港鐵學生乘車優惠計劃

• 1981年：香港政府設立「學生乘搭車船優待證計劃」，所有12至25歲的日校學生，無須任何經濟狀況調查，均獲發「學生乘搭車船優待證」，憑證可以成人收費的半價乘搭公共交通工具。政府同時撥款予公共交通營辦商，以彌補其因而損失的收入。
• 1988年：政府修訂前述計劃，取消前述優待證及撥款，改為向學生或其家庭發放資助[1]。各公共交通營辦商，因不再獲有關撥款，陸續取消學生優惠（即1988年9月起停止接受學生新申請優待證／延續優待證期限，當優待證有效期屆滿，便須付成人車費），從此所有年滿12歲的乘客，包括學生，均須付成人收費，一直至今。而小童（3至11歲）優惠則保留。唯有地鐵公司（即現港鐵公司），仍自資保留12至25歲學生車費優惠，故設立設本計劃（當時稱「地鐵學生乘車優惠計劃」），向附合一定條件的12至25歲學生，發出「地鐵學生乘車證」（後來輾轉演變至現「學生身分」個人八達通」），憑證乘搭地鐵，可使用小童及學生通用儲值票或小童／學生單程票，車費約為成人車費的半價（下稱「特惠車費」），本計劃一直延續至今。而另一鐵路營辦商九廣鐵路公司（九鐵），則一如其他公共交通營辦商，不設學生車費優惠，所有年滿12歲的乘客，包括學生，均須付成人收費。同樣是鐵路，地鐵提供學生車費優惠，甚至年長達25歲也可受惠，九鐵卻沒有提供，12歲即須付成人車費；相比之下，九鐵明顯相形見絀（尤其諷刺的是，「湊巧地」，香港鐵路綫當中，以九鐵英段（大致為現東鐵綫）沿綫有最多專上院校（現時沿線5間大學），當中甚至有一個是特為服務中文大學而設、且名為「大學」的車站，但卻偏偏不設學生車費優惠）。之後長達20年，縱使輿論多次就此指摘九鐵，要求其和地鐵看齊，提供學生車費優惠，但九鐵一直堅拒，直到2008年九鐵收費系統與港鐵完成合併。
• 1990年：取消小童及學生通用儲值票，把「小童」（3至11歲）及「學生」（12至25歲，持有效地鐵學生乘車證）分家，推出小童通用儲值票及學生通用儲值票，享用本計劃的學生，如使用通用儲值票，必須使用學生通用儲值票。
• 1991年10月1日：最後一批，即1987-1988學年發出的「學生乘搭車船優待證」正式到期，由當日起所有年滿12歲的乘客，包括學生，均須付成人收費，不設學生車費優惠。
• 1993年9月1日：為配合地鐵於1992年5月1日推出的長者乘車優惠，小童／學生單程票更名為特惠單程票，該票亦擴展至長者適用。
• 1997年9月1日：八達通正式推出，同時亦推出卡面紫色的學生八達通 （下稱「普通學生八達通」），與學生通用儲值票相同，使用此卡乘搭地鐵，會扣除特惠車費，亦須同時持有有效地鐵學生乘車證，否則視作無票乘車，並須繳付HK$100附加費（已於2000年4月1日起上調至HK$500）[2]；同時，輕鐵亦同時接受申請「學生身分」個人八達通，申請費用與一般個人八達通相同，供居住及／或就讀於屯門區或元朗區的合資格學生，乘搭輕鐵於4天內滿HK$12（即120分），於下一程輕鐵可享HK$3.4的折扣。而地鐵亦視「學生身分」個人八達通等同地鐵學生乘車證，以「學生身分」個人八達通乘搭地鐵，會扣除特惠車費，亦無須另行申請地鐵學生乘車證；此外，持有「學生身分」個人八達通，乘搭地鐵時也不一定要以其繳付車費，可以選用特惠單程票，唯如遇職員查票，須出示有效「學生身份」個人八達通以作證明（直到2008年9月27日）。
• 1998年7月6日：地鐵機場快綫通車，但不設學生特惠車費，所有年滿12歲的乘客，包括享用本計劃的學生，乘搭機場快綫時，仍須繳付成人車費。
• 1999年9月：地鐵向新申請或續期的地鐵學生乘車證學生，收取行政費，每次HK$20；而向輕鐵啟動或延續其個人八達通內的「學生身分」則毋須行政費。
• 2002年9月：發出最後一批地鐵學生乘車證，之後所有享用本計劃的學生，必須申請「學生身分」個人八達通，以取代地鐵學生乘車證。向地鐵申請「學生身分」個人八達通，費用為HK$90，包括HK$50按金、HK$20手續費、HK$20地鐵公司的行政費，而首次申請學生身份個人八達通，則可獲HK$20額外儲值額。
• 2005年10月31日：最後一批，即2002-2003學年發出的地鐵學生乘車證正式到期，所有享用本優惠計劃的學生，都必須使用「學生身分」個人八達通，方可享有地鐵特惠車費[3]。
• 2005年11月1日：地鐵停售學生租用版八達通[4]。
• 2006年2月1日：由當日起，使用學生租用版八達通乘搭地鐵，會被扣除成人收費[5]。
