九龍巴士5號線

九龍巴士5號線
	九龍巴士
	九龍灣車廠（K）
配車車型	亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATE）; 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU）; 富豪B9TL（AVBW, AVBWU）
	富山
途经	彩虹邨、新蒲崗、九龍城(<-)、馬頭圍、土瓜灣、紅磡、尖沙咀東
	尖沙咀碼頭
	9.2公里
	54分鐘
	05:30-00:00
	06:10-00:45
	8-20分
	$5.8
	富山邨往尖沙咀碼頭：$5.1
	尖東鐵路站往富山：$5.1
相关
服務時間以外; 替代	九龍巴士N216線
競爭交通	九龍巴士5A線（來往尖沙咀至新蒲崗），九龍巴士5C線
	;

九龍巴士5號線是香港九龍市區的一條日間巴士路線，行走富山及尖沙咀碼頭之間。

歷史

1933年6月11日：九巴接辦啟德巴士公司的3號線。
二次大戰期間，路線一度停駛。
1946年4月21日：重新投入服務，並編號為5，來往尖沙咀及紅磡。
1946年中：路線由紅磡延長至九龍城。
1947年中：路線由九龍城延長至牛池灣。
1963年10月21日：路線九龍城至牛池灣之一段路線改經太子道。
1963年11月12日：九龍城至牛池灣之一段路線恢復行經彩虹道。
1965年1月24日：路線由牛池灣遷往彩虹總站。
1992年5月18日開始增派空調巴士行走，不過初時只在平日下午提供固定班次數班。
2008年6月22日：本線改為富山往來尖東麼地道，不繞經尖沙咀碼頭。
2010年2月20日：本線由尖東麼地道遷返尖沙咀碼頭[1]，往富山方向繞經尖東麼地道。尖沙咀碼頭往富山/富山往尖沙咀碼頭，收費為$3.7/5.0；第一個分站就設分段收費為$3.2/4.4。
2011年5月15日：九巴加價，全程收費調整為$3.9/$5.2，分段為$3.3/$4.6。
2011年9月23日：提升至全空調巴士服務[2]。
2013年3月17日：九巴加價，全程收費調整為$5.5，分段為$4.9。
2014年7月6日：九巴加價，全程收費調整為$5.8，分段為$5.1。
2015年12月31日：增設到站時間預報。[3]

服務時間及班次

富山開			尖沙咀碼頭開
日期	服務時間	班次（分鐘）	日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至五	05:30-09:08	8-10	星期一至五	06:10-13:34	11-15
	09:08-18:30	10-13		13:34-00:00	8-12
	18:30-23:00	15		00:00-00:45	15
	23:00-00:00	20
星期六	05:30-18:00	9-12	星期六	06:10-12:10	12-15
星期六	18:00-00:00	15		12:10-00:30	8-12
				00:45
星期日及公眾假期	05:30-18:00	8-12	星期日及公眾假期	06:10-11:10	15
星期日及公眾假期	18:00-00:00	15		11:10-00:30	8-12
				00:45

脫班

自從港鐵觀塘綫延綫通車後，九巴多次削減此路線班次，加上受到港鐵沙中線工程影響導致交通擠塞，令此路線經常性嚴重脫班，九龍城區議會收到居民投訴指非繁忙時間等候超過20分鐘，有時甚至等候超過40分鐘才會有一班車。[4][5]

收費

全程（總站上車的乘客）收費：$5.8
富山邨往尖沙咀碼頭：$5.1
尖東站往富山：$5.1

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
65歲或以上長者使用長者或個人八達通，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴一程的實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X	往香港國際機場	$6.0 或九巴一程的實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。此轉乘優惠九巴的一程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九龍巴士B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九龍巴士B1線往落馬洲支線方向，次程可獲免費轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）編輯

5↔港鐵

5任何方向 → 港鐵，次程可獲$1（成人）/$0.5（其他）折扣優惠，指定港鐵轉乘站為啟德站、鑽石山站、黃埔站及紅磡站
港鐵 → 5任何方向，次程可獲$1（成人）/$0.5（其他）折扣優惠，指定港鐵轉乘站為啟德站、鑽石山站、黃埔站及紅磡站

用車

最初以Tilling-Stevens K5LA7及「塞頓MK17」單層巴士作先鋒，1950年代初引入首批雙層巴士丹拿A、B型，不久於1960年代中改用「大水牛」AEC Regent五型，為九龍半島的典型車款主力（三劃黃），1970年代改派利蘭珍寶/平頂寶巴士為主帥，間歇亦有晚年「長牛」丹拿E型支援，一直行走至1980年代初以12米大型三軸巴士接力，型號是非空調丹尼士巨龍（3N）及利蘭奧林比安（3BL）。在空調用車方面， 1990年代初使用11米利蘭奧林比安（AL）及丹尼士巨龍(AD)。約1997年改用12米丹尼士巨龍（3AD）及富豪奧林比安（3AV）。2003年，首次加入超低地台巴士，用車為12米富豪超級奧林比安（3ASV）。2004年，加入6輛全新的12米亞歷山大丹尼士Enviro 500直梯巴士行走（ATE）。 2006年，首次使用富豪B9TL 12米巴士（AVBW）。

現時，本線共獲派14輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU），均屬九龍灣車廠。每日上下午繁忙時間部份用車需柯打3D、619以及106線。

