藍田站 (香港)

大堂，付費區（2020年8月）

大堂，近B出入口位置（2020年8月）

藍田站由1989年至2011年啟用超過20年以來，除了恆生銀行外而未設有其他類別商店的港鐵（和前地鐵）車站，曾成為港鐵系統中最少商店的車站。

隨港鐵獲得車站擁有權後，於2010年7月進行加建兩間商店工程。工程把近A出入口一邊的廣告燈箱及車站啟用紀念牌扁搬至近D出入口出閘機一邊，並且把近A出入口一邊的車費表，向東移前至另一條柱，而單程車票售票機、八達通查閱機及八達通增值機，向東稍為移前至近入閘機斜對面。另外，工程期間消防喉轆則臨時搬至售票機舊有的位置，完工後整合至加建商鋪範圍所預留的位置。所有設施於2010年10月中完成改動。

此外，藍田站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機及自動售賣機[3]，以及「會員服務站」機供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分及換領獎賞[4]。

大堂全景圖（2017年9月）

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  1號月台（觀塘綫往調景嶺方向）（2020年2月）
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  2號月台（觀塘綫往黃埔方向）（2020年2月）
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  連接月台及大堂的扶手電梯（2018年6月）
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  連接月台至大堂的升降機（2018年6月）

藍田站設有2個月台，並以島式月台排列，並設有月台幕門。由於此站與過海段同期興建，故此月台的焗漆板亦設有書法字，成為首個擁有書法字裝飾的非港島綫車站及觀塘綫車站。

1號月台全景圖（2018年7月）

2號月台全景圖（2018年7月）

另外在將軍澳綫通車後，由於觀塘綫由油塘站開往藍田站方向的路段是跨越備用行車隧道上方，加上要遷就觀塘綫和將軍澳綫在油塘站的走綫，導致設計為一急彎兼下坡路段。故列車由油塘站開往藍田站時當駛至路段一半時會減速行駛，惟列車減速下坡前甚少有廣播提醒乘客緊握扶手，仍然偶有乘客因此而跌倒。

滙景廣場3樓中庭。A出入口實際連接滙景廣場3樓中庭及4樓中庭，乘客需要穿越滙景廣場才能往來藍田站大堂及啟田道路面。（2009年7月）

藍田站設有5個出入口，而當中的A出入口則連接位於藍田半山區的啟田道，由於本站位於鯉魚門道以南的晒草灣山坡，與藍田半山區有一定距離，所以當時地鐵公司決定與藍田站上蓋發展商長江實業合作興建行人通道連接藍田站大堂與位於啟田道的出入口，該行人通道先以屬車站範圍的密封天橋由藍田站大堂跨過鯉魚門道，再穿過非車站範圍的滙景廣場3、4樓中庭，然後沿兩組屬車站範圍的扶手電梯才可到達A出入口的啟田道一帶，而此種需要取道非車站範圍的商場通道方可進出車站設計為全港首創，而非地鐵公司所管轄的滙景廣場內的部分扶手電梯卻由地鐵公司擁有及管理，然而直到現時港鐵仍未有興建任何升降機及無障礙設施連接車站與啟田道路面以及麗港城商場。

編號	指示	圖片	建議前往的目的地
[5]	啟田道		啟田道 康田苑 康逸苑 廉政公署 啟田邨 藍田邨 藍田分科診療所 藍田（西）社區中心 鯉安苑 安田邨 平田邨 德田邨 平田公共運輸交匯處
[6]	藍田公共運輸交匯處		藍田公共運輸交匯處 入境事務處 匯景廣場
	鯉魚門道		鯉魚門道
	滙景花園		香港復康會藍田中心 麗港城 麗港城商場 紅十字會雅麗珊郡主學校 茜草灣社區中心 茜草灣遊樂場 茜發道 茜發道網球場 容鳳書紀念中心[7]
			路德會長者中心（恩景軒） 滙景花園
註︰ 設有 |  設有 |  設有

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  A出入口特長扶手電梯（2020年6月）
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  B出入口行人通道（2020年2月）

在香港地鐵規劃「早期系統」時，離開觀塘站後下一站為觀塘村站，服務現時蓝田站周邊地區，車站選址鄰近鯉魚門道的空置校舍，早在1976年已被徵用。但隨着前地鐵早期系統規模縮減，上行總站只至觀塘。