• 2007年12月2日：兩鐵合併，地鐵改稱港鐵，同時接管九鐵公司路綫及服務（即東鐵綫、馬鞍山綫、西鐵綫、輕鐵、港鐵巴士(新界西北）、港鐵接駁巴士），但港鐵拒絕把本計劃擴展至前九鐵路綫，享用本計劃的學生，乘搭前九鐵路綫，仍須付成人車費。而在前兩鐵轉綫站（即九龍塘站、美孚站、南昌站、尖沙咀站／尖東站）轉綫，則可享相等於成人車費百分比的減幅。另外，於兩鐵合併首2星期，由於收費系統軟件問題，使用學生租用版八達通乘搭港鐵，如車程曾於前兩鐵轉綫站轉綫，將會被多扣車費。
• 2008年7月16日，時任行政長官曾蔭權於最新推出的利民紓困措施當中，提出會將本優惠計劃推廣至前九鐵路綫（羅湖站及落馬洲站、港鐵接駁巴士除外）[6]。17日，港鐵宣佈，會配合前述措施，並表示將於同年10月前實施。
• 2008年9月：兩鐵合併後，首個新學年開學，輕鐵以外的前九鐵路綫，即東鐵綫（羅湖站、落馬洲站及馬場站除外）、馬鞍山綫及西鐵綫的客務中心，首次接受申請「學生身分」個人八達通，以及啟動／延續其個人八達通卡內的「學生身分」。此外，向輕鐵申請「學生身分」個人八達通費用與港鐵相同，而啟動／延續其個人八達通內的「學生身分」則須繳付HK$20。
• 2008年9月28日：前兩鐵轉綫站（尖沙咀站／尖東站除外）部份閘機拆除，於這些車站作前兩鐵路綫之間轉綫，無須再經閘機。本計劃擴展至前九鐵路綫（羅湖站及落馬洲站、港鐵接駁巴士除外），享用本計劃的學生，雖終於可以特惠車費乘搭前九鐵路綫，但特惠車費卻未必是成人車費的半價，如車程涉及羅湖站或落馬洲站、東鐵綫頭等車廂、港鐵接駁巴士，學生特惠車費會遠高於成人車費的半價，甚至與成人車費相同，詳見下述港鐵學生乘車優惠計劃#優惠資料。同時取消輕鐵「學生身分」個人八達通積分優惠[7]。同日起，享用本計劃的學生，乘搭港鐵如欲享特惠車費，必須使用「學生身分」個人八達通繳付車費；如使用單程票，即使持有「學生身分」個人八達通，也必須使用成人單程票，使用特惠單程票會視作無票乘車，並須繳付HK$500（港鐵）／HK$290（輕鐵）附加費。同日起，為方便只攜帶小量現金外出的學生，於港鐵客務中心增值「學生身分」個人八達通，最低增值額下調至HK$10。
• 2012年9月：更改部份級別學生身份個人八達通的「學生身份」有效年期：小四或以下改為6年、小五改為5年、小六改為4年、中四改為3年、中五改為2年，另外特殊學校學生的「學生身分」，則按課程而定：就讀與小學、中學相同年級者，與有關級別相同，但有效至少3年（以較長者為準），其他特殊學校學生有效為3年。其餘適用日期不變；另外，本計劃的申請表亦可於港鐵網站下載。[8]
• 2015年1月21日：港鐵宣佈，在年初二及年初三(2015年2月20日及2月21日)為小童／長者使用小童／長者八達通，以及合資格學生／殘疾人士使用「學生身份」／「殘疾人士身份」八達通，提供每程HK$1之乘車優惠。
• 2015年5月29日：港鐵宣佈2015年6月港鐵加價，同時宣佈在6個指定節日推出｢港鐵節折賞｣，在聖誕節（2015年12月26日及12月27日）、年初二及年初三（2016年2月9日及2月10日)及復活節(2016年3月25日及3月26日）為小童／長者使用小童／長者八達通，以及合資格學生／殘疾人士使用「學生身份」／「殘疾人士身份」八達通提供每程HK$1之乘車優惠。
• 2016年5月30日：港鐵宣佈2016年6月港鐵加價，同時宣佈在2016年11月至2017年3月的首個星期六（即2016年11月5日、12月3日及2017年1月7日、2月4日及3月4日）為小童／長者使用小童／長者八達通，以及合資格學生／殘疾人士使用「學生身份」／「殘疾人士身份」八達通提供每程HK$1之乘車優惠。
• 2017年8月22日：港鐵宣佈，為慶祝香港回歸20週年，在2017年10月1日及10月2日為小童／長者使用小童／長者八達通，以及合資格學生／殘疾人士使用「學生身份」／「殘疾人士身份」八達通提供每程HK$1之乘車優惠。
• 2018年10月29日：港鐵宣佈，因應本年10月16日早上港島綫、荃灣綫、觀塘綫及將軍澳綫發生嚴重訊號故障，在2018年11月4日及11月5日為小童／長者使用小童／長者八達通，以及合資格學生／殘疾人士使用「學生身分」／「殘疾人士身分」八達通提供每程HK$1之乘車優惠。
• 2019年3月29日：港鐵宣佈，因應本年3月18日至3月19日的港鐵中環站列車相撞事故及3月24日凌晨至早上欣澳站附近供電故障，在2019年5月11日至5月13日為小童／長者使用小童／長者八達通，以及合資格學生／殘疾人士使用「學生身分」／「殘疾人士身分」八達通提供每程HK$1之乘車優惠。
• 2020年9月：小學、中學或特殊學校申請人，除可使用原有實體表格申請啟動／延續個人八達通內「學生身分」外，亦可直接透過 MTR Mobile 或「港鐵學生乘車優惠計劃網站」() 提交證明文件。申請獲確認後，申請人可透過八達通App繳付申請費及辦理手續，毋須前往港鐵客務中心辦理手續。

