宋皇臺站

車站通風設施（2020年4月）

地下一層為車站大堂，地下二層為一個島式月台。車站將會設有6個出入口。[3]前往尖沙咀，九龍西，元朗及屯門一帶的乘客，能到1號月台（屯門方向）登車前往。而前往九龍東，沙田及馬鞍山一帶的乘客，能到2號月台（烏溪沙方向）登車前往。

G	地面	出口
C	大堂	客務中心、車站商店、行人隧道往九龍城南角道、世運花園、馬頭涌北帝街（傲雲峰）及地下街
P		1 屯馬綫往屯門（土瓜灣）
	島式月台，開左邊門
		2 屯馬綫往烏溪沙（啟德）

B3出口外貌（2019年9月）

車站將會設置6個出入口，其中一個出入口設於世運道旁，連接新建及現有的行人隧道，方便太子道西、亞皆老街、衙前圍道以及真善美村一帶的居民使用。另一個出入口將以行人通道接駁至北帝街，但受發現古蹟影響取消興建，而其他出入口則設於啟德新發展區內，連接未來的商住大廈、居屋屋苑及多用途體育場館等基礎建設[3][6]。車站亦將連接地下街，透過地下街將可到達九龍城、啟德發展區、啟德站及新蒲崗一帶。

編號	指示	圖片	預計可前往目的地
			沐禮街、車站北面（啟德發展區）、世運道、德高道
			太子道西、亞皆老街、世運花園、亞皆老街遊樂場、家歡樓
			南角道、太子道西、富豪東方酒店、九龍城廣場、九龍城市政大廈、九龍寨城公園、賈炳達道公園、美東邨、東頭邨
			南角道
			（出口建成後）北帝街、8度海逸酒店、傲雲峰、喜點（受現址遺跡保育方案影響，出口不會興建，港鐵公司將提出兩個替代方案，包括 1.建設有蓋行人天橋，橋面直接以扶手電梯連接宋皇臺站車站大堂 2.建設有蓋行人天橋，橫越宋皇臺道，接駁宋皇臺古蹟公園，在建設地面行人路，通往D出口）
			沐恩街、車站南面（啟德發展區）、8度海逸酒店、宋王臺花園、真善美村、馬頭圍邨、傲雲峰、欣榮花園、翔龍灣、馬頭涌道、木廠街
註︰ 設有

此站原計劃名為「土瓜灣站」，由於取消啟德發展區填海計劃，沙中綫走綫被大幅修改，車站位置改為位於馬頭涌，完全偏離土瓜灣，被區內人士指出以土瓜灣命名將會誤導乘客及公眾，引起爭議。而於2009年10月，有消息指出土瓜灣站可能改名為「宋皇臺站」，以紀念車站原址的歷史[8]。

2010年11月，政府憲報刊登的沙田至中環線鐵路方案中，則繼續顯示其原稱土瓜灣站。

而於2017年9月，於港鐵尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖上，此站獲標示為宋皇臺站[9]，唯港鐵回覆查詢指出有關資料僅是港鐵用作內部參考用途，未能作實[10]。

2017年11月，立法會交通事務委員會視察沙中線工地，港鐵工程總監黃唯銘對外回應時仍繼續使用原稱[11]。

2017年11月27日，政府宣布此站將定名為宋皇臺站，令車站名稱更符合其所在位置及地理環境。運輸及房屋局常任秘書長（運輸）黎以德指出，期間留意不少地區人士表示希望車站能夠反映有關宋朝古蹟的特色，因此政府決定將此車站改名為現稱。同時為了回應地區及議會的訴求，政府亦決定將原先的「馬頭圍站」更名為土瓜灣站，並希望這兩個車站的名稱更能反映地區的特色，及讓沙中綫鐵路更能融入社區[12]。

2014年4月21日，明報報道工人在此站近宋皇臺公園位置發現南宋時期方形石井，包括6個古井和幾千件文物，包括陶瓷器碎片、錢幣及鐵塊等，唯發展局局長陳茂波在網誌表示，目前只有其中一個完整古方井獲得允許原址保留，考慮將方井與宋皇臺公園作綜合規劃。但另四個宋元至晚清的石井及200多件遺址，古蹟辦與港鐵商討後，只作記錄便將遺址破壞，外界質疑是為了遷就加快工程。第二期發現宋代石井的工地則停工三星期。[13]，唯到5月中，大部分工地已陸續交還港鐵，並同步動工建造豎井，以便日後放入巨型鑽挖機建隧道；惟豎井建造時因愈挖愈接近宋元方井和房屋遺址，路政署才要求港鐵先停工建保護牆，並需評估古蹟不會受損才復工。

古物古蹟辦事處表示，鑑於考古發現重大，已要求港鐵擴大考古範圍至周邊土地，港鐵亦決定將研究範圍擴至啟德工地內的宋皇臺站及地底車站，考古工作預計2014年第3季才完成。[14]

4月26日，古物古蹟辦事處證實，此站地盤在考古監察過程中，再發現宋元時期的方井。古蹟辦隨即派員到場視察，檢視所發現的文物，並與考古學家討論保護方案，確保遺跡及文物受到妥善的保護，不會受到工程而破壞。[15]

根據古諮會文件，港鐵2012年底展開首輪考古工作，範圍為15萬呎，結果找到200多個遺跡，其中一個宋代方井獲原址保留，但文件並再無交代其他遺跡狀況。有民間組織要求政府全面接管發掘工作，避免歷史文物受破壞，古蹟辦指宋皇臺站地盤部份工程已暫停，處理文物符合考古原則。[16]

不過，港鐵沙中線土木工程師胡偉麟強調，豎井放在其他地方，時間上未必可行。港鐵其後接受查詢時又透露，第二個考古工地已完工，古蹟辦會在6月前陸續交還港鐵，故已在該處展開建豎井工程，只因為貼近古蹟，故才停工建保護牆；對於有意見希望日後港鐵可參考台北捷運松山新店線北門站的處理方法[17]，在車站展示文物，港鐵樂意考慮，但文物屬政府，要與政府商討。

香港古物諮詢委員會成員及多名專家批評考古工作受趕工影響變得零碎，部分全被破壞，難助重塑宋元全區面貌，最理想是保留6井再研保育方案。公共專業聯盟召集人黎廣德批評港鐵做法離譜，政府應接管港鐵之考古工作，並容許民間專家參與，以提高透明度。

2017年6月，港鐵提交宋皇臺站最新設計方案，並且在古物諮詢委員會討論。港鐵建議在車站頂設混凝土井槽，作為原址重置宋元古井及晚清水槽。在車站大堂的部分地方假天花範圍改為透明玻璃，讓公眾仰視觀賞。大堂內亦會設置展櫃供展示文物。[18]不過不少委員認為港鐵無心設計，認為不能表達昔日歷史，欠缺特色。[19]

在2019年「反送中」運動期間，除了不少現有車站外，未啟用的宋皇臺站出入口亦在同年10月初被示威者破壞[20]。