九龍巴士11C線

• 1968年1月6日：本線投入服務，來往橫頭磡及觀塘（翠屏道），途經龍翔道及彩虹道。
• 1984年7月22日：黃大仙區總站由橫頭磡（近現時富強苑）遷往新落成的樂富巴士總站。
• 1985年3月17日：觀塘區總站由觀塘（翠屏道）延長至中秀茂坪（近秀茂坪邨第33座外的秀明道）。
• 1985年11月24日：黃大仙區總站由樂富延長至新落成的竹園邨，改經彩虹道、東頭村道及樂富中心。
• 1995年10月16日：觀塘區總站延長至上秀茂坪巴士總站，來回程改經鳳德道及黃大仙道，不再途經新蒲崗、黃大仙下邨及樂富，以及取消一項分段收費（樂富巴士總站往竹園邨：$2.7），以取代第一代3P線（鳳德道往觀塘月華街，為3D的早晨特別班次）的服務；派車與10號線互相對調。
• 1997年1月5日：配合13E線取消，觀塘道近裕民坊往上秀茂坪的分段收費$2.8，提前由聖若瑟英文小學起生效，為期三個月。
• 1999年6月14日：增設派空調巴士服務。
• 2011年9月10日：提升為全線空調巴士服務[1]。
• 2013年8月18日：被大幅調減班次，平日更改為每15或20分鐘一班，周末及假日更改為每20或25分鐘一班[2]。
• 2015年6月27日：增設到站時間預報。[3]

全程：$5.8

• 觀塘市中心往上秀茂坪：$4.3
• 鳳德公園往竹園邨：$3.8

1980年代起，本線先後派出1970年代初丹拿E型（D）和1970年代二手丹拿珍寶「倫敦寶」（2D），直至有關車輛逐漸被淘汰，才轉用丹尼士喝采巴士（N）行走。1995年10月中，本線經歷一次大重組，需要與10號線互相調換相同款式的車輛，至兩年後因有關車款年事已高，於兩年內逐步更換派車，分別有利蘭奧林比安9.5米（BL）、都城嘉慕9.7米（M）非空調巴士和1999年丹尼士巨龍9.9米（ADS，車牌字母JC）空調巴士。

由於九巴不再增購10米以下的非空調雙層巴士，有關車輛被編配到有需要的巴士路線服務。本線的非空調巴士從2000年代初起陸續改派三軸巴士行走，用車有利蘭奧林比安11米（S3BL）、都城嘉慕11米（S3M）和丹尼士巨龍11米（S3N），空調巴士亦因客量上升，改派富豪奧林比安11米（AV）繼續為乘客服務，2010年代起引入一些不許行駛快速公路的待退役巴士行走，主要車型為丹尼士巨龍11米巴士，使本線用車漸趨老化。

此外，九巴在2000年代上旬為途經醫院的巴士路線增派超低地台巴士行駛，方便使用輪椅及行動不便的乘客，本線用車為富豪超級奧林比安10.6米（ASV），自2013年8月削減班次後，改派載客量較大的丹尼士三叉戟12米（ATR）行走。

現時，本線由7輛亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATE）及1部富豪B9TL 12米 (AVBWU) 雙層空調巴士提供服務，均屬九龍灣車廠。

另外，每日均有來自11X線派車的特定班次。

11C線的走線圖

竹園邨開經：竹園道、馬仔坑道、龍翔道、支路、蒲崗村道、鳳德道、斧山道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、翠屏道、協和街、秀茂坪道、秀明道及曉光街。

上秀茂坪開經：曉光街、秀明道、秀茂坪道、協和街、翠屏道、鯉魚門道、偉發道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下行道、觀塘道、天橋、龍翔道、彩虹道、斧山道、鳳德道、沙田坳道、黃大仙道、馬仔坑道及竹園道。

第一代的11C線於1958年9月23日起投入服務，來往佐敦道碼頭及紅磡，是11號線的輔助線。1963年9月1日遷往紅磡碼頭，1965年6月1日由佐敦道碼頭延長至旺角碼頭，繼而在1966年3月25日延長至蘇屋。因六七暴動而停駛，其後沒有重投服務。

• 2014年2月19日早上六時許，一名車長駕駛一輛準備行走本線往竹園邨的富豪奧林比安（AV509／HT9608）時，疑車長不熟路，錯誤把車輛駛上沙田坳道，直至駛入近慈雲山法藏寺對開一個狹窄左彎被困，始發覺走錯路。結果兩名車務職員及警員到場，協助車長看位倒車，才安全駛回竹園邨巴士總站[4]。

• 容偉釗. . 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月.
• 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.

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• 九龍巴士11C線－681巴士總站 页面存档备份，存于