长江桥隧列表

有历史记载长江上最早的浮桥是东汉建武九年（公元33年），割据蜀郡的公孙述为拒汉光武帝刘秀的水路进攻而筑的荆门－虎牙浮桥，位于今湖北省宜昌市下游，于建武十一年（公元35年），被岑彭率领的汉军烧毁[1][2]。

历史上跨越长江最古老的桥梁是滇藏古道上的塔城铁桥，它也是世界桥梁史上有记载的最早的铁索桥，位于今云南省玉龙县塔城乡塔城村，东岸是今香格里拉县上江乡木高村。由于这里曾是唐朝吐蕃设立神川都督府的所在地，故又名“神川铁桥”，当时的塔城，也因此被称为“铁桥城”。这座“穴石锢铁”的铁索桥，是吐蕃神川都督府向洱海地区扩张时，于唐高宗调露二年（公元680年）左右所建，史籍中亦有记载为隋朝史万岁与苏荣所建，或南诏所建。而建造者，应为吐蕃征召来的古纳西族工匠。此桥于唐德宗贞元十年（公元794年）南诏归唐，“苍山盟誓”以绝吐蕃，突袭铁桥城之际被毁。因此桥的形制与长度等，已无所考[3]。

长江上现存最早的桥梁，滇川古道上的金龙桥，位于丽江市古城区七河乡下金安村与永胜县大安乡梓里村之间，故又名“梓里桥”。这座铁索桥横跨于金沙江之上，于清朝光绪二年（1876年）冬月始建，光绪六年（1880年）正月建成。1935年2月5日（立春）正午，峡谷间狂风飙突而起，毁断此桥。1936年10月，由丽江县官绅会议推举赖耀彩、杨子钦主持重建，历时一年而成，桥面净跨92.3米，连引桥全长131.6米；木板桥面宽3.5米，由18根手工锻制的大铁链悬系两岸（其中16根为承重底链，两根为两侧护栏），底链比原桥增加了两根[3]。

1949年，中华人民共和国成立后，在苏联的援助下于1955－1957年间建成了长江上第一座公路铁路两用桥——武汉长江大桥。第二座跨江桥梁是1959年建成的重庆白沙沱长江大桥，是一座单线铁路大桥。南京长江大桥，是长江下游的第一座大桥，也是一座公路铁路两用桥，于中苏交恶后的1960－1968年间建成，完全由中国自行设计和建造，没有得到任何的外国援助。随后，枝城长江大桥于1971年，重庆长江公路大桥（现名：石板坡长江大桥）于1980年相继建成。

长江大桥的建设进程在20世纪80年代放缓，1978－1990年间没有一座新桥动工；而从1991年开始，长江大桥的建设重新恢复，并在进入21世纪后开始加速。九江长江大桥建成于1992年，是京九铁路的控制性工程。皖江第一桥铜陵长江大桥于1995年建成；公铁两用的芜湖长江大桥在2000年建成通车。到2005年，宜宾以下长江上共有56座桥梁和1条隧道，其中包括长江三角洲一些世界级的悬索桥和斜拉桥：江阴长江大桥（主跨1,385米悬索桥，1999年启用）、润扬长江大桥（主跨1,490米悬索桥，2005年启用）、苏通长江大桥（主跨1,088米斜拉桥，2008年启用）。这种高速发展的建设进程目前仍在继续，正在修建的长江大桥和隧道多达数十座，而被列入规划的过江通道的数量则更为庞大：武汉市目前已建成了7座长江大桥和2条长江隧道，计划到2018年将增加到15条过江通道[4]；南京市规划到2020年建成13处过江通道[5]；安徽省到2050年将会拥有35条过江通道，连接长江两岸的9座城市[6]。

2020年3月31日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《长江干线过江通道布局规划（2020－2035年）》，规划到2035年，布局长江干线（云南水富至入海口）过江通道276座，其中四川省45座、重庆市75座、湖北省69座、安徽省32座、江苏省41座、上海市3座、滇川界1座、鄂湘界2座、鄂赣界6座、赣皖界2座[7]。

宜宾以上的长江上游部分，金沙江、通天河及沱沱河的河道比较狭窄，桥梁亦不在少数。

表格颜色说明：规划待建；正在建设；已被拆除；工程用临时桥。