合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵、輕鐵及港鐵巴士（新界西北）[9]享有學生特惠車費，詳情如下：

• 港鐵：除涉及羅湖站或落馬洲站、東鐵綫頭等車廂的車程外，所有車程的學生特惠車費，皆和小童特惠車費相同，約為成人車費的半價。涉及羅湖站或落馬洲站的車程，如往／返東鐵綫各站或屯馬綫一期顯徑至烏溪沙站，會收取成人車費；往返其他港鐵車站，會以羅湖站或落馬洲站至九龍塘站的成人車費，再加九龍塘站至該起點／終點站的小童特惠車費（以相關百分比計算，詳情以港鐵網站或MTR Mobile為準）。至於乘搭東鐵綫頭等車廂時，除支付學生特惠車費，另收取相等於該程東鐵綫普通等成人車費，作為頭等額外費。
• 輕鐵及港鐵巴士（新界西北）：和小童特惠車費相同，約為成人車費的半價。

乘搭機場快綫及港鐵接駁巴士，須付成人車費。因前者一向不設學生特惠車費，即使是享用本計劃的學生，仍須繳付成人車費；後者則因由九巴而非港鐵經營。但如乘搭港鐵後，一小時內轉乘港鐵接駁巴士，港鐵接駁巴士車程免費；如乘搭港鐵接駁巴士後，一小時內轉乘港鐵，巴士車程會扣除成人車費，港鐵車程則以該程港鐵特惠車費，減免巴士成人車費計算；如港鐵車程特惠車費，低於巴士車程成人車費，則港鐵車程免費，但不退回巴士車程車費（如星期日及公眾假期，乘搭港鐵接駁巴士K12轉乘港鐵、或相反，則巴士及港鐵車程，分別須付成人及特惠車費，不會因轉乘而有減免）。

