林比安12米（3BL）非空調巴士行走，空調巴士則在1992年起加入本線，用車為利蘭奧林比安11米（AL），後來曾使用丹尼士巨龍11米（AD）及富豪奧林比安11米（AV）。

隨著非空調用車於2000年代逐步退役，本線不斷改派其他車款和加強空調服務，非空調用車有丹尼士巨龍11米（S3N）、利蘭奧林比安11米（S3BL）和都城嘉慕11米（S3M），亦先後採用丹尼士巨龍12米（3AD）、富豪奧林比安12米（3AV），以及擁有超低地台的丹尼士三叉戟三型12米（ATR）和富豪超級奧林比安12米（3ASV）空調巴士。

現時本線使用5輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及10輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC (8輛12米ATENU及2輛12.8米E6X)雙層空調巴士，均屬九龍灣車廠。

經：利安道、新清水灣道、清水灣道、太子道東、太子道西、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、太子道西、太子道東、清水灣道、新清水灣道、利安道、新利街、順清街、順景街、利安道及順安道。

第一代27號線於1961年8月5日開辦，來往佐敦道碼頭至屯門青山醫院（只停荃灣中約巴士站），因六七暴動而停駛，之後並沒有重新營運。

• 《二十世紀九龍區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
• 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.

• i-busnet 九巴27線 页面存档备份，存于

1. 14D,26M,27,29M巴士站重新安排 页面存档备份，存于，2014年10月27日, 九巴
2. 27,29M新加車站 页面存档备份，存于，2014年11月25日, 九巴
3. 循環線折返點

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