九龍巴士5A線

九龍巴士5A線
	九龍巴士
	九龍灣車廠（K）
配車車型	亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU）
	啟德（啟晴邨）
途经	新蒲崗、九龍城、土瓜灣、紅磡、尖沙咀
	尖沙咀碼頭
	啟德開：8.3公里; 尖沙咀開：9.2公里[1]
	40分鐘
	星期一至六：06:30-22:10; 星期日及公眾假期：08:40-19:10
	星期一至六：07:10-22:55; 星期日及公眾假期：09:25-19:55
	星期一至五：15-30分; 星期六：20-30分; 星期日及公眾假期：30分
	$4.3
相关
服務時間以外; 替代	九龍巴士N213線
競爭交通	九龍巴士5號線（來往尖沙咀至新蒲崗），九龍巴士5C線（來往尖沙咀至新蒲崗）

九龍巴士5A線是香港九龍一條來往啟德（啟晴邨）及尖沙咀碼頭的巴士路線，途經新蒲崗、九龍城、馬頭圍、土瓜灣、紅磡及尖沙咀。

本線於2010年7月29日加入空調巴士行走前，曾經一度是唯一全以非空調巴士行走的九龍市區路線。

本線於2012年5月9日前為全港最後4條仍然設有非空調巴士行走的路線之一（另外3條為九巴16、93K和98A），亦為荔枝角車廠最後一條設有熱狗服務的路線。

簡介及歷史

1969年7月20日：路線投入服務，只於平日繁忙時間提供服務，為5號線的輔助線。
1975年3月1日：擴展為每天全日服務，路線延長至啟德機場。
1975年6月16日：配合25號線（已取消）投入服務，總站改回九龍城，並改回只於平日繁忙時間提供服務。
1981年9月1日：改經尖沙咀東一段的梳士巴利道，不經漆咸道南，成為首條及唯一途經全段梳士巴利道的常規巴士路線。
1982年10月24日：增設假日早上至黃昏服務。
2008年6月8日：車費提高至$2.8。
2010年7月29日：加入空調巴士服務，車費為$3.7，亦象徵九龍市區再沒有全以非空調巴士行走的專利巴士路線。
2012年5月9日：本線改為全空調巴士服務，成為最後一批九龍市區路線，以至全港最後一批專利巴士路線改為全空調服務，亦象徵由1921年香港首部巴士投入服務起，服務香港接近一個世紀的非空調巴士，正式告別香港專利巴士行列[2]。
2015年6月27日：增設到站時間預報。[3]
2020年2月14日：配合港鐵屯馬綫一期通車，本線延長至啟德（啟晴邨），平日提升至全日服務，假日則延長服務時間；車費維持不變；另外逢星期一至五07:05加設特別班次，由漆咸道北「山西街」站開往啟德（啟晴邨）[4]。
2021年1月18日：取消落山道開出特別班次。[5]

告別「熱狗」

本線是最後一批改為全空調服務的九龍市區路線之一，圖為九巴唯一「密龍」S3N370(GD605)行走本線時的情況

在「熱狗」最後行走當日（2012年5月8日），除本來上掛該線的熱狗用車在5A線行走外(S3V27/GL390)，下午繁忙時段，廠方派出九巴當時僅餘的最後一輛「密龍」（S3N370／GD605）行走5A-S31字軌。由於該車自2011年11月起便一直未曾載客行走，加上其餘「密龍」早已全數退役，因此該車甫出廠，即吸引不少巴士迷前往沿線守候。

此路線的熱狗尾班車原定於當晚19:25於尖沙咀碼頭開出，但由於等候尾班車的巴士迷太多，因此尾班熱狗由額外3部加班車負責，原定尾班熱狗由（S3N351／GA1614）負責，而真正的尾班車則延遲至當晚19:45才於尖沙咀碼頭開出，執行該班次的「熱狗」除了掛牌車（GL390，完成本線熱狗服務後被派往柏景灣支援16線最後熱狗班次）外，更派出加班車（S3N347／GA1252、S3N355／GA4943）一同開出，以應付大量等候乘搭尾班車的人流。隨著3輛巴士陸續抵達盛德街總站，本路線率先成為九巴4條仍有熱狗服務的路線中最早全冷的路線，亦為九巴全冷最終章正式揭開序幕。

而隨着本線全冷，荔枝角車廠亦再沒有轄下路線設有熱狗服務，因此亦令荔枝角車廠正式全冷運作，成為九巴第三間全冷車廠。

5A線熱狗最後服務日使用車輛

車牌	車隊編號	行走字軌	備註
GD605	S3N370	5A-S31	下午時段加入行走，此車為當時九巴僅餘唯一一輛「密龍」，自2011年11月起便未曾載客
GA5505	S3N358	5A-S80	編定為收車字軌，原本於早上繁忙時間行走，但最後並沒有派出行走本線
GA4943	S3N355	5A-D22	加班車，行走19:45開出之最後熱狗班次
GA1614	S3N351	5A-S30	於下午繁忙時間行走，並於19:25開出之尾二熱狗班次
GA1252	S3N347	5A-D21	加班車，行走19:45開出之最後熱狗班次
GL390	S3V27	5A-S01	掛牌，行走19:45開出之最後熱狗班次，完成本線熱狗尾班車後前往16線支援