首次申請「學生身分」個人八達通、或申請啟動個人八達通上的「學生身分」的申請人，遞交申請表時，將獲發收據。申請人可憑此收據在各港鐵客務中心[10][13]購買「臨時學生八達通」，以便在處理申請期間手續享有優惠。

「臨時學生八達通」，售價為HK$70（包括HK$50按金及HK$20儲值額）。使用此卡時，申請人須隨身攜帶收據及該年度的學生證，直至領取新卡或已啟動「學生身分」為止。當申請人已領取新卡或已啟動「學生身分」，可到各港鐵客務中心[10][13]退還「臨時學生八達通」並領取按金及餘額，毋須繳付手續費。「臨時學生八達通」上的「學生身分」有效期購買日期起92日。如「學生身分」期限已過，則作一般成人八達通使用。

若申請未被接納，而申請人已購買「臨時學生八達通」，申請人必須立即停止使用，並到各港鐵客務中心[10][13]退回「臨時學生八達通」。若申請人繼續使用「臨時學生八達通」，會被視作無票乘車，並須繳付HK$500附加費。

當遺失或遭盜竊「學生身分」個人八達通，應盡快經八達通公司網頁，或致電八達通報失熱綫（852）2266 2266報失。報失時應同時選擇辨理新卡，否則將沒有「學生身分」優惠。舊卡將成功報失後三小時後鎖上。餘額及按金在扣除手續費及卡成本費後，郵寄新八達通內附有餘額及學生身份至住址。

在等候補領新卡期間，如欲繼續享用「港鐵學生乘車優惠計劃」的特惠車費，應前往各港鐵客務中心（機場快綫除外），購買「臨時學生八達通」。

• 2008年9月28日前，本優惠計劃擴展至前九鐵路綫之前，由於當時八達通的最低增值額為HK$50，為方便未有足夠現金增值的學生，港鐵容許享用本計劃的學生，不一定要以「學生身分」個人八達通繳付車費，亦可使用特惠單程票乘搭港島綫、荃灣綫、觀塘綫、將軍澳綫、東涌綫及迪士尼綫，如遇職員查票，須出示有效「學生身分」個人八達通，則可證明其學生身分，否則視作無票乘車，並須繳付HK$500附加費。
• 由2008年9月28日起，港鐵取消此安排，享用本計劃的學生，乘搭港鐵或輕鐵，如欲享特惠車費，必須以「學生身分」個人八達通繳付車費；如使用單程票／車票二維碼，即使持「學生身分」個人八達通，也必須使用成人單程票／車票二維碼，使用特惠單程票會／車票二維碼視作無票乘車，並須繳付HK$500（港鐵）／HK$290（輕鐵）附加費。同日起，於港鐵客務中心增值「學生身分」個人八達通，最低增值額下調至HK$10。
• 而以「搭十送一」只可換取免費單程票（特惠），在使用免費單程票（特惠）時，必須隨身攜帶「學生身分」個人八達通或港鐵公司發出的有關收據及該年度的有效學生證，如遇職員查票，必須出示其八達通或有關收據，否則視作無票乘車，並須繳付HK$500附加費。

• 羅湖站或落馬洲站：該站之最低額成人車費(HK$25.6)，而超過20分鐘後，若該八達通卡已取得「頭等確認」，則須繳付該站之最低額成人頭等車費(HK$51.2)。
• 其他港鐵站（輕鐵除外）：港鐵之最低額特惠車費(HK$1.5)，而超過20分鐘後須繳付HK$5；如在美孚站入閘，如使用「付費通道使用核准機」確認後，並於入閘20分鐘內原站出閘，則豁免收費。

有關收費只於個人八達通上註有「學生身分」才生效。此收費不適用於車票二維碼。

若遇上港鐵職員查票時，必須出示以下證明，否則視作無票乘車，並須繳付HK$500(港鐵)／HK$290(輕鐵)附加費，詳情如下：

為方便只攜帶小量現金外出的學生，於港鐵客務中心增值「學生身分」個人八達通，最低增值額下調至HK$10之倍數。

• 港鐵學生乘車優惠計劃