中国南方航空

中国南方航空的业务最早可追溯至1950年5月，中国民航局在广州设立南航的前身——军委民航广州办事处，并于1959年1月正式成立民航广州管理局，负责中南五省（广东、广西、湖南、湖北、河南）的航空客货销售。1969年，民航广州管理局组建运输服务队，开始管理及调配自己的机队。在改革开放前，一直实施半军事化管理。 [9]

1984年，中国民航局进行重组[10]，将其业务部门分拆为4个主要的航空公司，其中民航广州管理局下辖「中国南方航空公司」，并于1991年2月1日正式挂牌成立，作为民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。期间公司逐渐开展了对外交流及拓展业务：1990年，南航与香港和记黄埔、美国洛克希德共同组建了「广州飞机维修工程公司」（GAMECO）[11]；至1991年，南航共有38架波音飞机飞往90个国内航点及12个国际航点，年发送旅客量达600万人次[10]。

1992年12月20日，中国民用航空局实施体制改革，中国南方航空公司与民航广州管理局正式分开，成为自主经营、自负盈亏的经济实体，直属中国民用航空局。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年1月，中国南方航空公司被国家批准更名为「中国南方航空（集团）公司」，并以公司为核心企业组建中国南方航空集团[12]。同年，南航还与波音签署了订购6架波音777客机的订单，包括4架777-200型及2架777-200ER型[13]。

1994年，中国政府开放了外商进入中国航空公司的可能性，南航与美国方面迅速就此事展开谈判。为了提高其经营水平及盈利能力，南航与美国营运商签订了工作人员培训及飞机维护的协议，以期最终实现在纽约证券交易所上市。同年南航的年收入翻了一番，但由于公司发展所带来成本影响，利润并没有明显的增加[10]。

南航的首架波音777于1995年12月28日交付使用[13]，这也使其成为中國首家拥有此机型的营运商[10]。其首个洲际航线为广州经北京至阿姆斯特丹，于1996年正式开办 [14]。1997年，南航又开设了一条越太平洋的洲际航线：广州至洛杉矶，班号为CZ327，因此成为航空史上首个以波音777进行横跨太平洋的双发延程飞行的航空公司[15]。三年后，南航的波音777开始被部署到悉尼和墨尔本的航线中[14]。尽管公司从一开始便致力于发展国际营运，但国内营运的收入比例仍占总收入的80%以上[10]。为此南航于90年代中期开始签署一系列的代码共享协议，以进一步提高国际营运能力。

为了适应快速发展的的需求，中国南方航空开始进入资本市场，以优化其财务结构。1997年7月，公司成功在纽约及香港的证券交易所同步上市，募得超过7亿美元的资金[10]。公司随后于2003年也在上海证券交易所上市[4]。

2017年11月23日，南方航空发布公告称，根据国家有关国有企业公司制改制工作部署，中国南方航空集团有限公司由全民所有制企业改制为国有独资企业，改制后名称为“中国南方航空集团有限公司”，改制后注册资本为117亿元人民币[16]。

2019年7月20日，地方國企广东恒健投资控股有限公司、广州市城市建设投资集团有限公司、深圳市鹏航股权投资基金合伙企业（有限合伙），以现金方式各向中国南方航空集团有限公司增资100亿元，合计增资300亿元。中国南方航空集团有限公司从国有独资企業转变为多元股东的国有全资公司[17]。

2000年7月，中国民用航空局宣布，其直接管理的10家航空公司将整合为中国三大航空集团：中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空[18]。8月4日，南航率先收购中原航空；次年又先后并入新疆航空、中国北方航空及其下属北亚航空和天鹅航空的国内业务[19]；此外，南航还先后增持了中国众多航空公司的股票，目前为厦门航空（51%）及重庆航空（60%）的控股有限公司，并且是四川航空（39%）的股东之一。2004年11月，中国南方集团完成全部收购[2]，同年实现运送旅客2800万人次，成为世界十大航空公司之一，并且在中国所有的航空公司中拥有最大型的机队和最多的基地、最广泛的国内飞行网络、以及最高的飞行频率[5]。其优良客运服务在当年获美国优质服务科学协会授予全球优质服务荣誉——“五星钻石奖”，也获旅游传媒《TTG》颁发的“中国最佳航空公司”奖项。