車隊編號	車牌
ATENU822	TV3905
ATENU828	TV4434
ATENU832	TV5376
ATENU865	TW5352
ATENU866	TW5558
ATENU870	TW5009
ATENU871	TW5029
ATENU896	TX4791
ATENU990	UB6673
ATENU1018	UC4027
ATENU1022	UC3392
ATENU1027	UC4897
ATENU1096	UE1018
ATENU1121	UG7017

本路線於2011年9月23日改為全空調服務前，僅餘的唯一一部非空調巴士字軌車S3BL470／GB2444，是九巴最後一輛登記的利蘭奧林比安11米非空調巴士。

行車路線

富山開經：斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹通道、彩虹巴士總站、彩虹道、太子道東、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、漆咸道南及梳士巴利道。

尖沙咀碼頭開經：梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道東、彩虹道、彩虹通道、彩虹巴士總站、彩虹道、斧山道天橋、迴旋處及斧山道。

沿線車站

富山開			尖沙咀碼頭開
序號	車站名稱	位置	序號	車站名稱	位置
1	富山巴士總站		1	尖沙咀碼頭巴士總站	尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處
2	富山邨	蒲崗村道	2	尖東站	梳士巴利道
3	斧山道運動場	斧山道	3	麼地道	漆咸道南
4	彩虹	彩虹巴士總站	4	加連威老道
5	四美街	彩虹道	5	香港科學館
6	黃大仙警署		6	香港理工大學	暢運道
7	衍慶街		7	山谷道	漆咸道北
8	宋皇臺公園	馬頭涌道	8	北拱街	漆咸道北
9	木廠街	馬頭涌道	9	落山道	馬頭圍道
10	馬坑涌道	馬頭圍道	10	上鄉道
11	土瓜灣街市	馬頭圍道	11	新山道
12	浙江街遊樂場	漆咸道北	12	亞皆老街球場	馬頭涌道
13	新柳街		13	富豪東方酒店	太子道東
14			14	天主教伍華中學	彩虹道
15	香港理工大學	漆咸道南	15	東頭邨泰東樓
16	香港科學館		16	黃大仙警署
17	麼地道		17	四美街
18	尖東站	梳士巴利道	18	彩虹邨碧海樓	彩虹邨通道
19	尖沙咀碼頭巴士總站	尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處	19	彩虹	彩虹巴士總站
			20	真鐸學校	斧山道
			21	宏景花園	蒲崗村道
			22	富山巴士總站

客量

本線提供往來富山、彩虹、新蒲崗、九龍城往返尖沙咀東部的服務。
本路線曾是往來啟德機場及尖沙咀最便宜兼最直接的巴士路線，但自從機場在1998年夏季搬遷至赤鱲角後，失去了往機場的乘客而導致客量有所下跌。
在未改路線前，本線一直因能直達尖沙咀天星碼頭和尖沙咀市區繁華地段，吸引不少乘客乘搭，尤其是土瓜灣和紅磡往來尖沙咀的短途客和渡輪轉乘客。
但在更改路線後，由於不再繞經尖沙咀碼頭，導致部份渡輪客流失至其他相似路線，更因不能直達尖沙咀中部，令本線客量有所下跌。
本線沿線人口密集，繁忙時間不論甚麼方向，都出現客滿的情況，但非繁忙時間客量僅屬一般。
大部分巴士迷和市民都希望本線能遷回尖沙咀碼頭，但每次建議皆遭運輸署反對，並希望利用鐵路轉乘和其他路線轉乘作為代替方案。5號線遷站事件更使市民及保育人士關注尖沙咀碼頭巴士總站的前景，促成「尖碼之聲」成立，表達反對搬遷尖沙咀碼頭的意願，其研究成果更被邀請於聯合國教科文組織於2009年4月於越南河內的第12屆「國際保育論壇」中發表，尖碼之聲主席陳嘉朗先生及保育人士何來女士亦獲邀請專程前往該會議，這是巴士路線改動中少數引起國際關注的事件。
最後，九巴和運輸署作出讓步，把本線遷回尖沙咀碼頭，全程收費加至$5.2（因全程剛超過9公里，可收9至12公里的收費級別。不過全程同樣超過9公里的8號線卻沒有跟隨這項收費政策，原因可能是後者兩端總站實際距離較短，只是它的走線較迂迴，所以里程較長），但只是表面措施。因為本線於雙方向的第一個分站便增設分段收費$4.6。
自從港鐵觀塘綫延綫通車後，九巴開始對本線採取放棄態度，班次不斷地被削減。
展望將來，隨著港鐵屯馬綫於2021年通車，土瓜灣和九龍城居民可以改乘港鐵來往尖沙咀和鑽石山，預計本線客量將會大減。

參考文獻

. 蘋果日報. 2010年2月21日 [2015年5月10日]. （原始内容存档于2017年7月31日）（中文）.
九巴5線提供全空調巴士服務页面存档备份，存于，2011年9月22日，九巴
[https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=937413&page=4#pid3309392 页面存档备份，存于 KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)。
(PDF). [2017-12-12]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-04）.
. [2017-12-12]. （原始内容存档于2018-10-13）.

郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
二十世紀九龍區巴士路線發展史

外部連結

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[1] . 蘋果日報. 2010年2月21日 [2015年5月10日]. （原始内容存档于2017年7月31日）（中文）.

[2] 九巴5線提供全空調巴士服務页面存档备份，存于，2011年9月22日，九巴

[3] [https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=937413&page=4#pid3309392 页面存档备份，存于 KMB 所有路線現已提供ETA服務(聯營除外)。

[4] (PDF). [2017-12-12]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-04）.

[5] . [2017-12-12]. （原始内容存档于2018-10-13）.