服務時間（詳細班次）

啟德（啟晴邨）開			尖沙咀碼頭開
日期	服務時間	班次（分鐘）	日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至五	06:30		星期一至五	07:10-07:50	20
	06:50-07:50	15		07:50-17:50	25
	08:10			18:10、18:35
	08:35-18:10	25		18:55-22:55	30
	18:10-22:10	30
星期六	06:30-08:30	20	星期六	07:10-08:30	20
	08:30-17:40	25		08:30-18:55	25
	17:40-22:10	30		18:55-22:55	30
星期日及公眾假期	08:40-19:10	30	星期日及公眾假期	09:25-19:55	30

收費

全程：$4.3

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
65歲或以上長者使用長者或個人八達通，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴一程的實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X	往香港國際機場	$6.0 或九巴一程的實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。此轉乘優惠九巴的一程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九龍巴士B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九龍巴士B1線往落馬洲支線方向，次程可獲免費轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）編輯

5A↔港鐵

5A任何方向 → 港鐵，次程可獲$1（成人）/$0.5（其他）折扣優惠，指定港鐵轉乘站為啟德站、何文田站及紅磡站
港鐵 → 5A任何方向，次程可獲$1（成人）/$0.5（其他）折扣優惠，指定港鐵轉乘站為啟德站、何文田站及紅磡站

使用車輛

本路線開辦以來一直是全普通巴士服務，但自23號線增設空調服務及26M線改為全空調服務後，本線成為唯一全以非空調巴士行走的九龍市區路線。

改由荔枝角廠管轄後，2010年7月29日起，本路線調入一輛丹尼士巨龍9.9米雙層空調巴士（ADS134／GU8384）取代一部11米丹尼士巨龍普通巴士（S3N359／GA6027），象徵九龍市區再沒有全以普通巴士行走的專利巴士路線。

雖然九巴從1990年代起大量引進空調巴士，但直至2007年，5A線是少數仍然全以非空調巴士行走的九龍市區路線[6]，至2012年5月，本線才全面空調化。

因應屯馬綫一期通車，本線由2020年2月14日開始，大幅延長至啟德（啟晴邨），因此本線回歸九龍灣廠派車。

現時本線使用4輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）, 均屬九龍灣車廠。

車隊編號	車牌
ATENU862	TW4559
ATENU863	TW4631
ATENU875	TW5873
ATENU887	TW9648

行車路線

啟德（啟晴邨）開經：沐虹街、沐翠街、承啟道、協調道、太子道東、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道及梳士巴利道。

尖沙咀碼頭開經：梳士巴利道、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、四美街、六合街、七寶街、啟新道、協調道、承啟道及沐虹街。

沿線車站

啟德（啟晴邨）開			尖沙咀碼頭開
序號	車站名稱	位置	序號	車站名稱	位置
1	啟德（啟晴邨）	沐虹街	1	尖沙咀碼頭巴士總站	尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處
2	沐虹街	承啟道	2	尖東站	梳士巴利道
3	譽港灣	太子道東	3	永安廣場	梳士巴利道
4	宋皇臺公園	馬頭涌道	4	山谷道	漆咸道北
5	木廠街	馬頭涌道	5	北拱街	漆咸道北
6	馬坑涌道	馬頭圍道	6	落山道	馬頭圍道
7	土瓜灣街市		7	天光道
8	浙江街遊樂場		8	洋葵樓
9	新柳街	漆咸道北	9	香港家庭計劃指導會	馬頭涌道
10		漆咸道北	10	富豪東方酒店	太子道東
11	紅磡站	梳士巴利道	11	譽港灣
12	永安廣場		12	景泰街
13	尖東站		13	工業貿易大樓	協調道
14	尖沙咀碼頭巴士總站	尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處	14	啟德（啟晴邨）	沐虹街

客量

本線收費較5號線便宜，行車亦較5號線快捷，平日上午繁忙時間往尖沙咀方向及星期一至五下午繁忙時間往土瓜灣方向，客量尚算不錯，但乘客多是等候5號線時剛巧碰見本線抵站才乘搭，在假日班次又稀疏，因此本線在平日下午繁忙時間往尖沙咀方向、星期六下午、假日整體客量較低。本線的乘客除了是往來尖沙咀外，亦有部份是不想乘搭收費昂貴的隧巴的天星小輪乘客。

由2008年6月8日起，5號線縮短至尖東麼地道總站，不到新世界中心及尖沙咀碼頭，於是很多乘客改乘本線。加上由2009年1月加停馬坑涌道站，使到早上繁忙時間經常爆滿。不過自2010年2月20日起，5號線遷回尖沙咀碼頭，原有5號線流失的客源回流，本線客量亦受一定程度影響，唯一的優勢是收費較5號線便宜和快捷。

展望未來，隨著2021年屯馬綫全綫通車，土瓜灣居民可以乘搭鐵路前往尖沙咀及啟德，預料本線客量將會大跌。

參考資料

從Google Map計算
九巴5A線全空調巴士服務页面存档备份，存于，九巴新聞稿，2012-05-07
〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html 页面存档备份，存于九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
(PDF). [2020-02-10]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-29）.
(PDF). [2021-01-14]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-16）.
. 蘋果日報. 2007年10月22日 [2014年12月6日]. （原始内容存档于2016年3月4日）（中文）.

郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
二十世紀九龍區巴士路線發展史

外部連結

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[1] 從Google Map計算

[2] 九巴5A線全空調巴士服務页面存档备份，存于，九巴新聞稿，2012-05-07

[3] 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html 页面存档备份，存于九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

[4] (PDF). [2020-02-10]. （原始内容存档 (PDF)于2020-10-29）.

[5] (PDF). [2021-01-14]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-16）.

[6] . 蘋果日報. 2007年10月22日 [2014年12月6日]. （原始内容存档于2016年3月4日）（中文）.