2003年9月29日，南航向空中客车订购了4架A330-200系列客机，这是中国航空器材集团有限公司于同年4月签署的的30架飞机订单的一部分[20]。首架飞机于2005年2月28日交付，从而使南航成为中国大陆首家A330的营运商[21]。而就在此前的1月28日，南航又与空中客车签署了订购5架A380-800型飞机的订单，这也是该机型从中国获得的首份订单，并计划于2008年北京奥运会期间投入使用。同时，中国政府也与波音签署了订购60架7E7系列客机的订单，将分别配属包括南航在内的6家中国航空公司，计划于2008年至2010年间交付[22]。然而由于交付延误，这些飞机都未能如期在北京奥运会前交付，首架南航A380已在2011年抵达广州[23]，被波音正式命名为波音787的7E7系列则仍未有确切的交付时间。

2005年春節期間，中國南方航空成為首批執行台商春節包機的中國大陸航空公司之一[24]。1月29日上午8时正，搭载234名台商的南航CZ3097班机由广州白云国际机场起飞，并于9时20分首先降落台北中正国际机场，成為1949年中国内战结束后首架合法降落台灣的中國大陸飛機[25]。3年后的2008年7月4日，搭载230名乘客的一架南航A330飞机再次首先降落台北[26]，與先前的直航包機不同的是，兩岸所有合法旅客皆可乘機往返。2009年8月13日，中国南方航空台湾分公司在台北成立，南航成为首批在台湾取得营业执照并正式成立分公司的大陆企业[27]。

2012年9月24日，南方航空與國企河南民航發展投資公司訂立合資合同協議成立合資公司中国南方航空河南航空公司，以拓展在河南的航空及配套業務，註冊資本為60億元，南航將出資36億元（人民幣，下同），佔合資公司60%的權益。

合資公司的經營期限為20年，經營期限屆滿前一年內，經合資公司股東同意，可以延長經營期限。

2006年10月19日，南航向波音订购了6架波音777货机，以支持跨太平洋航线营运的增长需求[28]。首架飞机已于2009年12月3日交付，南航成为中国内地首家、全球第四家营运该机型的航空公司[29]。同年12月30日，中國南方航空開通由北京經迪拜至尼日利亞拉各斯的航班，是東亞首條定期往來西非國家的客運航班。该航线曾受全球金融危机和国际油价大幅波动的影响而停航[30]，但在2009年4月11日成功复航[31]。

2007年9月6日，南航宣布其向波音增购了55架新一代波音737-700和波音737-800以扩大其机队规模。这些飞机将在2011年5月至2013年10月间交付。届时南航将可能成为世界上最大的波音737营运商[32]。10月23日，南航又与空中客车就购买10架A330-200飞机签订合同，后者将于2010年3月至2012年8月完成交付，合同总值约16.77亿美元[33]。

随着中国加入世界贸易组织，面临航空运输全球化竞争的中国南方航空开始寻求加入航空联盟。2004年8月28日，南航与天合联盟签署了合作谅解备忘录，开始内部入盟准备工作，并最终于2007年11月15日正式加入，成为天合联盟的第11位成员，以及中国大陆首家加入国际航空联盟的航空公司[34][35]。同年，南航的客运量超越全日空和日本航空，成为亚洲规模最大的航空公司。公司还宣布将在广州和北京两个枢纽机场加大国际航线的比例，以适应快速增长的国际业务需求。

