員林市

早期定居員林的漢人為防盜賊，建造了大陸原鄉的防禦式住宅「圓樓仔」。員林古稱「圓樓仔」（臺羅：Uân-lâu-á），後走音為「圓林仔」（Uân-nâ-á），口語為「林仔街」（Nâ-á-ke）。「圓林仔」被以文讀的發音方式替換為「員林仔」（Uân-lîm-á）

墾民前來員林開墾時留下圓形林地，故稱「圓林仔」，後簡化為「員林仔」[4]。

首次記載員林地名的史書為乾隆六年劉良璧所著的《重修福建臺灣府志》，書中提到「員林仔」[5][6]。

在臺灣，同樣命名為員林的地區有新北市土城區員林里及道路員林街、桃園市大溪區員林里及道路員林路、苗栗縣南鄉員林村、臺中市大雅區員林里。

臺灣堡圖中的員林

員林地區在明永曆十五年（1661年），鄭成功攻佔臺灣後，隸屬於東都承天府天興縣。永曆十八年，鄭經時代，員林隸於東寧承天府天興州[7]。但員林地區的開墾始於清康熙中葉。清康熙22年，水師提督施琅，陸軍提督萬正色攻打臺灣，鄭克塽降清。員林隸於福建省分巡臺廈道臺灣府諸羅縣。

員林於雍正年間隸彰化縣燕霧堡，後員林改隸屬燕霧下堡。乾隆16年，由於清政府於雍正10年及乾隆11年，允許人民移眷入臺，於是員林形成街市，舊時街道含蓋今民生、中正、新興、仁美、和平、光明、中山、黎明、三義、新生等里[8]。十八世紀上半葉是漢人移民、開墾臺灣速度最快的時期，的聚落架構大致延續到十九世紀末。乾隆25年，燕霧堡轄燕霧內、上咳咳、員林仔、東山等四，街市則為員林仔街[9]。道光15年，現今所稱的員林地區應涵蓋燕霧上、下保共五十五，與大武郡東、西保共九十三之一部[10]。

員林公園與員林國宅

在清朝甲午戰爭戰敗割臺之後，臺灣總督府將臺灣府彰化縣改為臺灣縣彰化支廳，其後數次更改其名。最後於大正9年（1920年）變更為臺中州員林郡員林街，並成為員林郡的郡治。其郡役所之廳舍位於現今黃金帝國大樓，也就是在中正路、民權街之路口 [11]。日治時期也是員林建設最多的時期之一，1905年縱貫線鐵路通車後，設置員林驛[12]，奠定了員林地區的交通地位，也造就了鐵路、大通街（今中正路）與民生路所圍三角地區的繁榮。1936年員林實施「市街改正」（都市計劃），原本較為雜亂的市容改成整齊劃一的棋盤式街道，為臺灣少數擁有完整工整街道的地方，並開發了外環道路（育英路與新生路）[13]。日治時期，日本人也設置了許多學校，如臺中州立員林家政女校（今國立員林高級中學）、臺中州立員林農業學校（今國立員林農工）、員林公學校（今員林國小）、員林女子公學校（今育英國小）等。同時，員林、南投與彰化並稱為水果的集散地，當時的食品加工業興盛，如：蜜餞、鳳梨等。另外日本人為了使臺人信奉神道教，在百果山上興建員林神社。

位在員林的臺灣彰化地方法院舊舍。

1945年8月15日，日本戰敗後，國民政府於10月25日接收臺灣。初期改臺中州設臺中縣（轄區為今中彰投），員林由原本的臺中州員林郡員林街改為臺中縣員林區員林鎮，並為當時臺中縣政府所在地（原址在現今員林國宅[14]）[15]。1946年9月30日，員林區廢除，員林鎮改由台中縣直轄，1950年因地方自治臺中縣分出彰化縣與南投縣，員林鎮改隸彰化縣管轄至今。

2015年5月29日，立法院三讀通過《地方制度法》第四條修正案，將縣轄市人口聚居標準由15萬人恢復為10萬人，經總統於6月17日公布後，6月19日正式生效[16][17]。同年8月8日，員林鎮正式改制為「員林市」[2][18]。

員林市與八卦山脈衛星照片，圖中偏左之圓形聚落即為員林市區及衛星城市–埔心鄉。

員林市位於彰化縣中部偏東，東與芬園鄉、南投市為鄰，南與社頭鄉相接，西臨永靖鄉、埔心鄉，北側為大村鄉，位置約於東經120°32度，北緯23°56度，東距八卦山麓3.6公里。

員林市在彰化平原東南邊，以西為彰化隆起的海岸平原、海拔高度約為24公尺左右，有紅壤的分布，地質肥沃，又有八堡圳流經此地，故農業發達，但部份區域卻有土壤液化的現象，其中以崙雅里最為嚴重，已危及現有的建築物。以東與南投縣交界處有座百果山，為八卦臺地（丘陵）一分支，地勢陡峭，北部、西部地區因侵蝕作用而多侵蝕溝。

