九龍巴士16線

• 1975年3月16日，本線投入服務，來往藍田（北）及大角咀碼頭。
• 1975年10月1日，因配合17線投入服務，來回程改經全段亞皆老街，不再駛經何文田。
• 1989年10月11日，配合位於藍田的康華苑及興田邨入伙，改經秀茂坪道交匯處及連德道，不再駛經啟田道。
• 1993年8月26日，配合位於藍田碧雲道的公共房屋入伙而延長至廣田邨，同日亦增設由藍田（北）開出的晨早特別班次。
• 1993年10月11日，增設空調巴士服務。
• 1995年5月8日，因大角咀進行填海工程，本線與其他以大角咀碼頭為總站的路線需臨時遷往大角咀總站。
• 1999年8月15日，由大角咀總站遷往新落成的維港灣總站。
• 2000年7月9日，由維港灣總站遷往旺角（柏景灣）總站，往藍田方向繞經奧運站巴士總站。
• 2003年7月6日，晨早特別班次改由新落成的平田巴士總站開出。
• 2012年4月30日，本線加強空調服務。
• 2012年5月9日：本線改為全空調服務，成為最後一批九龍市區路線，以至全港最後一批專利巴士路線改為全空調服務[2]。若以時間計算，本線為香港最後一條全冷的專利巴士路線（因其餘三線於晚上10時前已全冷）。
• 2015年9月5日：增設到站時間預報。[3]
• 2015年12月19日：開設特快路線16X，逢星期一至五（公眾假期除外）由藍田（廣田邨）單開出一班往旺角（柏景灣）[4]。
• 2018年5月5日：往廣田邨方向改經觀塘道行車隧道，不停觀塘站公共運輸交匯處。[5]
• 2019年12月30日，平田特別班次由九班減至八班。[6]
• 2021年2月20日，平田特別班次星期六由八班減至四班。[7]
• 2021年2月22日：16X線早上由藍田（廣田邨）開出班次增至三班車及增設黃昏由旺角（柏景灣）開出班次回程服務，經觀塘繞道往返兩地。[8]

16常規班次

16特別班次（平田→旺角（柏景灣））

16特別班次逢星期日及公眾假期不設服務

16X

• 星期一至五：
  • 藍田（廣田邨）開：07:55、08:15、08:35
  • 旺角（柏景灣）開：17:50、18:10

16X線逢星期六、日及公眾假期不設服務

16（X）

全程：$6.8（16）/ $7.5（16X）

• 采頤花園往旺角（柏景灣）：$5.8
• 九龍灣站往藍田（廣田邨）：$5.8 （只適用於16線）
• 觀塘市中心（16）／興田邨（16X）往藍田（廣田邨）：$4.5

此路線開線時，用車由兩軸雙層巴士開始分別是丹拿E型（D）為主。80年代改派利蘭勝利二型（G）和丹尼士喝采型（D）行走。1993年延長至廣田邨後改派三軸巴士行走，用車由三軸雙層巴士開始分別是利蘭奧林比安11米（S3BL，包括於1987年因交通意外，事後車頭位置被重裝上了較細小牌箱的S3BL185／DR3414）為主。1993年加入空調巴士行走時，用車以利蘭奧林比安11米（AL）為主。1994年改派富豪奧林比安11米（AV）和丹尼士巨龍9.9米（ASD）。踏入廿一世紀加入低地台服務，用車為富豪超級奧林比安12米（3ASV）。2004年加入丹尼士三叉戟12米（ATR）行走。2006年至2007年期間使用過Wright車身的富豪B9TL 12米（AVBW54／MM3891）行走。2007年加入Neoplan Centroliner 12米（AP，全部已撤離）行走。2009年，非空調巴士主要改為富豪奧林比安（S3V）及丹尼士巨龍（S3N），同時亦加入富豪奧林比安12米空調巴士（3AV）行走。

截至2011年，此路線仍有四輛非空調巴士掛牌車（為兩輛富豪奧林比安11米S3V15／GK9063、S3V26／GL258及兩輛丹尼士巨龍11米S3N341／FZ6737、S3N363／GA5311）。是當時擁有最多非空調巴士的路線。其中一輛（S3V15）於2011年下半年被貼上「再見熱狗巴士2012」橫額，而另一輛非空調巴士掛牌車（為丹尼士巨龍S3N363）亦被貼上由JR Team製作的熱狗巴士橫額，兩幅橫額已於2012年4月除下，前者更因壞車不獲修理而退役，由原3C線的同款巴士（S3V11／GK8522）取代。