2009年6月25日，中国南方航空公司和广州亚组委在广州举行签约仪式，正式成为2010年亚洲运动会的官方合作伙伴，为来自亚洲45个国家和地区的运动员、裁判员、政府官员和媒体记者提供航空服务[36]。

2010年1月20日，南航又与空中客车签订了购买20架A320系列飞机的协议，按目录价格计算，每架飞机7690万美元，交易总金额15.38亿美元（约合人民币105亿元）。该批飞机将于2011年至2013年期间交付[37]。同年3月，中国南方航空在上海及香港增发了价值107.5亿元人民币[38]（约合15.7亿美元）的新股，用以支付未偿还贷款[39]。12月，南航为子公司厦门航空引入新股东，并注资14.6亿元人民币，以期进一步提高厦门航空的经营管理水平和盈利能力。[40]

2011年1月25日，中国南方航空获Skytrax颁授“四星级航空”证书，成为中国首个获评四星级的国有大型航空公司[41]，也是目前营运规模最大的四星级航空公司[42]；6月22日，又获颁Skytrax 2011年度进步最快航空公司荣誉[43]。同年南航先后新增奥克兰、第比利斯、温哥华等航点，其中广州-奥克兰航线为中国民航首条直飞新西兰的航线[44]。而在中国-澳大利亚航线上，南航运力所占的份额比例已达52%，成为中澳航线的最大承运人[45]。2011年10月15日中国南方航空公司在首都机场接收了第一架空客A380，成为中国首家、全球第七家营运空客A380飞机的航空公司。

2013年6月2日，中国南方航空公司在广州新白云机场接收了中国第一架从艾弗雷特佩恩机场发出的波音787，这意味着南航是中国首家营运波音787飞机的航空公司，也是全球首家同时营运波音787和空客A380的航空公司。[46]

中国南方航空于2014年3月引进波音777-300ER，同年8月6日用其开通广州至纽约肯尼迪机场的不经停航班，该航线长度12878公里，飞行时间16小时05分，是中国民航史上最长的航线。[47]

2017年3月27日美國航空將斥資2億美元，購買南航香港上市公司2.68%的股份，每股收購價格為5.74港幣。

2018年11月15日，中国南方航空发布公告，决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议。有分析称南航此次退出该组织是为了未来加入寰宇一家而做的准备[48][49]。

2019年1月，卡塔尔航空宣布购买南航5%的股份，成为南航在海外最大股东[50]。

2019年12月24日，南航全部的货运业务正式分立为中国南方航空货运有限公司，注册资本10亿元。

2020年1月1日，南方航空正式退出天合聯盟。南航稱會與聯盟內的成員保持合作關係，但不包括東方航空。成都商報稱，東方航空積極與聯盟內其他成員建立戰略合作關係。天合聯盟創始會員美國達美航空向東航投資4.5億美元，東航也投資3.75億歐元向達美購入另一創始會員法荷航集團的股份。三者互相進行投資及控股，使南航逐漸被邊緣化，最終退出聯盟[51]。相应的，寰宇一家成员美国航空、卡塔尔航空亦有购入南方航空股份。

因北京大兴国际机场投入使用，中国民航局安排包括中国南方航空在内的一批航空公司移出已经拥挤不堪的首都国际机场，并于2019年初规划转场方案，据方案，南方航空应当在2021年夏秋航季完成转场[52][53]。在于2019年10月27日开始的2019年冬春航季中，南航有13条航线转场至大兴机场[54]。2020年8月25日，因首都机场西跑大修，南航提前开启整体转场计划，将东北、西北等方向的航班由首都机场转移至大兴机场运行[55]；同年10月25日，南航提前1个航季完成转场，将往来北京的航班全部转场至大兴机场[56]。

公司的标志由一朵抽象化的大红色木棉花衬托在宝石蓝色的飞机垂直尾翼图案上组成。[57]木棉花是中国南方特有的花卉，并從1982年開始一直是廣州市的市花，象征坦诚、热情的风格。由于标志造型与大白菜近似，因而南航亦被航迷昵称为“白菜航空”。[58]