員林市有員林斷層通過，九二一大地震車籠埔斷層的活動，穿過了八卦山脈，使得員林地區出現明顯的水平位移現象[19]。

員林市屬於副熱帶季風氣候區，日照充足，年均溫約為23度，年平均雨量約1500mm，年平均相對溼度為78%，降雨量以8月降雨量最多，其次為6月，主要受梅雨、颱風雨、對流雨影響，每年7～9月常有颱風侵襲，全年平均最高溫為攝氏28度，尤其是八卦臺地西麓平原，背東北季風而溫度較高，平均最低溫為19.4度，冬季受大陸冷氣團影響為乾季，以東北季風為主，夏季西南季風盛行且氣溫高。

員林市的水文系統可分為平原區的農業灌溉系統與八卦山的排水系統。流經員林市的灌溉河道有員林大排、八堡圳、石苟埤圳三條；八卦山的排水系統又分為東山排水系統與振興排水系統。

林衡道於1962年在《臺灣文獻》發表〈員林附近的「福佬客」村落〉一文，首先提出「福佬客」這個名詞，他透過祖籍、習俗、語言等方面觀察，發現了彰化平原員林一帶的許多居民，多半為饒平客家後裔，定義為被福佬人同化的客家人稱之為「福佬客」。

廣寧宮是員林地區歷史最悠久的廟宇，祀奉的就是部分客家人和潮汕人的鄉土神三山國王。許多姓氏家族的堂號都是客家的，與客家和潮汕淵源極深。

由於是交通樞紐的重鎮以及地處閩南人居多的彰化平原，經長期閩客械鬥後，為與外地人及新住民溝通交流，員林客家人已經完成語言轉換了，目前僅殘留少數潮州話、客家話詞彙（如地名與親屬稱謂）底層的偏漳腔臺灣閩南話[20][21]。

此臺灣閩南話腔調（永靖腔）通行的彰化縣鄉鎮有員林市、埔心鄉、永靖鄉、田尾鄉、大村鄉南部、社頭鄉北部、竹塘鄉一部份。

張姓是市內第一大姓，而該姓先民多半即來自當時的廣東省潮州府饒平縣[22]。

• 員林市人口數近二十年仍保持在12.4～12.7萬人之間。

員林市公所是彰化縣員林市最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為縣轄市自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，彰化市的自治監督機關為彰化縣政府。市長由全體市民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。員林市公所並置市政會議，為市政最高決策機構，在市長之下，設有7課3室等10個內部單位及4個附屬機關[26]。

員林市民代表會是員林市的最高民意機關，代表員林市全體市民立法和監察市政。市民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。共有19位市民代表，第一選區（東區）4席市民代表、第二選區（南區）5席市民代表、第三選區（北區）6席市民代表、第四選區（西區）4席市民代表，主席、副主席由19位市民代表互選產生[27]。

目前員林市下設41里，大致以縱貫鐵路－中山路一段、石笱（筍）埤圳劃分出西區與東區，再以員水路－ 民生路劃分南區與北區[28][29]，但此種「次級分區」僅便於政務推動，非正式的行政區劃：

員林市次分區圖

【第21屆里長任期2018年12月25日到2022年12月24日】

• 東區：

• 西區：

• 南區：

• 北區：

臺灣鐵路管理局縱貫線設有員林車站為一等站。鐵路高架化前舊有車站西側原本連結台糖鐵路員林線，採用共用三軌股線（雙軌距鐵道）；臺鐵車輛可直接運行至溪湖糖廠，但早於1973年7月停駛客運，1996年糖鐵停運，原有台糖鐵道則已改為自行車專用道。

員林市區鐵路高架化計畫高架主體工程施工完工[49]，已於2014年11月2日通車。

• 台76線（東西向快速公路－漢寶草屯線）：於員林市南部地區橫越而過，是全市最重要的東西向聯外道路。
  • 員林交流道（22）：位於員林市區南郊溝皂里西側，與台1線（中山路一段）相交。
  • 林厝交流道（26）：位於本市東南部山腳的林厝里，與縣道137號（山腳路）相交。
  • 經由此道路，向西可於埔鹽系統交流道連接國道一號以前往臺灣海線南北各地，亦可快速到達同縣的埔心、埔鹽、秀水、鹿港、福興等鄉鎮；向東則穿越八卦山隧道後於中興系統交流道連接國道三號以前往南投縣各地，或再續往台灣山線南北各地。
  • 台76線員林市路段係沿員林大排兩岸架設的高架道路，其下方的平面道路編為縣道144號。

• 台1線（莒光路、中山路）：為本市西部平原精華區的傳統南北向聯外道路，向北可前往大村、花壇、彰化等鄉鎮市，亦可續前往臺中市或北臺灣各地；向南則可前往永靖、田尾、北斗、溪州等鄉鎮，亦可續前往雲林縣或南臺灣各地。