直到1984年有日本財團建議興建行車鐵路兩用的東區海底隧道，觀塘綫得以伸延至港島的鰂魚涌，走綫之間新設藍田站以服務藍田一带居民，最終藍田站於1989年10月1日啓用。

在1989年至2008年間，由於地下鐵路公司（2000年改組為地鐵有限公司，即今香港鐵路有限公司）接受日本財團提出以民間興建營運後轉移模式（BOT，建造-營運-移交）形式建東區海底隧道至觀塘路段，故通車後藍田站連上蓋項目滙景花園擁有權屬於新香港隧道有限公司。根據當時的安排，地下鐵路公司雖然並未負擔東隧和此站的建築費用，但需每半年繳交一次隧道費和本站租金給東隧公司，至2008年鐵路隧道部分和本站專營權屆滿，移交政府為止，之後繼續由政府徵收此項租金。但因2000年地鐵有限公司上市，政府遂與東隧公司簽訂補充協議，東隧的鐵道隧道和本站擁有權於專營權屆滿後，以一千港元的象徵式代價，經由地政總署移交給地鐵公司（今稱港鐵公司），而非移交政府。[8]

藍田站於1989年8月9日啟用，當日英國威爾斯王妃戴安娜在此站舉行開幕儀式，揭開車站啟用紀念牌匾。同日下午，車站月台路軌附近爆水喉，令兩邊路軌浸水，列車駛進站時都要慢駛，對很多乘客做成不便。結果在翌日（8月10日）地鐵方面再一次派單程票給乘客，前後總共派了三天，以作補償乘客的損失及再安排新的通車日。

直至同年10月1日，藍田站正式開放給予乘客出入。

在興建將軍澳綫之前，原本在觀塘綫的列車由藍田站開往鰂魚涌站方向時，會有一小段的草灣露天路段才進入東區海底隧道，但是後來該露天路段因為2002年將軍澳綫通車而改為備用路段，並命名為藍田站後備行車隧道，可供工程車或車務調動使用。另外，當將軍澳綫未能提供過海服務時，觀塘綫列車可利用此隧道提供有限度的過海服務（如2013年12月16日，將軍澳綫電力故障導致全線暫停服務，港鐵安排觀塘綫部分班次通過此隧道以北角為終點站）。

2013年12月16日中午12時40分，觀塘綫及將軍澳綫調景嶺站至油塘站的一段架空電纜發生故障，導致將軍澳綫油塘站至寶琳站及康城站服務暫停。而港鐵亦抽調部分觀塘綫班次提供有限度的將軍澳綫過海服務。列車會使用藍田站旁後備行車隧道直接過海駛往鰂魚涌站，以北角站作為終點站 [9][10]。

藍田站遭到反修例示威者破壞的售票機

2019年8月24日上午10點半，港鐵宣佈因應當天觀塘區遊行，當天中午12時正起，藍田站連同九龍灣站、牛頭角站和觀塘站關閉，觀塘綫彩虹站至調景嶺站路線服務暫停，但沒有提供任何接駁巴士服務，直至晚上11時45分回復正常服務[11]。藍田站於正常開放時間關閉共約12小時，為首次非天氣因素關閉。

2019年9月1日晚上，藍田站有兩部售票機、一部增值機、一部查票機、兩部閘機及一部電視受到反修例示威者破壞。 [12]

2019年10月1日晚上9點08分，港鐵因應反修例示威者破壞宣佈藍田站關閉[13]。

2019年10月4日晚上9點48分，因車站受到反修例示威者攻擊，已啓動車站疏散程序，車站臨時關閉，港鐵宣佈觀塘綫所有車站暫停服務。匯景廣場4樓至啟田道的A出入口通道封閉至翌日下午約3點。[14]。次日港鐵宣佈全線暫停服務[15]。

2019年10月13日晚上8點52分，港鐵因應反修例示威者破壞宣佈車站關閉[16]。

2019年11月12日晚上10點28分，港鐵表示因車站受到反修例示威者攻擊，尤其藍田站A出入口被示威者破壞，啓動車站疏散程序，車站臨時關閉，列車不停藍田站。匯景廣場4樓至啟田道的A出入口通道封閉至2019年11月23日。有關安排令居民必須經基孝中學長斜路或鯉安苑長樓梯才能出入，令不少乘客感到不便。[17][18]