中国南方航空目前空中乘务员的制服正式启用于2006年，为南航历史上的第四套制服。[59]这套制服由法国设计师Stephane Soh（史提浦·苏）设计，内容包括夏装、春秋装、冬季大衣和围裙多个款式，品种包括西装、衬衣、马甲、裤子、外套、风衣等。这套制服的制作面料均由日本和意大利进口，每套服装的制作费用约为7000元人民币。制服采用两种基调色，其中，乘务长为天青蓝色，乘务员为玫粉红色。[60]

2005年，中国南方航空在出资2000万元人民币创立南航“十分”关爱基金会。南航按照每年运送旅客数量从每张机票款中捐出10分钱注入该基金，并用作投入助学兴教、扶贫济困、赈灾救援、抗击疫情等社会公益活动。目前，南航还每年定期捐助国内20所高等院校，用于资助生活贫困、品学兼优的大学生。2006年在胡润百富发布的“2006中国慈善企业榜”上，南航作为企业公民名列第37位。[61]

南航波音777-200ER，机身为天合联盟涂装，命名为“天合联盟号”

披上2010广州亚运彩绘的空中客车A330-243从广州白云机场起飞

南航空中客車A330-300“廣東荔枝號”

贵州蜡染山水彩绘涂装的波音737-800

南航也会将其部分飞机涂上特色图案，主要用作宣传及推广。

1997年初，中国首架波音777-200ER（南航内部称为77B）飞机交付南航使用，南航随即启动双发飞机跨太平洋商业飞行计划，在一架注册号为B-2057的飞机前腹喷涂醒目的“越太平洋延程飞行 TRANSPACIFIC ETOPS FLIGHT”字样，以显决心（后南航所有的777-200ER，除B-2056因喷上天合联盟彩绘外，均在机腹喷涂上该图案）。

2006年，广汽丰田斥资500万元人民币在南航一架注册号为B-2051的波音777-21B客机上喷涂广告，为期一年，为其当时面世的新车型凯美瑞（）作推广。[62]

2009年6月16日，为推广天合联盟形象，南航一架编号为B-2056的波音777-21BER客机涂上“天合联盟”涂装，并命名为“天合联盟号”。[63]此后，从2011年2月起，南航先后将12架客机（包括空客A320、A321、A330系列及波音737、777-300ER），喷涂为“天合联盟”涂装。但随着2018年11月南航宣布退出天合联盟，自2019年3月起，12架天合联盟彩绘客机逐步恢复为标准涂装，新出厂的飞机机身也不再喷涂天合联盟标志。

2009年11月16日，作为2010年广州亚运的官方合作伙伴，南航将一架注册号为B-6057的空客A330-243客机命名为“亚运号”，负责亚运圣火的运送。该机被涂以这次亚运会吉祥物“祥和如意乐羊羊”的全机彩绘，以天空的湛蓝色和云朵的洁白色为主色调。[64]该客机于2017年12月恢复为标准涂装。

2012年4月16日，南航广州总部接收一架全新的波音737-71B客机B-5283，其为波音公司制造的第4000架737NG客机，在机身前部两侧均喷有“4000th Next Generation 737”图案。

2013年6月2日，南航第一架波音787由波音艾弗雷特工廠飛抵廣州白雲機場。而此前，南航已在即將交付的787上推出“夢想之翼”特別塗裝，垂直尾翼仍然保留藍底紅棉圖案，惟機身圖案已改為展翅騰飛的淺藍色羽翼。此后，其它交付给南航的787系列客机（包括2018年起交付的787-9），均统一喷涂梦想之翼涂装，也是目前南航机队里面唯一一批采用非标准涂装的机型。[65]