• 縣道137號（山腳路）：為彰化平原東側臨八卦臺地陡坡下緣的南北向道路，向北可通往大村、花壇等鄉的山腳地區，最後於彰化市區接上台1線；向南可通往社頭、田中等鄉鎮的山腳地區，最後於二水大坵園接上縣道152號，可轉往南投縣的名間、集集等鄉鎮。

• 縣道141號（員林大道一段、員集路）：為員林市區向東南方通往社頭、田中、二水及雲林林內等鄉鎮的道路，亦可在二水轉往濁水溪流域中上游的南投縣名間、集集或竹山、鹿谷等鄉鎮。

• 縣道148號（員鹿路、員東路、員林大道、員草路）：員草路由員林芬園邊界進入員林市，自員林市郊東由員東路向北轉行至員林大道後，經台一線至員鹿路後向西行，在此已是員林與埔心鄉邊界。在台76線於2005年4月通車之前，該道路是員林最重要的東西向聯外道路。經由此道路，向西經過埔心後，可在員林交流道接上國道一號以便通往臺灣南北各地，亦可續行通往溪湖、二林萬興、芳苑王功等地；向東越過八卦臺地後可通往芬園樟空、南投草屯等地。

• 員林轉運站：位於靜修路與新生路口角地，地址是彰化縣員林市靜修路52-1號，鄰近鐵路，佔地約850坪，由彰化客運公司以民間興建營運後轉移模式（BOT）方式取得經營權。目前有彰化客運、國光客運、統聯客運、和欣客運四家公路客運業者利用該車站，其中彰化客運、國光客運、統聯客運並於此設立服務櫃台，公路客運班車可經由莒光路（台1線）快速駛往國道1號與台76線。
• 彰化客運：以中彰投地區的一般公路客運為經營主軸的汽車客運公司，該公司員林站設於員林轉運站。
• 員林客運：以中彰投地區的一般公路客運為經營主軸的汽車客運公司。總公司與該公司員林站位於員林市中正路585號3樓。
• 統聯客運：知名汽車客運公司，以國道客運為經營主軸，於員林轉運站，有往臺北轉運站、三重重陽路、國道1號中壢服務區（可轉乘往桃園國際機場）的汽車客運路線。
• 國光客運：知名汽車客運公司，以國道客運為經營主軸，於員林轉運站，有往臺北轉運站、三重重陽路的汽車客運路線。
• 和欣客運：知名汽車客運公司，以國道客運為經營主軸，於員林轉運站，有直達桃園國際機場，無庸轉乘的汽車客運路線。本路線於2016年4月17日起停駛。

員林市區重要道路南北向有莒光路（台一線）、新生路、新義街、中山路、中山南路、光明街、光明南街、中正路、萬年路、育英路、林森路、大同路；東西向有浮圳路、雙平路、靜修路、靜修東路、和平街、和平東街、三民街、三民東街、民生路、員鹿路、員東路、員水路、惠來街、南昌路、南昌東路、永昌街、惠明街，以及位在市區外環的員林大道[50]等。員林市區道路原被鐵路截斷，但鐵路高架化後，陸續填平多處地下道與廢除鐵路平交道，使得市區交通變為順暢。再加上近年來員林執行184公頃擴大都市計畫，興建30米環市綠園道（員林大道）與新闢148條擴大都市計畫區內道路，通行更顯便利。

員林郊區重要道路南北向有員大路（西區）、山腳路（東區）、員集路（南區），東西向有浮圳路、員東路、員草路、員水路、員南路、復興路。員大路往北可直達大村鄉中正西路，員草路往東直通草屯碧山路，員東路往西直通員林市區育英路，山腳路三段和四段則被路隔開（此路名在山腳路三段以西為員東路，四段以東為員草路）往南可直達二水鄉員集路，往北可直通彰化市大埔路。

彰化縣是中臺灣第一個推動「公共自行車租借系統」的縣市，也是臺北市以外第一個導入「YouBike」的城市[51]，民國103年5月彰化與台北YouBike合作，11月2日使用人數破百萬[52][53]。

設置地點分別為員林火車站、第一市場、三角公園、員林市公所、員林轉運站、員林高中、崇實高工、員林警察分局、員林國小、泰山停車場、三樺公園、三多公園、員東路郵局、老人文康活動中心、員林農工、至善公園、彰化地方法院、育英國小及員林演藝廳19處。其中第一期員林火車站、員林市公所、至善公園、員林警察分局、三多公園、第一市場及三樺公園7處已於2014年8月25日啟用，先行提供175輛公共自行車；第二期12處場站也於2014年11月21日員林演藝廳站正式營運後全部建置完成，總共提供450輛以上的公共自行車供民眾租借。