荔枝角車廠（L）於2016年9月1日加入負責此路線之派車，其中兩輛富豪超級奧林比安（3ASV77／JP6253、3ASV203／KE7936，兩者均已撤離）改由該廠管理，後改派配置膠牌的同款樣板車（3ASV3／JE1672，已退伇）取代；至2017年4月底，改派斯堪尼亞K280UD（ASUD）取代富豪超級奧林比安。

2017年5月起，九龍灣車廠（K）加入高載版富豪B9TL（AVBWU）行走，當中部份為使用「城市脈搏」City Red車身色彩的B9TL，陸續取代原有的掛牌車，並且於翌年6月該廠之掛牌車全數變為高載版富豪B9TL（AVBWU）。

2018年8月13日起，兩個屬於荔枝角車廠（L）的字軌重新交由九龍灣車廠（K）管轄，以至全線統一均以高載版富豪B9TL（AVBWU）行走。

現時本線使用22輛富豪B9TL 12米雙層空調巴士（AVBWU），全數均屬九龍灣車廠。另外，於平日會有來自215X及277X線的高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）及Enviro500 MMC 12米（ATENU）柯打行走。

16(X)

藍田（廣田邨）／平田 開經：碧雲道、(平田街、安田街、平田街、藍田（北）巴士總站、德田街、)連德道、將軍澳道、^天橋、^茶果嶺道、^鯉魚門道、^觀塘道、太子道東、太子道西、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、未命名路及海泓道。

• 平田開出的特別班次不經碧雲道，改經括號內的街道。

旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、海景街、奧運站公共運輸交匯處、深旺道、櫻桃街、大角咀道、未命名路、櫸樹街、晏架街、槐樹街、福全街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道西、太子道東、^觀塘道、^鯉魚門道、將軍澳道、天橋、連德道及碧雲道。

• 16X改經觀塘繞道，不經有^號的街道。

沿線車站

16(X)

16線及16X線的走線圖，當中藍線表示16X線的走線

藍田（廣田邨）/平田開			旺角（柏景灣）開
序號	車站名稱	位置	序號	車站名稱	位置
1*	藍田（廣田邨）巴士總站		1	旺角（柏景灣）巴士總站	旺角（柏景灣）公共運輸交匯處
2*	康栢苑龍栢閣	碧雲道	2	奧運站	奧運站公共運輸交匯處
3*	康雅苑		3	富貴街	大角咀道
4*	德田邨德康樓		4	櫸樹街
5*	德田邨德敬樓		5	福全街
^	平田巴士總站	平田公共運輸交匯處	6	西洋菜南街
	藍田（北）	藍田（北）巴士總站	7	嘉道理道	亞皆老街
	康逸苑	連德道	8	亞皆老街中電
6	興田		9	九龍醫院
7#	觀塘站	觀塘道	10	醫院管理局
8#	創紀之城		11	香港眼科醫院
9#	定富街		12	播道醫院
10#	牛頭角下邨		13	亞皆老街球場
11#	德福花園		14	富豪東方酒店	太子道東
12#	九龍灣站		15	景泰街
13#	啟泰苑		16#	彩虹邨
14#	麗晶花園	太子道東	17#	坪石邨
15	采頤花園		18#	啟業邨	觀塘道
16	譽·港灣		19#	九龍灣站
17	富豪東方酒店	太子道西	20#	牛頭角下邨
18	亞皆老街球場	亞皆老街	21#	觀塘道休憩處
19	九龍城警署		22#	創紀之城
20	雅麗居		23#	觀塘市中心
21	九龍醫院		24#	觀塘游泳池	鯉魚門道
22	怡安閣		25#	觀塘警署	將軍澳道
23	太平道		26	興田	連德道
24	旺角站		27	藍田公園	碧雲道
25	旺角街市		28	德田邨德樂樓
26	銘基書院	櫻桃街	29	德田邨德隆樓
27	奧運站		30	廣田邨廣靖樓
28	海富苑	海泓道	31	廣田商場
29	旺角（柏景灣）巴士總站	旺角（柏景灣）公共運輸交匯處	32	藍田（廣田邨）巴士總站