2017年9月，为配合新款广汽三菱欧蓝德的推广，南航将湖南分公司的一架空客A320-214客机B-6255，喷涂为“欧蓝德奇妙之旅”涂装。

2018年12月15日，南航广州总部接收一架全新的波音787-9梦想客机B-1168，其为波音生产的第787架787，故机身上除继续保留“梦想之翼”涂装外，公司名称下方还喷上了红色“787TH”及蓝色“BOEING 787”英文、“第787架波音787”中文字样。[66]

2018年12月20日，南航将当时调入广州总部不久的一架波音737-81B客机B-1520，机身贴上“蒙娜丽莎瓷砖”品牌贴纸作为推广，并于2019年1月1日执行首个商业航班（CZ3443，广州—成都）。[67]

2018年11月下旬，南航对外宣布，将为贵州航空的客机涂上专门设计的“蜡染画”彩绘，图案则以贵州风景名胜梵净山蘑菇岩和黄果树瀑布为主题。[68]同年12月，贵州航空的一架波音737-81B客机B-6068，在执行完广州—宜昌航班后入库喷涂彩绘，并于2019年1月9日执行调机兼首个商业航班（CZ3304，宜昌—广州）。[69]2019年4月，贵州航空的另一架波音737-81B客机B-6069，也喷涂了同样的彩绘。

为推广广东地方特色文化，南航设计了专门的“广东荔枝”彩绘。2020年5月13日，广州总部的一架空中客车A330-323客机B-8870，在执行完CZ3082（曼谷—广州）航班后入库喷涂彩绘，并于5月17日晚执行首个商业航班（CZ325，广州—悉尼）。[70][71][72][73]

以下列出中国南方航空现存及曾经的彩绘机：

除了头等舱、公务舱及经济舱的设置，南航于2010年3月18日在其国内航线上正式推出高端经济舱，成为中国首家在客机上增设高端经济舱的航空公司。新增设的高端经济舱比普通经济舱的座位多出40%的空间，将原经济舱座椅的前后间距由31英寸扩大为35至37英寸，并根据机型大小设置了24至53个高端经济舱座位，通过加装门或隔帘分离出专门的区域。共有约300架南航客机在2010年7月前完成改造，总计7000个高端经济舱座位投入市场[75]。

下表为南航各舱位的订票代号及飞行里程累计比例（2014年10月26日起）[76]：

南航在其部分长程客机上提供便携式机上娱乐设备（，简称PMD），共设有空中影院、电视剧场、音乐时空、蓝天书屋等8个栏目。乘客可在当中的几十部电影、多部电视剧、上百首歌曲和中外文学名著中任意选择。[77]其余多数客机则维持提供广播制式的音频及视频系统。机上阅读物主要有南航官方发行的《南方航空》、《往来》、《空中之家》（全英文）和《南方航空报》等，其中《南方航空》创刊于1985年，现每月平均发行量达到22万册。[78]国际航班还提供机上免税品售卖服务，品种包括香烟、化妆品及酒类。

南航为头等舱旅客提供中餐、西餐，8种以上的饮料酒水；为经济舱配备5种以上饮料酒水，统一定制的餐食。短程航班一般仅提供轻食。由广州始发的国内航线大部分航班头等舱和商务舱旅客还可进行网络订餐服务。

南航的登机手续除了在人工柜台办理外，亦可通过机场自助设备、登陆南航网站、移动客户端、微信公众平台和发送手机短信办理。机场自助设备在2009年6月29日起逐渐更换为采用通用自助服务（Common Use Self-Service，“CUSS”）平台的NCR TouchPort自助值机亭。这种值机设备不仅提供为团体、散客办理乘机手续的服务，更可进行航班信息查询、里程补登、电子登机牌扫描以及里程查询等多项延伸服务。[79][80]网络办理登记手续则开通了由中国境内61座城市及境外的首尔和吉隆坡出发的航班。[81]2013年1月30日，南航在国内首次推出微信值机业务。