註：

• 有 ^ 號之車站祇限特別班次使用，同時特別班次不停有 * 號之車站。
• 16X線不停有 # 號之車站。

16線是藍田來往旺角的主要路線，縱使有紅色小巴提供相類服務，惟小巴無法服務禁區的碧雲道，加上沿途流水客量龐大，從早到晚都客似雲來。

16X：根據2019-2020年度巴士路線計劃，最繁忙一小時內的載客率為66%。

• 第1代16屬新界區路線，來往粉嶺至大埔，於1930年代初由中巴接辦，1933年6月11日地區專利生效後由九巴接辦，但在二次大戰時停止服務。
• 第2代16號線於1947年10月7日由3號線（佐敦道碼頭至元朗）更改編號，1973年7月16日起配合九巴大幅度重組路線再更改編號為50。

2012年5月8日，是九巴最後一日提供非空調巴士服務的日子，亦是香港專利巴士史上最後一班「熱狗」巴士開出的日子。由於僅餘最後4條提供非空調巴士服務的路線中（另三條為5A、93K及98A線），本線熱狗尾班為四條路線中最遲的一條（依當時班次表計，仍有熱狗巴士上掛的字軌16-02尾班車為5月9日00:02於柏景灣總站開出，其餘三線於當晚10時前已宣告全冷），意味該班次之熱狗尾班車將成為香港史上最後一班載客非空調班次，故吸引大批巴士迷和一般市民前往拍攝，以見證這個歷史時刻。

九巴事前並沒宣告最後熱狗會落戶哪條線，但九巴於其中一部時任16線掛牌熱狗(S3V15/GK9063)披上再見熱狗的車身廣告，廣告中出現了16字樣，加上在全冷日前，本線01-03及S01字軌仍為熱狗掛牌，即使後來03字軌「急凍」仍保持最多熱狗掛牌紀錄，因此已有不少人認為，本線將會成為香港巴士歷史上最後一條全冷路線。九巴原本預計於同年5月19日正式完成所有路線全冷工作，但全冷日前夕(5月1日，勞動節)，巴士迷追捕30X線最後熱狗時，發生「獲嘉之亂」，事後亦遭傳媒及大眾熱議，導致九巴為平息巴士迷過份追捕熱狗的行為，亦於同年5月5日宣佈，將路線全冷日提早至5月9日，亦代表5月8日晚上將會成為熱狗告別夜。

5月8日上午開始，已陸續出現非空調巴士前往支援四條仍設有熱狗服務的路線，當中以本線車輛較多。入夜後的柏景灣總站，熱狗尾班車尚未開出，前來支持的市民早早宣告「打爆」16線使用的站坑，隨後而至的乘客更一度打蛇餅至鄰線33A的站坑，導致33A需使用柏景灣總站備用站坑作服務。九巴為應付本線尾班車的強大人潮，當晚不斷加派非空調巴士前往柏景灣總站支援。隨着5A、98A及93K線分別於20:20-21:40期間宣告全冷，本線正式成為香港僅餘的一條熱狗線。

直至5月9日凌晨0時02分(即字軌16-02收車前最後一班行走班次)，柏景灣總站已聚集8輛熱狗用車，等待執行香港史上終極尾班。除原本行走16-02的掛牌車外，其餘7輛均以加班支援形式行走該班次。該7輛熱狗中有3部曾支援其餘三條最後熱狗線，及一部以純「跨廠特」形式支援的用車（包括兩部完成將軍澳熱狗服務的用車：行走98A的S3N362/GA4829，及行走93K的S3N360/GA6394。兩部由荔枝角車廠前來支援的跨廠熱狗：S3V27/GL390，及S3N365/GA5685，其中GL390完成5A線服務後前來支援）。由於登車人數眾多，因此原定於00:02開出之班次，獲安排行走頭車的GL390至00:15才得以駛離柏景灣總站。除了登上有關最後熱狗班次外，有巴士迷亦專程向城巴租用開篷巴士（車隊編號20），沿途跟隨本線各班最後熱狗班次，方便拍攝熱狗最後時光。

代表着香港史上最後一班熱狗的用車（S3V26／GL258，完成任務後由九龍灣廠調往荔枝角廠收藏）於凌晨01:20抵達「終極尾站」廣田邨總站，而隨着各熱狗於01:39離開廣田邨，代表本線正式改為全空調服務，本線成為香港史上最後一條全冷之專利巴士路線，亦象徵今後再沒有非空調巴士在香港的專利巴士路線上行走，更標誌著由1921年香港首部巴士投入服務起，服務香港接近一個世紀的非空調巴士，正式告別香港專利巴士行列。

• 容偉釗. . 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月.
• 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.

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• 九巴16線
• 九巴16X線
• 九巴16、16X線詳細時間表 页面存档备份，存于