2014年8月12日起，凡乘坐南航国内航班从广州白云国际机场始发，且没有托运行李的旅客，可提前办理网络值机并选定座位，到达机场后直接到机场各国内安检通道使用二代身份证，即可通过安检登机，无需前往机场登机柜台兑换登机牌。未来，南航还计划在上海虹桥、浦东、深圳、成都、西安、昆明、北京等机场推广此项服务。[82]

南航的飞行常客奖励计划是南航明珠俱乐部（Sky Pearl Club）。明珠俱乐部会员除了在南航和天合联盟会员航空的航班上累积和兑换里程，还可在四川航空（航空合作伙伴）的航班上累积和兑换里程，所累积里程均可记入明珠精英会员升级里程和航段中。此外，明珠俱乐部还与其他酒店、汽车租赁、信用卡、电信公司等合作，提供里程兑换及增值服务。[83]

南航亦在各主要的大中型机场设立了贵宾休息室，提供閱讀室、健身室、浴室、酒吧及餐廳等設施。在与南航签有贵宾休息室使用协议的机场，乘客若是明珠金、银卡会员或者持有头等舱机票、公务舱机票，即可使用南航的贵宾休息室。 南航明珠金卡会员还可额外邀请一名当天同是乘坐南航航班的乘客共同进入头等舱休息室。

自2019年6月1日起，南航宣布额外增加专门针对2-11岁旅客的飞行常客奖励计划掌上小明珠（Little Pearl On The Palm）。新的儿童飞行常客计划除可以按成人里程计划100%累积外，其里程累积没有有效期限制，且家人出行无论父母有无标准卡均可以齐享优先值机与优先登机等权益。[84]

南航波音747-400F货机于上海浦东机场

中国南方航空货运是中国南方航空股份有限公司旗下的一个货运业务部，主要经营全球范围内的航空快递、特种货物及普通货物的物流服务，主要货运航班营运基地设于上海浦东国际机场。服务范围遍布美国、欧洲及亚洲地区。该公司已于2010年11月加入天合联盟貨運[119]。

中国南方航空的通用航空业务主要由珠海直升机分公司负责，后者成立于1980年5月，是南航下属的全资子公司，在中国共有6个作业基地。公司主要为中外石油开采企业提供海上后勤飞行服务，并同时经营公务飞行、旅游飞行、物探飞行、护林飞行和空中摄影、电力巡线、吊挂、吊装组塔、医疗急救、港口引航、海上救助、飞机托管、飞行驾驶培训等业务[123]。公司现拥有直升机21架：

• 波音777-21BER
• 波音777-21B
• 波音767-375ER/-31BER
• 波音757-21B/28S
• 波音737-5Y0
• 波音737-300
• 波音737-2T4
• 麥道MD-90
• 麥道MD-82
• 巴航工业ERJ-145系列
• 巴航工业E-190LR
• 空中客車A300B4-622R
• ATR 72
• 薩博340
• 肖特360
• 运-7系列

• 安-2
• 里-2
• 伊尔-14
• 安-24
• 三叉戟2E型

• 1988年8月31日，中国民航301号班机空难，南航前身中国民航广州分局一架霍克薛利三叉戟型（编号B-2218）客機于降落启德机场时失事坠海，造成7死14伤。
• 1990年10月2日，1990年广州白云机场劫机相撞事件，南航的前身中国民航广州分局一架波音757-200客機（編號B-2812），準備由廣州白雲機場起飛前往上海虹桥机场。由於當時一架遭劫持的廈門航空波音737-200客機（編號B-2510）要求在白云机场降落，機場緊急關閉，停止所有航班升降。此時當事的南航客机已上滿乘客並在停機坪處等候機場重開跑道。當被劫持的厦航客机降落后，於跑道滑行時突然轉入停機坪位置，並即時加速試圖再起飛，随后接连撞上了停泊在停機坪充電的中國西南航空公司的波音707客機（編號B-2402）和等待起飞的南航客機，並引發巨大爆炸。南航客机被撞击后机身断成两半，廈航客机爆炸後解體。意外造成南航客機上46人死亡，廈航客機82人死亡。这也是波音757首次事故。
• 1992年11月24日，中国南方航空3943号班机空难：南航一架波音737-300客機（編號B-2523）在執行CZ3943號由广州飞往桂林的航班时，在飞机下降过程中因为右侧发动机自动油门失灵，而飞行员没有及时介入人工操纵导致左右发动机推力不平衡，最后飞机向右滚转，随后撞山后粉碎性解体，机上141人全部罹难，这是中国民航历史上第二严重的事故。也是波音737-300第三次發生墜機事故，還是歷來涉及737-300型客機的第二嚴重事故，僅次於2004年發生的閃光航空604號班機空難。
• 1997年5月8日，中国南方航空3456号班机空难：南航一架波音737-300客機（編號B-2925）執行由重慶飛往深圳的CZ3456航班，由于遭遇恶劣的天气和飞行员的不当操作，使其在深圳機場坠毁，造成机上35人死亡，74人受傷。其中9名机组成员2人死亡，6人轻伤，1人重伤。

• 1999年6月9日，中國南方航空8877號班機事故：（廣州飛往湛江）一架波音737-300（編號B-2525）在湛江機場降落時因大雨影響偏出跑道，機上2人輕傷。 [130][131]
• 2014年11月10日，中國南方航空3739号航班事故：南航的一架A330-200客机（編號B-6059）执行珠海至北京的CZ3739航班，在空中飞行大约1个小时后，左引擎怀疑被鸟击中起火，机舱内有一股烧焦的味道，随后机长决定将飞机迫降广州白云机场，并安全着陆。[132][133]而执飞该航班的机长则是贺中平[134]。
• 2017年11月13日，中国南方航空6406号班机事故：南航的一架波音737-800（編號B-5836）由長春經停南京飛往桂林在值飞CZ6406次航班南京-桂林段時，机组发现货舱火警灯亮，为确保飞行安全，机组立即启动应急处置程序决定就近备降长沙机场，飞机于21:56安全降落。机组按照手册规定，严格执行紧急撤离程序，组织全体旅客迅速从滑梯安全撤离。航班共151名旅客，其中1名旅客在经滑梯撤离过程中脚踝受轻微伤。[135][136]
• 2018年1月8日，纽约肯尼迪国际机场撞机事故：南航一架波音777-300ER（編號B-7185）在纽约肯尼迪国际机场被拖行过程中与一架科威特航空的波音777-300ER（編號9K-AOC）相撞，所幸无人伤亡。[137][138]

• 1993年4月6日，中国南方航空公司一架执行深圳—北京的航班CZ3157（机型：B757-200）被劫机者刘保才、黄树刚劫持。被劫持飞机于当天上午10时许降落于台湾桃园国际机场，无人员伤亡，并于当日下午3时40分飞往广州白云机场并安全降落。随后劫持者两人即被台湾羁押。1993年底，被台湾的司法机关判处10年徒刑，刘二审时改判7年，刑满后不得在台居留[139]。
• 1994年6月6日，中国南方航空公司一架执行福州—广州的航班CZ3572（机号：B2542，机型：B737）于19时19分，在厦门附近上空，劫机者邹维强手持一把美工刀并称携有爆炸物闯入驾驶舱内，胁迫机组飞往台湾。飞机于19时57分降落在台北桃园机场，劫机者随即被台湾航警局拘留。23时05分该机从桃园机场起飞，并于次日0时35分安全降落在广州白云国际机场，无人员伤亡[140]。

2001年8月，南航集团原财务部长陈利明、原副总经理彭安发商定，利用该集团的银行信用贷款，委托证券公司进行有固定回报的投资理财业务。从2001年8月至2005年7月，陈利民利用职务之便，收受贿赂5367万元、贪污公款1200多万元、挪用公款11.9亿元；并伙同彭安发挪用银行信用贷款供个人和朋友使用。案发后，该案成为有史以来广州受贿及挪用公款最大的一起案件。[160]广州市中级人民法院以受贿罪、挪用公款罪两罪并罚，判处陈利明死刑缓期两年执行，并处没收个人全部财产；以国有公司人员失职罪判处彭安发有期徒刑5年。[161]

2011年，南航总工程师张和平等九名高管被抓并判重刑，检察机关指控，张和平收受贿赂719.1万元。[162]

2014年11月，中央巡视组开始其第三次巡视，巡视目标包括南航。[163]2014年12月起，调查结果出炉，南航集团建设开发有限公司总经理兼党委副书记胡志群、南航财务部总经理卢宏业、财务部女经理陶荔芳、因涉事被查，卢宏业与其下属陶荔芳曾于2009年1月至2011年6月于广州高级酒店开房共计410天，房费达36万元。12月30日，南航副总经理陈港、运行总监田晓东二人因涉嫌职务犯罪，已被立案侦查并免除二人职务。2015年1月5日，南航股份副总经理、财务总监、总会计师徐杰波、副总经理周岳海因涉嫌职务犯罪亦被立案侦查。[162]2015年1月7日，媒体曝光称南航前副总经理董苏光被调查，1月9日，南航发布微博称此消息为谣言：“南哥刚才把华夏时报的“猛料”给董苏光老总看了。董总宽厚地大笑，让南哥跟这位记者说，洗洗早点睡吧，明儿还要爬白云山锻炼身体呢。别净把力气都花在网络造谣上。”[164]2015年11月4日，南航董事长司献民涉严重违纪被组织调查。[165]

作为中国三大航空公司之一的中央企业，中国政府一直在资助及补贴中国南方航空，公司的盈利能力很大程度上来自于政策扶持，而不是自身的经营管理。仅靠收取燃油附加费及人民币升值带来的汇兑收益这两项不需要航空公司努力、且几乎没有附加成本的收益，占到公司2010年利润总额的65%[166]。在2009年8月，南航获得国资委15亿元人民币的注资，距离上一次注资30亿元的2008年11月仅间隔不到一年时间。此举引发业界的疑议。有分析家认为，此注资在时机和金额上都存在问题。并认为其做法不公，破坏了现有市场的平衡。当时国内航空业正在回暖，国家没有理由在此时再向航空公司注资。[167]2009年前三季度，政府对南航的补贴达15.66亿元，尽管如此，南航自2003年在国内主板上市以来，仅在2007年没有录得亏损，净利润为18.2亿元，并主要得益于人民币升值带来的汇兑收益的巨额增加。而在2003年度境内报表中虽录得1449万元的盈利，但与其境外的财务报告差异额达37276万元,差异幅度达2572.85%，这个差异曾经在市场引起巨大争议。此外，南航在航线审批、航班时刻申请、飞机引进、资本金注入等直接关系其盈利水平的行政审批事项上，也获得了明显的优势。[168]

截至2009年9月30日，南航总资产925亿元，总负债793亿元，资产负债率达85.73%。信用评级公司惠誉国际曾对南航的财务状况表示担忧，称南航存在高财务杠杆、大量资本性支出承诺、应对高油价和控制成本的能力脆弱等问题。[169]

2009年，南航曾在其网站上推出由广州出发的199元系列特价境外机票，价格甚至低于廉价航空公司亚洲航空当天的同一条航线的票价。该系列特价境外机票涉及东南亚、欧洲、美洲、澳洲、台湾及香港特别行政区，并且往返同价，被部分业者指为低价扰市，几乎伤人又伤己。

然而南航回应指出，其推出的特价机票数量有限，而且必须通过网站预定，旨在刺激淡季市场，推广网站预定渠道。[170]